На прибрежной дороге, соединяющей порт Лиен-Кьеу, заливается первый балочный пролет из пустотелых плит.

Компания Deo Ca Infrastructure Investment Joint Stock Company завершила строительство первого пролета из пустотелых балок крупной транспортной развязки на прибрежной дороге, соединяющей порт Лиен Чиеу.

В начале 2025 года на строительной площадке проекта прибрежной дороги, соединяющей порт Лиен Чиеу ( Дананг ), продолжались продолжительные периоды холодных дождей. Однако сотни инженеров и рабочих из компании Deo Ca Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) сохраняли высокую концентрацию внимания, работая днем ​​и ночью, чтобы ускорить выполнение важных работ, менее подверженных влиянию погоды, особенно работ по возведению мостовых сооружений.

Несмотря на холодный ночной ветер, инженеры и рабочие компании Deo Ca Infrastructure Investment Joint Stock Company поддерживали очень высокий темп работы на строительной площадке прибрежной дороги, соединяющей порт Лиен Чиеу.

«В настоящее время подрядчик официально завершил заливку бетона для первого пролета из полых балок типа T4T-T5T на транспортной развязке в начале маршрута — главного путепровода».

«Это шаг вперед, который знаменует собой первоначальный успех и подтверждает способность HHV к реализации сложных транспортных проектов», — заявил г-н Во Нгок Чунг, заместитель генерального директора HHV.

По словам г-на Трунга, в процессе строительства железнодорожного путепровода в начале линии возникло множество трудностей из-за пересечения железнодорожного, автомобильного и подъездного движения.

Для обеспечения бесперебойного хода работ, безопасности на рабочем месте и безопасности дорожного движения компания HHV заблаговременно скоординировала свои действия с местными властями для обеспечения бесперебойного движения транспорта на строительной площадке.

«В этом проекте компания HHV применила технологию пустотелых балок — современную и передовую технологию в мостостроении и дорожном строительстве, которая значительно снижает вес по сравнению с обычными железобетонными балками».

«Преимущество этой технологии заключается в том, что она позволяет строить более длинные пролеты балок, экономит материалы, минимизирует затраты, обладает высокой эстетической ценностью и создает современный и впечатляющий внешний вид проекта», — сказал г-н Трунг, добавив, что выбор пустотелых балок не только демонстрирует систематические инвестиции, направленные на экономическую эффективность, но и доказывает стратегическое видение инвестора в применении передовых технологий к ключевым транспортным проектам.

Подрядчик занимается возведением железобетонных балочных пролетов T4T-T5T пустотелых плит на транспортной развязке в начале трассы - эстакады основной трассы проекта прибрежной дороги, соединяющей порт Лиен-Кьеу.

По словам представителя подрядчика, на сегодняшний день объем строительных работ по проекту достиг примерно 50% от стоимости контракта.

В частности, мост через канал и эстакада в начале маршрута завершены на 49,5%, мост Лиен-Кьеу — на 51,5%, а эстакада в конце маршрута — более чем на 72%.

Проект прибрежной дороги, соединяющей порт Лиен Чиеу, имеет длину почти 3 км. Начальная точка соединяется с дорогой за пределами порта Лиен Чиеу. Конечная точка пересекается с объездной дорогой Нам Хай Ван - Туй Лоан.

Масштабный дорожный проект, включающий 6 полос движения и общий объем инвестиций более 1 200 миллиардов донгов, начался в сентябре 2023 года и, как ожидается, будет завершен и введен в эксплуатацию в 2025 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-บน-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm