К 30 июля 2025 года: будут решены проблемы обрушения и проседания дорожного полотна, ведущие к мосту Хоа Бинь.

11 мая у подножия моста Хоа Бинь в коммуне Хоа Хой района Чау Тхань произошло обрушение и проседание дорожного полотна, что привлекло значительное внимание общественности.

После периода анализа, проверки и оценки причин инцидента, а также разработки решений по устранению проблемы, Департамент строительства в координации с Департаментом пропаганды и массовой мобилизации провинциального партийного комитета недавно предоставил информацию о результатах проверки, оценки и решениях по устранению этого инцидента.

Необходимы срочные меры для урегулирования инцидентов на строительных площадках.

11 мая власти получили сообщение о обрушении дороги на подъезде к мосту Хоа Бинь у опоры МБ, длиной приблизительно 64 м и шириной 5,5 м (обрушение произошло между 4:30 и 6:00 утра) на глубину 3 м. В момент происшествия по дороге ехали 7 человек (1 автомобиль с 4 пассажирами, 2 мотоцикла с 3 пассажирами). 2 человека не пострадали, 3 получили незначительные ссадины, а 2 были госпитализированы (выписаны и вернулись домой 19 мая 2025 года). В результате инцидента был поврежден 1 автомобиль и 2 мотоцикла.

Сразу после инцидента Народный комитет провинции поручил Народному комитету района Чау Тхань срочно принять меры по перераспределению транспортных потоков для обеспечения бесперебойного движения жителей и транспортных средств в этом районе; посетить пострадавших от проседания грунта в результате строительства (строительный подрядчик – компания Vu Hoan Co., Ltd. – несёт ответственность за расходы и адекватно компенсировал материальный ущерб, а также посетил пострадавших); сообщить об инциденте в соответствии со статьей 44 Указа № 06/2021/ND-CP от 26 января 2021 года; и обратиться к районному управлению инвестиционно-строительными проектами (инвестору), проектной компании, компании по проверке, компании по надзору, строительной компании и независимой консалтинговой компании (акционерному обществу UTC2 при Транспортном университете) с просьбой срочно провести инспекцию, определить причину и оперативно предложить решения по устранению последствий.

Выявите причину инцидента.

Департамент строительства провинции Тайнинь в координации с соответствующими ведомствами провел проверку, инспекцию и оценку. В результате инспекции были установлены следующие факты: Основной причиной инцидента стало то, что подъездная дорога к мосту была построена на слабом грунте (класс 1а). Толщина илового слоя составляет приблизительно 10,5 м (слабый слой грунта в геологическом разрезе). Консультативный отдел по проектированию не предложил комплексного решения по обработке грунта, а проектные возможности специалиста, ответственного за техническое проектирование, были ограничены, что привело к тому, что исходные данные в приложении к проектным расчетам не соответствовали результатам геологической съемки и строительным чертежам.

В ходе строительства консультационно-надзорное подразделение и строительный подрядчик не смогли своевременно выявить и предупредить о проседании грунта. Кроме того, для ускорения строительства подрядчик использовал вибрационные катки и тяжелую технику, что нарушило геологическую структуру строительной площадки.

Что касается строительного журнала и документации по завершению работ, то лица, непосредственно участвовавшие в строительстве, и сотрудники надзорного консультационного подразделения не провели инспекцию и не предложили решений по обработке дорожного полотна, ведущего к высокому насыпному мосту, на слабых грунтах, а также не уделили должного внимания мониторингу осадки и устойчивости (горизонтального смещения) дорожного полотна во время строительства. В частности, отсутствовали инспекции и рекомендации относительно превышения допустимых значений осадки.

План устранения неполадок на строительном проекте

На основании установления причины инцидента и ответственности вовлеченных сторон, Народный комитет провинции поручил соответствующим ведомствам, учреждениям и функциональным органам тесно и оперативно координировать свои действия для урегулирования инцидента, в частности:

Инвестор, в координации с соответствующими департаментами, ведомствами и консультационными организациями, проверит текущее состояние всей конструкции проекта, особенно дорожного полотна в районе, где произошел инцидент.

