Краеугольный камень обещания о добыче миллиона тонн
«В течение последних 2-3 лет группа компаний Hoa Phat проводила исследования в области железнодорожной стали, и я подтверждаю, что производство стали для высокоскоростных железных дорог полностью находится в компетенции Hoa Phat», — ответил миллиардер Чан Динь Лонг на вопрос правительственного лидера, опираясь на свой более чем 25-летний опыт работы в сталелитейной промышленности и на систематическую и активную подготовку, которая в настоящее время ведется.
Кроме того, председатель совета директоров Hoa Phat Group даже заявил: «Мы будем поставлять достаточное количество всех видов стали для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, особенно рельсовую сталь и высокопрочную предварительно напряженную сталь международного качества, но по более конкурентоспособным ценам, чем импортная продукция».
После успеха металлургического комплекса в Хайзыонге , Хоа Пхат продолжает уверенно развиваться в сталелитейной отрасли. Металлургический комплекс Хоа Пхат Дунг Куат 1, построенный на площади почти 400 гектаров, имеет производственную мощность 5,6 млн тонн в год и инвестиции в размере более 3 миллиардов долларов США, и демонстрирует очень хорошие результаты в производстве.
Проект металлургического комплекса «Хоа Пхат Дунг Куат 2» имеет общий объем инвестиций в 85 000 миллиардов донгов, проектную мощность 5,6 миллионов тонн в год, а его основной продукцией является высококачественная горячекатаная рулонная сталь (HRC). Ввод проекта в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2025 года, а полное завершение строительства — на 2026 год. К этому времени производственная мощность металлургического комплекса «Хоа Пхат» достигнет более 14 миллионов тонн в год, и при полной загрузке группа компаний войдет в число 30 крупнейших производителей стали в мире .
Проявляя осторожность и систематичность, г-н Лонг и его коллеги выбрали самые современные технологии из Европы и стран G7, даже намного превосходящие технологии многих китайских металлургических заводов, для применения в производственных процессах металлургического комплекса Хоа Пхат Дунг Куат. Еще одна причина заключается в том, что Хоа Пхат придерживается стратегии, не ограничивающейся массовым производством продукции.
С момента своего основания в Дунг Куате компания Hoa Phat стремится производить стальную продукцию с высоким технологическим и техническим содержанием, отвечающую инвестиционным и девелоперским потребностям страны, включая особенно важные проекты транспортной инфраструктуры, такие как высокоскоростные железные дороги и автомагистрали.
Для достижения компанией Hoa Phat более высокого уровня качества, инженерная команда Группы освоила технологии производства высококачественной продукции, такой как холодноштампованная стальная проволока, стальная проволока, сваренная дуговой сваркой, сталь для лифтовых кабелей, атмосферостойкие стальные листы и, особенно, стальные рулоны для протектора автомобильных шин (шинная сталь).
Известно, что эти тонкостенные стальные волокна диаметром 0,15-1,8 мм неотличимы от волоса, но требуют особых механических свойств, чрезвычайно высокой чистоты и очень низкого содержания газообразных примесей. С 2022 года они производятся на третьей прокатной линии металлургического завода Hoa Phat Dung Quat для поставок компаниям Hyosung (Корея) и Bekeart (Бельгия). Кроме того, Hoa Phat также получила сертификат на поставку сырья для производства лифтовых и крановых тросов японским партнерам.
На ежегодном общем собрании акционеров в апреле 2024 года г-н Лонг заявил, что компания Hoa Phat изучает возможность производства высококачественной продукции, такой как листы из кремниевой стали – продукт, который еще не производится ни одной другой компанией во Вьетнаме. Группа также стремится производить специализированную рельсовую сталь для поездов, движущихся со скоростью более 800 км/ч.
Уверенные в выбранном пути, руководители Хоа Пхата заявили, что в системе оценки качества, если производство стали для шарикоподшипников, пружин клапанов, пружин из сплавов и протекторов шин оценивается на 10-й уровень сложности, то производство стали для высокоскоростных железнодорожных путей находится лишь на 8-м уровне. Для достижения этих целей Хоа Пхат ускоряет завершение необходимых процедур по расчистке земель и реализации проектов в индустриальном парке Хоа Там (часть экономической зоны Южного Фу Йена).
Среди проектов компании Hoa Phat в провинции Фуйен наибольшее внимание привлекает металлургический комплекс Hoa Phat, который руководитель компании часто называет проектом Dung Quat 3, с инвестиционным капиталом в 5 миллиардов долларов США. Ожидается, что структура производства проекта будет ориентирована на высококачественную стальную продукцию для машиностроения, такую как рельсовая сталь, стальные листы, конструкционная сталь, профильная сталь и гладкие круглые стальные прутки.
Готовы к новой эре
После длительного периода исследований, в октябре-ноябре 2024 года председатель совета директоров группы компаний Hoa Phat вместе с группой экспертов в области технологий посетил ведущие заводы по производству стальных рельсов в Европе, чтобы ознакомиться с их реальной работой. Hoa Phat также начала переговоры с партнерами и поставщиками оборудования для производства стальных рельсов для высокоскоростных железных дорог по всему миру. К счастью, большинство этих поставщиков являются партнерами, которые сотрудничают с группой уже много лет.
