Вьетнамская железнодорожная корпорация объявила о реализации проекта «Повышение потенциала управления безопасностью на железных дорогах во Вьетнаме», финансируемого Южной Кореей, с общим объемом инвестиций около 253 миллиардов донгов.
Цель проекта – внедрение, применение технологий, получение и эксплуатация современного оборудования для технического обслуживания железных дорог в Корее на существующих железнодорожных линиях во Вьетнаме; разработка и адаптация оборудования к условиям эксплуатации железных дорог во Вьетнаме.
В частности, представитель Вьетнамской железнодорожной корпорации заявил, что общая протяженность национальной железнодорожной сети составляет около 3146 км; используются различные типы рельсов: 24 кг, 25 кг, 30 кг, 38 кг, 43 кг и несколько 50 кг, большинство из которых представляют собой короткие рельсы, не сваренные между собой, что влияет на плавность хода поезда. Аналогично, шпалы, стрелки и комплектующие также представлены в большом количестве. Балластное основание недостаточное, а размер щебня в большинстве случаев не соответствует нормативным требованиям.
Реализация проекта «Повышение потенциала управления безопасностью на железных дорогах Вьетнама» позволит Вьетнамским железным дорогам эффективно применять интеллектуальные машины и оборудование для технического обслуживания и ремонта рельсов, повышая тем самым безопасность.
Хотя среднесрочные проекты государственных инвестиций только что были завершены, масштабы реконструкции незначительны; ежегодные затраты на техническое обслуживание распределены не в полном объеме в соответствии с утвержденными технико-экономическими нормами, удовлетворяя лишь 35-38% потребностей. Техническое обслуживание железнодорожной инфраструктуры в основном осуществляется вручную, с использованием механического оборудования, но в очень ограниченном объеме; доля ручного обслуживания составляет более 80%.
Немногие крупные единицы оборудования, используемые для технического обслуживания за счет средств ОДА, такие как машины для сортировки стали, вагонетки для контроля качества железнодорожных путей, кондиционеры для балластных вагонов и т.д., в основном полностью амортизированы. Каждый раз, когда требуется замена поврежденной запасной части, ее необходимо заказывать отдельно, что приводит к высоким затратам; а во время эксплуатации блокировка участка занимает много времени, влияя на движение поездов.
В рамках реализации проекта «Повышение потенциала управления безопасностью железнодорожного транспорта во Вьетнаме» корейская сторона внедрит и будет эксплуатировать ряд передового оборудования для технического обслуживания железных дорог на существующих железнодорожных линиях во Вьетнаме; создаст и адаптирует систему технического обслуживания железнодорожного движения к особенностям эксплуатации железных дорог во Вьетнаме, например, путем сочетания обучения и практики применения стандартов замены рельсов, шпал и железнодорожных оснований...
В частности, речь идет о поставке оборудования для технического обслуживания и ремонта рельсов; рельсов и рельсовых принадлежностей для испытаний; машин и оборудования для газовой сварки в учебных и практических целях; машин и оборудования для термитной сварки в учебных и практических целях; машин и оборудования для замены рельсов и шпал на линии; машин, оборудования и расходных материалов для шлифовки и сверления рельсов...
Одновременно необходимо обучить персонал вьетнамских железных дорог профессиональной практике выполнения работ по техническому обслуживанию рельсов, таких как проверка и выявление дефектов рельсов (на поверхности и скрытых дефектов внутри рельса) с использованием рельсоизмерительного оборудования, рельсорез, рельсосварки, рельсошлифовки и т. д.
«Использование персонального интеллектуального оборудования для технического обслуживания поможет быстро выявлять скрытые дефекты, представляющие опасность для рельсовых компонентов и шпал, которые невозможно обнаружить при ручном осмотре невооруженным глазом. Это поможет предотвратить и минимизировать несчастные случаи, вызванные несвоевременным техническим обслуживанием или недостаточным финансированием технического обслуживания в соответствии с техническими и экономическими стандартами. Подрядчики по техническому обслуживанию железных дорог также смогут легко инвестировать в эффективное и точное техническое обслуживание», — заявил представитель Вьетнамской железнодорожной корпорации.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm
Комментарий (0)