Компании «ищут водителей с FC»

Товары накапливаются, контейнеровозы выстраиваются в очередь на складах, в то время как наблюдается нехватка водителей с правами категории FC. Многим предприятиям приходится распродавать часть своих грузовиков, и они не решаются принимать новые грузы, потому что не могут нанять водителей – это распространенная ситуация, особенно в Хошимине.

Продаём часть автомобилей, потому что нам не хватает водителей.

Представитель одной из компаний в 7-м районе Хошимина сообщил, что у него около 60 контейнеровозов, но из-за нехватки водителей он был вынужден продать часть из них, и теперь у него осталось только 25. Тем не менее, из-за нехватки водителей производственная мощность по-прежнему недостаточна.

Для управления контейнеровозом необходимы опыт и навыки, поэтому требования к получению водительских прав здесь строже по сравнению с другими категориями прав.

По словам владельца этого бизнеса, существует множество причин, по которым найти водителей с правами категории FC сложно. Средняя зарплата водителя в настоящее время составляет около 20 миллионов донгов в месяц, но работа связана с дальними поездками, высокой интенсивностью и высоким уровнем опасности.

За нарушения правил дорожного движения предусмотрены очень суровые наказания, включая временное лишение водительских прав на многие месяцы. В результате многие водители переходят на работу в службы такси или в другие сферы деятельности.

После пандемии COVID-19 миграция рабочих из Хошимина в другие районы привела к резкому сокращению числа водителей в городе.

«Водителей мало, а экзамен на получение водительских прав категории FC очень строгий, что еще больше усугубляет ситуацию. Мы размещали объявления о вакансиях и искали кандидатов из разных источников, но это оказалось сложно», — сказал владелец бизнеса.

Аналогичным образом, представитель другой компании сообщил, что почти каждая транспортная компания сталкивается с трудностями при наборе водителей с лицензией FC.

Раньше компания проводила собеседование с водителем, но теперь все наоборот. Когда водитель приходит в компанию, первое, о чем его спрашивают, это зарплата и льготы. Затем они осматривают машину; если машина старая, а льготы не соответствуют ожиданиям, водителя сразу же увольняют.

«В наши дни водители с правами категории FC пользуются большим спросом. Если вы разместите объявления о работе для водителей старых контейнеровозов, никто не откликнется. Даже при наборе новых водителей для перевозки более легких грузов и с лучшими условиями труда шансы найти водителя все равно очень малы», — сказал представитель.

Председатель Ассоциации грузоперевозок города Хошимин, г-н Буй Ван Куан, заявил: «В ассоциации около 130 транспортных предприятий, и почти в каждом из них не хватает водителей с лицензиями на перевозку грузов на 20-50%. Ситуация, когда есть товары, транспортные средства и деньги, но нет водителей, очень распространена».

Следует ли смягчить условия?

Согласно правилам, в день сдачи экзамена на водительские права категории FC кандидаты должны быть не моложе 24 лет. Что касается требований к водительскому стажу, водители должны иметь не менее 3 лет профессионального стажа вождения и проехать не менее 50 000 км без происшествий.

В случаях нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой лишение водительских прав, период безопасного вождения рассчитывается с даты полного отбытия наказания.

Нехватка водительских прав категории FC частично объясняется тем, что многие водители не заинтересованы в этой тяжелой профессии. Тяжелые условия труда, высокий риск, короткий срок карьеры, частые отъезды из дома, а также отказ некоторых транспортных компаний от долгосрочных контрактов и страховых выплат водителям — вот некоторые из причин, по которым водители, даже имеющие права категорий C, D или E, не испытывают особого желания повышать квалификацию или получать новые права.

Профессор доктор Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта и связи.

Для преодоления нехватки водителей с правами категории FC, Ассоциация грузоперевозок города Хошимин предложила Управлению дорожного хозяйства Вьетнама смягчить требования к стажу вождения с 3 лет до 1 года и установить общий безопасный пробег в 50 000 км, чтобы создать условия для быстрой сдачи экзамена на получение прав категории FC.

Г-н Буй Ван Куан утверждал, что необходимость ждать дополнительные три года или достижения 24-летнего возраста для обновления водительских прав создает множество трудностей и сокращает предложение новых водителей. При этом водителям по-прежнему приходится сдавать теоретический экзамен и проходить практическую оценку навыков.

Однако профессор Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта, заявил, что, несмотря на нехватку водителей, условия выдачи водительских прав не следует снижать, но необходимы многочисленные синхронные решения.

По словам г-на Суа, перевозка грузов в контейнерах, полуприцепах и прицепах сопряжена с высоким риском дорожно-транспортных происшествий, если водители не обладают необходимым опытом и навыками. Поэтому условия выдачи водительских прав категории FC должны быть более строгими, чем условия выдачи других водительских прав.

«Для преодоления дефицита транспортным компаниям необходимо улучшить условия труда, льготы и страховые полисы, чтобы водители чувствовали себя спокойно при заключении контрактов».

Предприятиям также необходимо привлекать потенциальных кандидатов для обучения и повышения квалификации в соответствии со своими потребностями. Привлечение и трудоустройство водителей таким образом повысит привлекательность лицензии FC, а спрос на обучение возрастет», — сказал г-н Суа.

Парадокс избытка и одновременно дефицита

По словам г-на Луонг Дуй Тхонга, начальника отдела управления транспортными средствами и водителями Вьетнамской дорожной администрации, количество водительских удостоверений категории FC в настоящее время вдвое превышает количество водительских удостоверений для контейнеровозов и тягачей.

«В частности, в настоящее время по всей стране в обращении находится более 162 000 водительских удостоверений категории FC, при этом количество транспортных средств составляет лишь половину. Только в Хошимине насчитывается более 18 000 тракторов и более 46 000 водительских удостоверений, соотношение водительских удостоверений к транспортным средствам составляет 2,5. Таким образом, количество водительских удостоверений по отношению к количеству транспортных средств не является недостатком», — сказал г-н Тонг.

По словам г-на Тонга, существующие учебные центры и центры тестирования полностью способны удовлетворить потребности в обучении, тестировании и лицензировании лиц, нуждающихся в лицензиях класса FC.

Нехватка водителей объясняется тем, что учащиеся не хотят учиться водить машину этой категории, или теми, кто имеет водительские права категории FC, но переходит на другую работу. Кроме того, отношение к компаниям также является причиной отсутствия интереса к вождению.

Что касается предложения сократить срок действия водительских прав с нынешних 3 лет до 1 года, чтобы облегчить проблему водителей, работающих в бизнесе, г-н Тонг оценил, что для обеспечения безопасности дорожного движения и снижения числа дорожно-транспортных происшествий необходимо сохранить правило о 3-летнем сроке действия водительских прав категории FC.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm