Инвестируя в 5 проектов BOT в Хошимине, предприятия хотят, чтобы бюджет участвовал на 50–70%

Инвестируя в 5 проектов BOT в городе Хошимин, инвесторы ожидают, что государственный бюджет будет участвовать на уровне 50–70 %, чтобы сократить время взимания платы и обеспечить возврат капитала для предприятий.

Инвестируя в 5 проектов BOT в Хошимине, предприятия хотят, чтобы бюджет участвовал на 50–70%

Инвестируя в 5 проектов BOT в городе Хошимин, инвесторы ожидают, что государственный бюджет будет участвовать на уровне 50–70 %, чтобы сократить время взимания платы и обеспечить возврат капитала для предприятий.

Днем 14 ноября Департамент транспорта города Хошимин провел конференцию для консультаций с инвесторами по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании пяти проектов BOT, инвестируемых в рамках специального механизма Резолюции 98/2023/QH15.

Информируя инвесторов, г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, сообщил, что в настоящее время Народным советом города Хошимин одобрено 5 проектов, реализуемых в соответствии со специальным механизмом Резолюции 98.

Город хочет ускорить реализацию этих проектов, поэтому ему необходимо мнение инвесторов по финансовым планам для согласования интересов; планы взимания платы; процедуры разработки и утверждения проектов, выбор инвесторов BOT...

Одним из вопросов, который больше всего беспокоит инвесторов на конференции, является план возврата капитала для инвесторов при участии в данных BOT-проектах.

Г-н Ле Куок Бинь, генеральный директор акционерной компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), предложил механизм привлечения инвесторов в 5 проектов BOT. Фото: Ле Ань

Г-н Ле Куинь Май, заместитель председателя акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company, заявил, что для сокращения времени взимания платы и обеспечения возврата капитала для инвесторов эти проекты требуют участия 50–70% средств государственного бюджета.

По словам г-на Мая, план окупаемости пяти проектов BOT в Хошимине рассчитан примерно на 20 лет, что вполне разумно. Срок окупаемости не должен быть больше, поскольку это нецелесообразно с точки зрения финансового плана.

Что касается взимания платы за проезд, заместитель председателя Deo Ca заявил, что лучше взимать плату за километраж, а не за поездку, поскольку метод взимания платы за поездку часто приводит к разногласиям в отношении использования. «С нынешней системой автоматического взимания платы есть полная техническая основа для организации взимания платы за километраж, люди платят столько, сколько проехали», — предложил г-н Май.

Что касается финансового плана, г-н Ле Куок Бинь, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), отметил, что при участии инвесторов в проекте необходимо тщательно оценить финансовые возможности и получить аудиторское заключение. Инвесторы должны продемонстрировать свои возможности и опыт привлечения капитала (не менее 50%).

По словам г-на Биня, люди часто протестуют против взимания платы в рамках проектов BOT, поэтому государственное агентство может изменить план взимания платы. В случае изменения плана взимания платы государство обязано компенсировать эти расходы, чтобы обеспечить права инвесторов.

Что касается расчистки земель, большинство инвесторов, присутствовавших на конференции, предложили выделить расчистку земель в отдельный проект, реализуемый государством. Поскольку при инвестировании во многие проекты BOT наиболее сложным этапом по-прежнему остаётся расчистка земель, что вызывает у инвесторов сомнения.

Г-н Ле Куок Бинь предположил, что строительство следует начинать только после того, как будет завершено 90% очистки участка под проект, чтобы избежать ситуации, когда инвесторам, участвующим в проекте, придется ждать очистки участка, из-за чего предприятия «зарывают» капитал в проект.

«Я считаю, что должны быть предусмотрены конкретные санкции в случае невыполнения участниками проекта своих задач. Если не будет чётких правил, кто будет нести ответственность за расходы, возникающие в случае отставания проекта от графика?» — предложил г-н Бинь.

Список из 5 проектов BOT, инвестируемых в рамках специального механизма Резолюции 98

Чтобы ускорить реализацию 5 проектов BOT, д-р Тран Ду Лич , председатель Консультативного совета по реализации резолюции 98, заявил, что если мы хотим, чтобы предприятия участвовали в инвестициях, мы не можем допустить, чтобы цикл окупаемости капитала проекта превышал 20 лет.

Он отметил, что с помощью специального механизма, предусмотренного Постановлением № 98, город должен рассчитать план гарантий для предприятий-победителей тендера на выпуск облигаций для дорожного строительства. Это решение поможет предприятиям сократить финансовые издержки и не зависеть от банковского кредитного капитала.

Если город поставит в очередь пять проектов, начнёт строительство в третьем квартале 2026 года и будет ждать несколько лет, то при рассмотрении Постановления 98 результатов всё равно не будет. «Из этих пяти проектов, какой бы из них ни был реализован немедленно, сократив этапы проектирования, строительства..., необходимо принять решение о немедленной реализации, начать строительство раньше, сделать это как можно раньше, сделать это быстро», — предложил г-н Тран Ду Лич.

Отвечая на вопросы инвесторов, г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, сообщил, что для всех пяти проектов BOT, реализуемых в рамках Резолюции 98, город выделил в отдельный проект расчистку территории. Расходы на расчистку территории будут оплачены из городского бюджета, а строительство будет осуществляться инвестором.

Г-н Лэм сообщил, что после конференции Департамент транспорта города Хошимин соберёт мнения предприятий для завершения отчёта по предварительному технико-экономическому обоснованию с целью его завершения к концу текущего года или, самое позднее, в начале следующего. После этого город организует отбор инвесторов в третьем или четвёртом квартале 2025 года.

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-5-du-an-bot-tai-tphcm-doanh-nghiep-muon-ngan-sach-tham-gia-tu-50-70-d230063.html