Использование интеллектуальных машин для обслуживания путей повышает безопасность

Корпорация Vietnam Railway Corporation заявила, что это подразделение реализует проект «Улучшение возможностей управления безопасностью на железных дорогах во Вьетнаме», финансируемый Кореей, с общим объемом инвестиций около 253 млрд донгов.

Целью проекта является внедрение, применение технологий, получение и эксплуатация передового оборудования для обслуживания железных дорог в Корее на существующих железнодорожных линиях во Вьетнаме; Строить и адаптировать под условия эксплуатации железных дорог во Вьетнаме.

В частности, представитель Корпорации вьетнамских железных дорог сообщил, что общая протяженность национальной железнодорожной сети составляет около 3146 км; Используются рельсы разных типов: 24-килограммовые, 25-килограммовые, 30-килограммовые, 38-килограммовые, 43-килограммовые и несколько 50-килограммовых рельсов, в основном короткие рельсы, которые не сварены между собой, что влияет на плавность хода поезда. Аналогично, шпалы, рельсы и аксессуары выпускаются в широком ассортименте. Брусчатки не хватает, а размеры камней в большинстве случаев не соответствуют стандартам.

Благодаря реализации проекта «Улучшение управления безопасностью на железных дорогах во Вьетнаме» Вьетнамские железные дороги надеются получить возможность применять интеллектуальные машины и оборудование для эффективного обслуживания и ремонта железных дорог, повышая безопасность.

Хотя были решены новые среднесрочные государственные инвестиционные проекты, а реновация не была значительной; Ежегодные затраты на техническое обслуживание не полностью распределены в соответствии с утвержденными технико-экономическими нормами и составляют лишь 35–38 % от потребности. Техническое обслуживание железнодорожной инфраструктуры в основном выполняется вручную, с ограниченным использованием механического оборудования, при этом доля ручного обслуживания составляет более 80%.

Несколько единиц крупногабаритного оборудования для технического обслуживания с использованием капитала ОПР, например, сортировочные машины для дробления керна; железнодорожный инспекционный автомобиль; Кондиционеры с балластом... в большинстве случаев полностью изношены, и каждый раз при замене поврежденной детали ее необходимо заказывать отдельно, что приводит к высоким затратам; В процессе эксплуатации блокировка участка занимает много времени, что влияет на движение поездов.

В рамках реализации проекта «Улучшение возможностей управления безопасностью на железных дорогах во Вьетнаме» корейская сторона внедрит и будет эксплуатировать современное оборудование и технику для обслуживания железных дорог на действующих железнодорожных линиях во Вьетнаме; Создать и скорректировать систему технического обслуживания железнодорожного движения с учетом особенностей железнодорожных операций во Вьетнаме, например, сочетая обучение и практику применения стандартов замены рельсов, шпал и железнодорожного полотна...

В частности, поставка оборудования для обслуживания и ремонта железных дорог; рельсы и рельсовые принадлежности для испытаний; Машины и оборудование для газовой сварки в учебно-практических целях; Машины и оборудование для термитной сварки в обучении и практике; Машины и оборудование для замены рельсов и шпал на линии; Машины, оборудование и расходные материалы для шлифования рельсов, сверления рельсов...

В то же время необходимо обучить вьетнамский железнодорожный персонал профессиональным навыкам выполнения работ по техническому обслуживанию рельсов, таким как проверка и выявление дефектов рельсов (на поверхности и скрытых дефектов внутри рельсов) с использованием рельсовых щупов, рельсовых пил, сварки рельсов, шлифовки рельсов и т. д.

«Использование персонального интеллектуального оборудования для технического обслуживания поможет быстро обнаружить скрытые дефекты, которые вызывают небезопасность в рельсовых компонентах и ​​шпалах и которые невозможно обнаружить при ручном осмотре невооруженным глазом. Это поможет предотвратить и свести к минимуму несчастные случаи из-за несвоевременного технического обслуживания или недостаточного финансирования технического обслуживания в соответствии с техническими и экономическими стандартами. Подрядчики по техническому обслуживанию железных дорог также могут легко инвестировать в эффективное и точное техническое обслуживание», — сказал представитель Vietnam Railways Corporation.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm