Поддержание низких экологических налогов: экономические выгоды и проблемы зеленого развития

VTV.vn - Национальная ассамблея сохраняет низкий налог на охрану окружающей среды до 2026 года, помогая сдерживать инфляцию и поддерживая бизнес, но создавая проблемы для перехода на экологически чистую энергию.

Решения по борьбе с инфляцией: стабильная защита от рисков в нестабильные времена

Недавно Постоянный комитет Национальной ассамблеи проголосовал за принятие резолюции о налоге на защиту окружающей среды (НЗЭ) на бензин, масло и смазочные материалы, действующем с 2026 года. Это решение сохраняет ту же низкую ставку налога, что и в 2025 году: бензин (за исключением этанола) остается на уровне 2000 донгов за литр; дизельное топливо — 1000 донгов за литр; печное масло, смазочные материалы и смазочные материалы — по 1000 донгов за литр или кг; керосин — 600 донгов за литр; только стоимость авиационного топлива немного увеличивается с 1000 донгов за литр до 1500 донгов за литр.

По мнению экономических экспертов, это решение является важной фискальной мерой, наглядно демонстрирующей приоритет правительства в стабилизации макроэкономики и контроле инфляции в условиях нестабильной международной обстановки. Согласно отчёту Министерства финансов , сохранение низкой налоговой ставки способствует снижению давления на себестоимость продукции во многих секторах производства, транспорта и потребления.

Решение Постоянного комитета Национальной ассамблеи сохранить экологический налог на бензин на низком уровне до конца 2026 года является важным макроэкономическим решением, но оно создает серьезную проблему для национальной дорожной карты перехода на зеленую энергетику.

Заместитель министра финансов Нгуен Дык Чи подчеркнул: «Если налог на охрану окружающей среды будет повышен с 2026 года, розничные цены на бензин вырастут, что приведёт к увеличению среднего индекса потребительских цен примерно на 0,1–0,3%. Это окажет значительное давление на контрольные показатели инфляции и экономического роста». Ожидается, что сохранение низких налоговых ставок сократит доходы бюджета примерно на 41 000 млрд донгов по сравнению с максимальным уровнем, но это необходимый компромисс для поддержки производства и восстановления бизнеса.

Бизнес-сообщество, особенно транспортные и логистические предприятия, приветствовало это решение. Г-н Чан Хыу Динь, председатель Ассоциации грузовых перевозок Юга, отметил, что бензин составляет значительную часть структуры транспортных расходов. Поддержание низкой налоговой ставки служит своего рода «предохранительным клапаном», помогая предприятиям снизить бремя прямых издержек, стабилизировать тарифы на грузоперевозки и косвенно способствовать стабилизации цен на конечные потребительские товары.

Однако небольшое повышение налога на топливо до 1500 донгов за литр призвано обеспечить справедливое соотношение между секторами экономики. Авиационная отрасль получила множество льгот и быстро восстановилась после пандемии, поэтому эта корректировка необходима для балансировки налоговой политики в отношении воздушного транспорта, автомобильного, железнодорожного и водного транспорта.

«Зеленая дорожная карта» и долгосрочные рыночные сигналы

Хотя сохранение низкого экологического налога приносит краткосрочные выгоды, оно также поднимает важный вопрос о реальной роли экологического налога в национальной стратегии перехода к зеленой экономике и обязательстве по достижению цели Net Zero 2050.

Экологические налоги — важный финансовый инструмент, позволяющий привлечь загрязнителей к ответственности за их воздействие на окружающую среду. Долгосрочная цель таких налогов — перевести потребителей и предприятия на более чистую энергию и сократить выбросы. Однако сохранение налога на низком уровне, на уровне половины предельного уровня, экономически снизит сдерживающий эффект от использования ископаемого топлива.

Сокращение доходов бюджета от налога на охрану окружающей среды оказывает давление на Фонд охраны окружающей среды и финансовые ресурсы, направляемые на зеленые проекты и очистку загрязнений.

Комитет по экономике и финансам Национальной ассамблеи рекомендовал правительству в ближайшее время разработать решение, компенсирующее стагнацию «зелёных» проектов. Среди предлагаемых альтернативных решений – усиление борьбы с потерей доходов, борьба с трансфертным ценообразованием в налоговом администрировании и исследование инструментов ценообразования на выбросы углерода (таких как система торговли квотами на выбросы) для создания новых источников дохода. Поиск альтернативных источников дохода – неотложная задача для обеспечения сбалансированности бюджета и реализации программы «Чистый ноль 2050».

Доктор Нгуен Минь Фонг, специалист по экономике окружающей среды, заявил, что отсрочка повышения налога на охрану окружающей среды необходима в краткосрочной перспективе для сдерживания инфляции. Однако Вьетнам взял на себя обязательство достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Для этого необходима чёткая дорожная карта, в рамках которой экологические налоги и сборы должны постепенно возвращаться к максимальному уровню, что создаст стимулы для электромобилей, возобновляемых источников энергии и экологичного транспорта. Длительное сохранение низких налогов может вызвать «привычку» у рынка, что затруднит последующую корректировку повышения.

Кроме того, сокращение доходов бюджета от налога на охрану окружающей среды оказывает давление на Фонд охраны окружающей среды и финансовые ресурсы, выделяемые на «зелёные» проекты и очистку от загрязнений. Экономический и финансовый комитет Национальной ассамблеи рекомендует правительству усилить управление доходами, предотвратить их потерю, контролировать бюджетные расходы и найти альтернативные источники дохода для компенсации этой поддержки.

Таким образом, Постановление о ставках налога на охрану окружающей среды в 2026 году является необходимым и своевременным шагом для защиты экономики от инфляционных шоков и поддержки бизнеса в краткосрочной перспективе. Однако в долгосрочной перспективе необходим детальный план и четкая дорожная карта для доведения налога до предельного уровня или создания эффективных фискальных и кредитных инструментов, а также механизмов ценообразования на выбросы углерода, чтобы не отступать от заявленных целей устойчивого развития и перехода к зеленой энергетике.

Источник: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm