Делегация Национальной ассамблеи провинции Бинь Туан дает комментарии по проекту закона о порядке и безопасности дорожного движения

BTO-Днем 22 мая 15-я Национальная ассамблея на своей 7-й сессии обсудила и дала комментарии по проекту закона о порядке и безопасности дорожного движения. Г-н Нгуен Хыу Тонг - заместитель главы делегации Национального собрания провинции Биньтхуан прокомментировал содержание законопроекта.

По словам делегата Тонга, пункт 2 статьи 64 гласит: «… непрерывное вождение в течение не более 4 часов», поэтому в случае остановки для дозаправки или питья воды (недостаточное время отдыха, как предписано) считается ли это непрерывным вождением? Для облегчения рассмотрения ситуаций, возникающих на практике, предлагаю добавить в статью 3 пояснение термина «непрерывное вождение». В то же время предлагается дополнить разъяснение термина «дорожное движение», чтобы у органов власти была веская основа для применения закона, поскольку в реальности некоторые аварии происходят на внутренних дорогах промышленных парков, жилых массивов и предприятий, но у компетентных органов нет четких оснований для определения того, является ли происшествие дорожно-транспортным происшествием или несчастным случаем на производстве. При этом дополнение приведенного выше разъяснения терминов призвано служить основой для определения и реализации положений пункта 10 статьи 3: «Дорожно-транспортное происшествие (далее – дорожно-транспортное происшествие) – столкновение людей и транспортных средств, участвующих в дорожном движении, произошедшее внезапно, вне контроля участников дорожного движения, повлекшее причинение вреда жизни, здоровью людей или имуществу».

a-стринги.jpg — Депутат Национальной ассамблеи от провинции Биньтхуан дает комментарии

В части запрещенных действий (статья 10) предлагается дополнить пункт 20 статьей 10 о сбросе или высыпании химических веществ и опасных отходов на дорогах, причиняющих ущерб и влияющих на дорожную инфраструктуру и безопасность участников дорожного движения, а именно: «Незаконное размещение или оставление препятствий или иных помех на дорогах; разбрасывание острых предметов; выливание скользких веществ на дороги; сброс на дороги грунта, камней, товаров, материалов, строительного мусора, химикатов, опасных отходов».

Что касается остановки и стоянки (статья 19), то пункты 5 и 6 не являются конкретными и создают трудности для водителей. Например, в пункте 5 указано: «На дорогах остановка и стоянка транспортных средств разрешается только в местах, где имеются широкие тротуары, или на земельных участках за пределами проезжей части», так сколько метров тротуара считается широким тротуаром... Поэтому предлагаю внести изменения в пункты 5 и 6 статьи 19 в сторону объединения этих двух пунктов в один пункт и включения в пункт 4 статьи 19 положения следующего содержания: «В местах, где установлены знаки, запрещающие остановку и стоянку» (на дорогах и улицах, если отсутствуют знаки, запрещающие остановку и стоянку, остановка и стоянка разрешаются в соответствии с действующими правилами).

Что касается классификации дорожных транспортных средств, то статья 35 содержит весьма конкретные положения о классификации дорожных транспортных средств (за исключением пункта 6). Однако пункт 7 законопроекта по-прежнему поручает министру транспорта детально определить классификацию дорожных транспортных средств. Нужна ли такая доставка? По словам г-на Тонга, в случае поручения министру транспорта конкретизировать детали классификации автотранспортных средств, как в законопроекте, содержание статьи 35 должно предусматривать только общие критерии и принципы классификации, в то время как детали классификации автотранспортных средств будут определены министром транспорта, что обеспечит как стабильность закона, так и гибкость, соответствующую реальной ситуации каждого конкретного периода...

Источник