Необходимы срочные институциональные реформы.
- Председатель Hoa Phat Group, Чан Динь Лонг 
Для развития страны и улучшения производственной и деловой активности, я считаю, особенно важно устранить институциональные и политические препятствия. Законы создаются людьми и могут быть скорректированы. Это нужно делать быстрее, быстрее и еще быстрее. Если это будет сделано быстро, это принесет огромную пользу бизнесу. Кроме того, необходима четкая документация, поддерживающая и защищающая отечественное производство.
В последнее время руководители партии, государства и правительства издали множество директив, которые нас очень тронули, и мы ценим их своевременное внимание. Мы искренне надеемся, что правительство и соответствующие министерства и ведомства будут проводить конкретные мероприятия по поддержке и защите отечественного производства в соответствии с вьетнамскими и международными нормами, чтобы предприятия могли с уверенностью инвестировать. 
Целью поездок было изучение компоновки технологических линий оборудования завода, организации и функционирования производства, технологического процесса производства и процесса контроля качества на всех этапах, начиная от подготовки чистого сырья из железной руды, вакуумной рафинировки для достижения высочайшей чистоты металла и удаления вредных газовых примесей, систем оперативного контроля качества и оборудования для ультразвукового контроля дефектов внутри стальных рельсов...
Одновременно с этим компания Hoa Phat Dung Quat Steel в сотрудничестве со Школой материаловедения Ханойского технологического университета постоянно организует интенсивные курсы повышения квалификации по высококачественной стальной продукции, уделяя особое внимание специализированным типам стали и сложным технологиям производства, таким как сталь для протекторов автомобильных шин; электротехническая сталь (кремниевая сталь); и сталь для железнодорожных путей высокоскоростных поездов.
Все эти шаги направлены на подготовку к проекту производства стали для высокоскоростных рельсов, как только появятся необходимые земельные участки, с точки зрения технологий и рабочей силы, с обязательством инвестировать в оборудование и передавать технологии для производства лучших, высококачественных стальных рельсов, аналогичных тем, которые производятся в Европе.
На самом деле, во Вьетнаме раньше производили железнодорожные пути длиной 20-25 метров. Однако для высокоскоростных железнодорожных путей, способных развивать скорость 150-200 км/ч, длина пути составляла около 50 метров. Для высокоскоростных путей, достигающих скорости до 350 км/ч, длина пути составляла 100 метров. Компания Hoa Phat даже рассматривала возможность увеличения длины пути до 120 метров, чтобы уменьшить количество сварных швов на высокоскоростных путях и обеспечить стабильную работу системы на высоких скоростях.
Однако бизнесмен Чан Динь Лонг отметил, что строительство железных дорог также имеет свои уникальные особенности и сложности. Например, металлургические заводы в Южной Корее, Японии и Китае расположены непосредственно рядом с проектами высокоскоростных железных дорог. Если бы завод не находился так близко к объекту, транспортировка рельсов длиной в сотни метров была бы гораздо сложнее и труднее, чем транспортировка лопастей ветряных турбин длиной 70-75 метров, что вызвало сенсацию во Вьетнаме более двух лет назад.
Делясь своими соображениями о революционной политике и решениях партии и государства, направленных на вступление страны в новую эру национального прогресса, руководители группы компаний Hoa Phat заявили, что политика увеличения государственных инвестиций, с упором на развитие инфраструктуры, строительство автомагистралей, а также модернизацию и обновление аэропортов и морских портов, открыла возможности для экономического развития и привлекла более крупные инвестиции во всех регионах.
Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, недавно одобренный Национальным собранием, является стратегически важным национальным проектом. Требование правительства к подрядчикам использовать продукцию и товары отечественного производства для развития железнодорожной отрасли и смежных отраслей, тем самым повышая самодостаточность и уровень отечественных предприятий, является разумной политикой.
«Компания Hoa Phat готова принять участие в тендере на поставку всех видов стали для проекта, обеспечивая прогресс и качество в соответствии с европейскими стандартами», — заявил руководитель группы и предложил правительству «в частности, устранить препятствия в институциональной политике и административных процедурах, поскольку это поможет предприятию использовать все имеющиеся ресурсы для достижения больших высот и более активного развития».
Наряду с этим, необходимы конкретные стратегии и нормативные акты для поощрения, поддержки и разумной защиты внутренних инвестиций и производственной деятельности в соответствии с вьетнамскими и международными нормами. Это придаст предприятиям больше уверенности в увеличении инвестиций, расширении масштабов деятельности и более глубоком участии в глобальной цепочке создания стоимости. Благодаря этому во Вьетнаме будет развиваться больше ведущих отечественных производственных предприятий, достаточно сильных, чтобы выйти на международный уровень.
Нетрудно представить, что после ввода в эксплуатацию интегрированного металлургического комплекса в Фуйене, как упомянул г-н Лонг в апреле 2024 года, Хоа Пхат войдет в число 20 крупнейших мировых производителей стали. Это, несомненно, сладкий плод упорного пути, преодоления бесчисленных препятствий, благодаря тем, кто всегда находил правильный путь для достижения новых высот в Хоа Пхате.
Комментарий (0)