Компания Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company завершила строительство первого пролета с пустотными балками на главном перекрестке прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу.
В первые дни 2025 года на строительной площадке прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу ( Дананг ), всё ещё шли продолжительные холодные дожди. Тем не менее, сотни инженеров и рабочих компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) днём и ночью продолжали работать, чтобы ускорить важные проекты, наименее подверженные влиянию погоды, особенно строительство мостов.
Ночью холодно и ветрено, но на строительной площадке прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу, инженеры и рабочие акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company по-прежнему поддерживают очень высокий темп строительства.
«В настоящее время подрядчик официально завершил заливку бетона первого пустотного пролётного строения балки Т4Т-Т5Т на пересечении первой трассы с путепроводом «Главная трасса».
«Это шаг вперед, знаменующий первоначальный успех и подтверждающий способность HHV реализовывать сложные транспортные проекты», — заявил заместитель генерального директора HHV г-н Во Нгок Трунг.
По словам г-на Чунга, процесс строительства железнодорожного переезда в начале маршрута столкнулся со многими трудностями из-за условий движения на пересечении железной дороги, автомобильных дорог и дорог общего пользования.
Чтобы обеспечить прогресс, безопасность труда и безопасность дорожного движения, HHV активно координирует работу с местными органами власти для защиты транспортного потока через строительную площадку.
«В рамках проекта компания HHV применила технологию пустотных плитных балок — современную и передовую технологию в дорожном и мостовом строительстве, позволяющую значительно снизить вес по сравнению с традиционными железобетонными балками.
«Преимущество применения этой технологии заключается в том, что она позволяет возводить балочные пролеты большей длины, экономит материалы, снижает затраты, имеет высокие эстетические характеристики, придает проекту современный и впечатляющий вид», — сказал г-н Чунг, добавив, что выбор в пользу использования пустотных плитных балок не только демонстрирует методичные инвестиции, направленные на экономическую эффективность, но и демонстрирует стратегическое видение инвестора в применении передовых технологий к ключевым транспортным работам.
Подрядчик по бетонированию пустотной плиты балочного пролета T4T-T5T на пересечении основной трассы - путепровода проекта прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу.
По словам представителя подрядчика, на сегодняшний день объем строительства всего проекта составил около 50% от стоимости контракта.
Из них доля моста через канал и путепровода в начале маршрута составила 49,5%, доля моста Льентьеу — 51,5%, а доля путепровода в конце маршрута — более 72%.
Проект прибрежной дороги, соединяющей порт Льеньтьеу, имеет протяжённость почти 3 км. Начальная точка соединяется с дорогой за пределами порта Льеньтьеу. Конечная точка пересекается с объездной дорогой Намхайван — Туйлоан.
Инвестиции в строительство шестиполосной трассы составят более 1200 млрд донгов. Строительство начнется в сентябре 2023 года, а его завершение и ввод в эксплуатацию запланированы на 2025 год.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm
Комментарий (0)