Независимая консалтинговая компания (UTC2 Joint Stock Company, входящая в состав Университета транспорта и связи) провела обследования, дополнительное геологическое бурение и предложила комплексное решение для решения проблемы слабых грунтовых оснований.

Для поддержания порядка и безопасности во время работ по очистке территории провинциальная полиция задействовала местные полицейские силы.

Департамент строительства отвечает за оценку проектной документации и ремонтных работ, включая подъездные пути к мосту от опор B и A, а также за проверку устойчивости и структурной безопасности моста Хоабинь; предоставление соответствующих технических рекомендаций в ходе ремонтных работ; контроль за ходом и качеством ремонтных работ, оперативное информирование Народного комитета провинции о любых возникающих проблемах и представление еженедельных отчетов о ходе работ Народному комитету провинции.

Народный комитет района Чау Тхань разработал план действий в случае инцидента на основе утвержденной проектной документации; поручил Управлению инвестиционно-строительными проектами района Чау Тхань (инвестору), консультационным организациям, строительным подрядчикам и органам строительного надзора согласовать решения по устранению последствий и конкретные этапы реализации, а также организовать работы по ликвидации последствий инцидента в соответствии с утвержденным планом без дополнительных затрат из государственного бюджета.

Кроме того, районный народный комитет отвечает за надзор за процессом строительства; инспекцию и контроль за ходом работ; решение или выработку рекомендаций по устранению любых возникающих проблем; поручение независимой консалтинговой группе подготовить полный комплект документов для оценки и строительства; назначение экспертов для оказания технической поддержки по мере необходимости на протяжении всего процесса реализации; и поручение инвестору еженедельно по средам отчитываться о ходе реализации перед районным народным комитетом Чау Тхань и Департаментом строительства для составления и представления отчета в районный народный комитет.

После завершения ремонтных работ необходимо скоординировать действия с соответствующими департаментами, ведомствами и независимыми консультационными организациями для оценки структурной целостности и безопасности всей конструкции, прежде чем вводить ее в эксплуатацию.

Подразделения в срочном порядке работают над устранением проблемы.

Проблема будет решена приблизительно в течение 50 дней без дополнительных расходов из государственного бюджета.

На основании технической инспекции и оценки провинциальное управление строительства и соответствующие ведомства и подразделения предлагают внедрение технических решений для устранения инцидента, обеспечивающих стабильность, безопасность и устойчивость в следующем направлении:

Применение цементно-грунтового свайного метода (глубокое цементирование – CDM, метод укрепления слабых грунтовых оснований с использованием цемента, смешанного с местным грунтом, для создания свай с большей прочностью и устойчивостью, чем у естественного грунта. Этот процесс обычно выполняется путем бурения на большую глубину, затем закачки и смешивания цемента с окружающим грунтом для образования однородной массы) D800, длина свай от 10,6 м до 14,8 м, расстояние между центрами свай 1,7 м (квадратная сетка) для укрепления слабого грунтового основания подъездной дороги к мосту, обеспечивая долговременную устойчивость.

Восстановить несущие конструкции, фундамент и дорожное покрытие в соответствии с утвержденной проектной документацией; повторно проверить состояние устойчивости фундамента и подъездных дорог на обоих концах моста, а также одновременно провести оценку безопасности моста Хоа Бинь (несущая способность, условия ввода конструкции в эксплуатацию).

Г-н Данг Хоанг Чуонг – заместитель директора провинциального департамента строительства.

Заместитель директора провинциального департамента строительства г-н Данг Хоанг Чуонг заявил, что работы по рекультивации займут приблизительно 50 дней, начиная с момента начала строительства (ожидается с 11 июня 2025 года по 30 июля 2025 года). Работы по рекультивации не повлекут за собой дополнительных расходов из государственного бюджета. Подразделения, участвующие в проектировании и строительстве (такие как проектные консультанты, консультанты по проверке, консультанты по надзору и строительные компании), обязуются нести полную финансовую ответственность за все расходы по рекультивации.

Хоанг Тран

Источник: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html