Компании «ищут водителей с FC»

Товары забиты, контейнеровозы стоят на складе, а водителей с лицензиями FC не хватает. Многие компании вынуждены продавать часть своих транспортных средств, не решаясь взять на себя новые грузы из-за невозможности нанять водителей. Это распространённая ситуация, особенно в Хошимине.

Продажа автомобилей из-за нехватки водителей

Представитель компании в 7-м районе Хошимина рассказал, что у него было около 60 контейнеровозов, но из-за нехватки водителей он был вынужден продать часть, и теперь у него всего 25. Однако пропускная способность по-прежнему не достигает необходимого уровня, поскольку нет водителей.

Управление контейнерами требует опыта и необходимых навыков, поэтому условия лицензирования будут более строгими, чем для других классов лицензий.

По словам этого владельца бизнеса, существует множество причин, по которым сложно найти водителей с лицензией FC. Средняя зарплата водителя в настоящее время составляет около 20 миллионов долларов в месяц, но поездки длительные, работа интенсивная и уровень опасности высок.

В случае нарушения наказание очень суровое, вплоть до лишения водительских прав на многие месяцы. Поэтому многие водители переходят на вождение техники или работают в других сферах.

После пандемии COVID-19 перемещение рабочей силы из Хошимина в другие населенные пункты также привело к резкому сокращению числа водителей в городе.

«Водителей мало, а экзамен на получение водительских прав FC очень строгий, поэтому их ещё меньше. Мы размещали объявления о вакансиях и искали информацию во многих разных источниках, но всё это сложно», — сказал владелец бизнеса.

Аналогичным образом представитель другой компании поделился тем, что практически каждая транспортная компания сталкивается с трудностями при наборе водителей с лицензиями FC.

Раньше компания проводила собеседование с водителем, но теперь всё наоборот. Когда водитель приходит в компанию, первым делом спрашивают о зарплате и льготах. Затем смотрят машину. Если машина старая и льготы не подходят, сразу увольняют.

«Водители с лицензией FC сейчас очень ценятся. Если вы разместите объявление о вакансии водителей для старых контейнеровозов, ни один водитель не придёт. Даже если вы набираете новых водителей, перевозите более лёгкие грузы, берёте лучшие условия труда, шанс найти водителя всё равно очень мал», — сказал представитель.

Г-н Буй Ван Куан, председатель Ассоциации грузовых перевозок города Хошимин, отметил: «В ассоциацию входит около 130 транспортных компаний, и практически во всех из них не хватает водителей с лицензией FC (от 20 до 50%). Ситуация, когда есть товары, транспортные средства и деньги, но нет водителей, — очень распространённое явление».

Следует ли смягчить условия?

Согласно правилам, на день экзамена по вождению сдающий экзамен на получение водительских прав категории FC должен быть не моложе 24 лет. Что касается норм времени вождения, водитель должен иметь не менее 3 лет стажа вождения и 50 000 км безопасного пробега.

В случае нарушения правил дорожного движения, повлекшего лишение водительских прав, время безопасного управления транспортным средством исчисляется со дня окончания исполнения постановления о назначении наказания.

Отсутствие водительских прав категории FC отчасти объясняется тем, что многие водители не заинтересованы в этой сложной профессии. Тяжёлые условия труда, высокий коэффициент риска, неполный рабочий день, частые поездки вдали от дома, некоторые транспортные компании избегают заключения долгосрочных контрактов, оплаты страховки водителям... — вот причины, по которым водителям с правами категорий C, D и E практически не нужно учиться для конвертации или повышения квалификации.

Профессор, доктор Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта

Чтобы преодолеть нехватку водителей с правами FC, Ассоциация грузовых перевозок города Хошимин предложила Управлению автомобильных дорог Вьетнама снизить требования к стажу вождения с 3 до 1 года, а общий безопасный пробег автомобиля установить на уровне 50 000 км, чтобы создать водителям условия для быстрой сдачи экзамена на получение прав FC.

Г-н Буй Ван Куан отметил, что необходимость ждать ещё три года или достижения 24 лет для обновления водительских прав создала множество трудностей, что сократило число новых водителей. При этом водителям по-прежнему необходимо сдавать теоретический и практический экзамены.

Однако профессор Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта, заявил, что, несмотря на нехватку водителей, условия выдачи лицензий не следует снижать, но необходимо множество синхронных решений.

По словам г-на Суа, перевозка грузов в контейнерах, полуприцепах и прицепах несет высокий потенциальный риск для безопасности дорожного движения, если у водителя нет достаточного опыта и необходимых навыков. Поэтому условия получения водительских прав категории FC должны быть более строгими, чем для других категорий вождения.

«Чтобы преодолеть дефицит, транспортным предприятиям необходимо улучшить свои льготы, условия труда и страховые полисы, чтобы водители были спокойны при подписании контрактов.

«Предприятиям также необходимо привлекать потенциальных сотрудников для обучения и развития в соответствии со своими потребностями. Привлечение и использование водителей таким образом повысит привлекательность лицензии FC, а потребность в обучении увеличится», — отметил г-н Суа.

Парадокс избытка и одновременного недостатка

Г-н Лыонг Дуен Тхонг, руководитель отдела управления транспортными средствами и водителями Дорожной администрации Вьетнама, сообщил, что в настоящее время количество водительских удостоверений FC в два раза превышает количество контейнеровозов и тягачей.

«В частности, в настоящее время по всей стране в обращении находится более 162 000 водительских удостоверений категории FC, в то время как количество транспортных средств составляет лишь половину. Только в Хошимине насчитывается более 18 000 тракторов и более 46 000 водительских удостоверений, соотношение водительских удостоверений к количеству транспортных средств составляет 2,5. Количество водительских удостоверений по сравнению с количеством транспортных средств невелико», — сказал г-н Тонг.

По словам г-на Тонга, существующие учебные заведения и центры тестирования могут полностью удовлетворить потребности в обучении, тестировании и выдаче дипломов класса FC нуждающимся людям.

Нехватка водителей объясняется нежеланием обучаться вождению в этой категории или переходом водителей с правами категории FC на другие специальности. Кроме того, нежелание водителей работать водителем обусловлено отношением к бизнесу.

Что касается предложения сократить стаж с нынешних 3 лет до 1 года, чтобы облегчить проблему водителей для предприятий, г-н Тонг оценил, что для обеспечения безопасности дорожного движения и сокращения дорожно-транспортных происшествий необходимо сохранить положение о 3 годах стажа вождения для водительских прав FC.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm