Предприятия «с красными глазами» ищут водителей с FC

Товары перегружены, контейнеровозы скопились на складе, а водителей с лицензиями FC не хватает. Многим предприятиям приходится распродавать свои транспортные средства и не осмеливаются принимать новые заказы, поскольку они не могут набрать водителей, что является распространенной ситуацией, особенно в Хошимине.

Продажа автомобилей из-за отсутствия водителей

Представитель предприятия в 7-м округе Хошимина рассказал, что у него было около 60 контейнеровозов, но из-за нехватки водителей он был вынужден продать часть из них, и теперь их осталось всего 25. Однако пропускная способность по-прежнему не достигает необходимого уровня из-за отсутствия водителя.

Управление контейнерами требует опыта и необходимых навыков, поэтому условия лицензирования будут более строгими, чем для других категорий лицензий.

По словам этого владельца бизнеса, существует множество причин, по которым сложно найти водителей с правами FC. Средняя зарплата водителя в настоящее время составляет около 20 миллионов в месяц, но поездки дальние, интенсивность работы и уровень опасности высоки.

В случае нарушения наказание также весьма суровое — водительские права лишаются на много месяцев. Поэтому многие водители переходят на вождение техники или работают в других сферах.

После пандемии COVID-19 перемещение рабочей силы из Хошимина в другие населенные пункты также привело к резкому сокращению числа водителей в городе.

«Водителей мало, а экзамен на получение водительских прав FC очень строгий, так что их стало еще меньше. Мы разместили вакансии и искали их во многих разных источниках, но все это сложно», — сказал владелец бизнеса.

Аналогичным образом представитель другой компании поделился тем, что практически каждая транспортная компания сталкивается с трудностями при наборе водителей с лицензиями FC.

Раньше компании опрашивали водителей, но теперь все наоборот. Когда водители приходят на работу, они в первую очередь интересуются зарплатой и льготами. Затем выйдите и посмотрите, в каком состоянии находится машина. Если машина старая и условия для нее неподходящие, немедленно избавьтесь от нее.

«Водители с лицензией FC сейчас очень ценятся. Если вы разместите объявление о вакансии водителей для старых контейнеровозов, водители не придут. Даже при наборе новых водителей, легких грузов, лучших условиях труда шансы найти водителя все равно очень малы», — сказал представитель.

Г-н Буй Ван Куан, председатель Ассоциации грузовых перевозок города Хошимин, сказал: «В ассоциацию входит около 130 транспортных компаний, и почти во всех из них не хватает водителей с лицензиями FC от 20 до 50%. Ситуация, когда есть товары, транспортные средства и деньги, но нет водителей, очень распространена».

Следует ли смягчить условия?

Согласно правилам, на день экзамена по вождению лицо, сдающее экзамен на получение водительских прав категории FC, должно быть в возрасте 24 лет и старше. Что касается стандартов времени вождения, водители должны иметь не менее 3 лет стажа и 50 000 км безопасного вождения или более.

В случае нарушения правил дорожного движения, повлекшего лишение водительских прав, срок безопасного управления транспортным средством исчисляется с даты вступления в силу постановления о наложении штрафа.

Отсутствие лицензий FC отчасти объясняется тем, что многие водители не заинтересованы в этой трудной профессии. Тяжелые условия труда, высокие факторы риска, короткий рабочий год, частая необходимость находиться вдали от дома, некоторые транспортные компании избегают заключения долгосрочных контрактов, оплата страховки водителям... — вот причины, по которым водителям с правами категорий C, D, E не нужно учиться, чтобы сменить или обновить свои права.

Профессор, доктор Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта

Чтобы преодолеть нехватку водителей с правами FC, Ассоциация грузовых перевозок города Хошимин предложила Управлению автомобильных дорог Вьетнама смягчить требования к стажу вождения с 3 до 1 года, а общий безопасный пробег вождения установить на уровне 50 000 км, чтобы создать условия для водителей, которые могли бы быстро сдать экзамен на получение прав FC.

Г-н Буй Ван Куан сказал, что необходимость ждать еще 3 года или достигать 24 лет для обновления водительских прав создала множество трудностей, что сократило количество новых водителей. Между тем водителям по-прежнему необходимо сдать теоретический экзамен и проверку практических навыков.

Однако профессор Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта, заявил, что, несмотря на нехватку водителей, условия выдачи лицензий не следует снижать, но необходимо множество синхронных решений.

По словам г-на Суа, перевозка грузов в контейнерах, полуприцепах и прицепах представляет высокий риск для безопасности движения, если водители не обладают достаточным опытом и необходимыми навыками. Поэтому условия выдачи водительских прав категории FC должны быть более строгими и жесткими, чем для других категорий вождения.

«Чтобы преодолеть дефицит, транспортным предприятиям необходимо улучшить свои льготы, условия труда и страховые полисы, чтобы обеспечить спокойствие водителей при подписании контрактов.

Предприятиям также необходимо привлекать потенциальных сотрудников для обучения и развития в соответствии с потребностями. «Привлекая и трудоустраивая водителей таким образом, лицензия FC станет более привлекательной, а спрос на обучение увеличится», — сказал г-н Суа.

Парадокс избытка и дефицита

Г-н Луонг Дуен Тонг, руководитель отдела управления транспортными средствами и водителями Вьетнамской дорожной администрации, сообщил, что в настоящее время количество водительских удостоверений FC в два раза превышает количество контейнеровозов и тягачей.

«В частности, в настоящее время по всей стране в обращении находится более 162 000 водительских прав категории FC, в то время как количество транспортных средств составляет лишь половину. Только в Хошимине насчитывается более 18 000 тракторов и более 46 000 водительских прав, соотношение водительских прав к транспортным средствам составляет 2,5. Количество водительских прав по сравнению с количеством транспортных средств не является недостаточным», - сказал г-н Тонг.

По словам г-на Тонга, существующие учебные заведения и центры тестирования могут полностью удовлетворить потребности в обучении, тестировании и выдаче сертификатов класса FC нуждающимся людям.

Нехватка водителей объясняется тем, что учащиеся не хотят учиться вождению по этой специальности или люди с правами FC переходят на другие работы. Кроме того, отношение компании к клиентам также является причиной отсутствия интереса у водителей.

Что касается предложения о сокращении стажа с нынешних 3 лет до 1 года, чтобы облегчить проблему водителей для предприятий, г-н Тонг оценил, что для обеспечения безопасности дорожного движения и снижения количества дорожно-транспортных происшествий необходимо сохранить трехлетний стаж для водительских прав FC.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm