Синхронная транспортная инфраструктура — движущая сила прорыва Винь Лонга

Были инвестированы средства в ряд стратегических проектов транспортной инфраструктуры, имеющих широкое влияние и межрегиональное сообщение, что дало провинции Виньлонг импульс для прорыва и уверенного роста.

В провинции Виньлонг был проинвестирован и построен ряд ключевых проектов транспортной инфраструктуры. На фото: мост Майтхуан через реку Тьен.

Региональный транспортный узел

Выступая 30 июня на церемонии оглашения резолюций об объединении провинций, решения о создании провинциального комитета партии и руководства провинции Виньлонг, секретарь Центрального комитета партии и главный судья Верховного народного суда Ле Минь Чи, говоря о потенциале и преимуществах новой провинции Виньлонг (объединение трех провинций Бенче, Чавинь и Виньлонг), сказал, что провинция занимает стратегическое положение в центре дельты Меконга, с разветвленной системой водных и автомобильных путей сообщения, удобными внутрирегиональными и межрегиональными связями, что создает условия для развития динамичных экономических коридоров.

Провинция Виньлонг, расположенная между низовьями рек Тянь-Шао и Хау и омываемая Восточным морем, играет роль водного и дорожного транспортного узла дельты Меконга. В последнее время здесь одновременно реализуется множество ключевых национальных и провинциальных проектов, что обеспечивает очевидный эффект перетока, обеспечивая удобное соединение Виньлонга с провинциями дельты Меконга и ключевыми экономическими зонами на юге страны, а также с городом Хошимин посредством таких ключевых транспортных магистралей, как национальные автомагистрали № 1, № 60, № 53, № 53B, № 57, № 57B, № 57C, № 54, № 80, скоростные автомагистрали Чунг Лыонг – Митхуан, Митхуан – Кантхо, а также система мостов Митхуан 1, Митхуан 2, мост Ратьмиеу, мост Котьен, мост Хам Лыонг, мост Кантхо...

В частности, как провинция, через которую протекают реки Тянь и Хау, Виньлонг также имеет удобную систему водных путей сообщения с 6 крупными устьями рек, впадающих в Восточно-Китайское море, включая Дай, Ба Лай, Хам Лыонг, Ко Чиен, Кунг Хау и Динь Ан. Наряду с этим, через Виньлонг проходят многие межпровинциальные и национальные водные транспортные маршруты, как правило, транспортный маршрут Вунгтау - Тхи Вай - Хошимин - Митхо - Кантхо; маршрут Хошимин - Камау; маршрут реки Ко Чиен от устья Ко Чиен до слияния реки Тьен; маршрут устья Динь Ан - граница с Камбоджей (через реку Хау). Это важные водные транспортные пути, соединяющие дельту Меконга с Восточным морем, соединяющие всю страну и выходы на международный уровень.

Мотивация прорыва

В дополнение к ключевым транспортным проектам, которые были введены в эксплуатацию, в провинции Виньлонг инвестируется ряд стратегических проектов транспортной инфраструктуры с сопутствующими эффектами, соединяющих населенные пункты в регионе, между дельтой Меконга и другими регионами страны, такими как мост Ратьмиеу 2 (соединяющий Донгтхап - Виньлонг), мост Дай Нгай (соединяющий Виньлонг - город Кантхо), мост Куа Дай (соединяющий Виньлонг - Донгтхап), мост Кантхо 2 (соединяющий Виньлонг - город Кантхо) и внутрипровинциальные мостовые проекты, такие как Ба Лай 8, Динь Кхао, Ко Чиен 2... Это очень важные проекты транспортной инфраструктуры, создающие импульс для содействия социально-экономическому развитию, обеспечивающие национальную оборону и безопасность, улучшающие жизнь людей в дельте Меконга в целом и провинции Виньлонг в частности.

В частности, общий объём инвестиций в проект моста Ратьмиеу-2 составляет более 6800 млрд донгов. Строительство основного вантового моста было завершено 30 апреля 2025 года, а его открытие запланировано на 2 сентября 2025 года, в День независимости. Это один из ключевых национальных транспортных проектов. Ввод моста в эксплуатацию позволит удовлетворить растущий транспортный спрос на Национальном шоссе 60 – прибрежном коридоре, соединяющем южные прибрежные провинции с Хошимином и юго-восточными провинциями, что позволит снизить нагрузку на существующий мост Ратьмиеу, который часто бывает перегружен, особенно в часы пик, праздничные дни и во время Тэта.

Также на национальном шоссе 60 в срочном порядке строится мост Дай Нгай (соединяющий Виньлонг и город Кантхо). Это проект дорожного движения особого класса с инвестиционным капиталом в размере 7 962 млрд донгов. Проект имеет общую протяженность более 15 км, начинается у пересечения с национальным шоссе 54 (провинция Виньлонг); заканчивается на пересечении с национальным шоссе Нам Сонг Хау (город Кантхо). Проект включает в себя 2 основных моста, включая мост Дай Нгай 1 через канал Динь Ан, длиной более 2,5 км, шириной 19 м. Главный вантовый мост имеет 2 опоры высотой 110 м (от мостового полотна), главный пролет 450 м; мост Дай Нгай 2 имеет длину 862 м, балансирную консоль над каналом Тран Де, ширину мостового полотна 17,5 м.

Из них мост Дай Нгай 2 был завершен 5 января 2025 года и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию к Национальному дню, 2 сентября. Тем временем подрядчики ускоряют строительство моста Дай Нгай 1, чтобы обеспечить ход проекта.

Согласно графику, проект моста Дайнгай будет в основном завершен в 2027 году, а завершен и введен в эксплуатацию в 2028 году. Он поможет соединить всю Национальную автомагистраль 60, создав удобные транспортные сообщения между южными прибрежными провинциями и Хошимином, сократив время в пути, уменьшив транспортные расходы, движение товаров, расширив торговлю и нарушив монополию Национальной автомагистрали 1, сократив расстояние примерно на 80 км по сравнению с Национальной автомагистралью 1 при поездке от Камау до Хошимина.

Между тем, проект моста Динь Кхао, соединяющего провинции Виньлонг и Бенче (старый), был одобрен премьер-министром в октябре 2024 года. Протяженность проекта составляет около 4,3 км; инвестиции в него рассчитаны на строительство дороги уровня III категории с проектной скоростью 80 км/ч; ширина дороги и мостов на ней составляет 12 м, ширина на завершённом этапе — 20,5 м, расчистка участка производится один раз; длина моста Динь Кхао через реку Котьен составляет 1,54 км, ширина на завершённом этапе — 17,5 м (4 полосы движения). Общий объём инвестиций в проект (включая проценты по кредиту) составляет около 2 971 млрд донгов.

После ввода в эксплуатацию (ожидается в 2028 году) проект будет способствовать завершению строительства и повышению пропускной способности национальной автомагистрали 57, устранению транспортных заторов на паромном маршруте Динь Кхао, обеспечению связи с национальной системой автомагистралей и скоростных автомагистралей, сокращению времени в пути между Виньлонгом и провинциями в районе дельты Меконга и укреплению региональной связанности между провинциями.

Тем временем проекты мостов Ко Чиен 2 и Куа Дай в рамках проекта прибрежной дороги в дельте Меконга проходят инвестиционные процедуры в соответствии с нормативными актами.

Что касается проекта моста Кантхо-2, 18 июня 2025 года в штаб-квартире Министерства строительства заместитель министра строительства Фам Минь Ха провел совещание, посвященное предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства моста Кантхо-2 и подъездным путям с обеих сторон моста. Что касается масштаба инвестиций, был согласован инвестиционный план с шестью полосами движения, расчетной скоростью 100 км/ч и шириной полосы 3,75 м. При этом приоритетным направлением было не обустройство аварийной полосы на главном мосту в целях экономии инвестиционных затрат.

Наряду с проектами мостов в провинции Виньлонг также реализуется множество транспортных проектов, включенных в План дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года. Среди них скоростная автомагистраль Хошимин — Тьензянг — Бенче — Чавинь — Шокчанг (CT.33); скоростная автомагистраль Хонг Нгу — Чавинь (CT.36) и прибрежная дорога, соединяющая Хошимин с провинциями дельты Меконга.

В частности, скоростная автомагистраль Хошимин — Тьензянг — Бенче — Чавинь — Шокчанг (CT.33) и прибрежная дорога дельты Меконга являются пространственными связующими осями провинции с севера на юг, облегчая торговлю товарами между провинцией Виньлонг и восточными субрегиональными центрами и межрегиональными городскими кластерами дельты Меконга, соединяющими город Хошимин.

Горизонтальная скоростная автомагистраль Хонг Нгу - Ча Винь (CT.36) является связующей осью Восток - Запад провинции Виньлонг, соединяющей экономические и городские центры провинции с провинциями, расположенными выше по течению реки Меконг, приграничными экономическими зонами и Камбоджей.

Кроме того, Министерство строительства готовит предварительное технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Хошимин – Кантхо (проходящей через провинцию Виньлонг) с целью ввода её в эксплуатацию одновременно с высокоскоростной железной дорогой Север – Юг. Протяжённость этого участка составляет около 175 км, а инвестиционный план рассчитан до 2030 года.

Благодаря бесперебойному соединению системы скоростных автомагистралей, восточной прибрежной дороги и синхронной системы водных путей будут сформированы динамичные транспортные оси, открывающие обширное пространство для экономического развития провинции. На их основе будут сформированы городские, сервисные и промышленные зоны; одновременно будут устранены «узкие места» в логистике, что повысит конкурентоспособность товаров и продукции; повысится привлекательность инвестиционной среды и конкурентоспособность, что позволит провинции всё лучше привлекать инвестиции.

По данным Народного комитета провинции Виньлонг, провинция координирует действия с центральным правительством для ускорения процесса инвестиций и строительства, реализуя такие ключевые работы и проекты, как мост Ратьмиеу 2, мост Дайнгай, мост Динькхао, объездная дорога национального шоссе 57, модернизация участка национального шоссе 53 Лонг Хо - Ба Си; модернизация и реконструкция национального шоссе 54; национального шоссе 60; мобилизует центральные ресурсы для инвестирования в строительство прибрежного коридора, моста Ко Чиен 2.

В то же время сосредоточиться на инвестициях в строительство, модернизацию и расширение новых и расширенных провинциальных и районных дорог, а также на инвестициях в замену слабых мостов в связи с работами по техническому обслуживанию, чтобы обеспечить синхронизацию и бесперебойность движения между дорожным движением и водными путями, морскими портами, промышленными парками и кластерами, а также экономической зоной Диньан.

Источник: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html