Засуха в Панамском канале угрожает мировой торговле и цепочкам поставок

Цепочки поставок пострадали после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе. Дополнительная «поддержка» поможет компаниям активнее участвовать в глобальной цепочке поставок.

С момента своего открытия в 1914 году этот искусственный водный путь изменил мировую торговлю, сократив расстояние, время и стоимость перевозок грузовыми судами между Атлантическим и Тихим океанами . Однако продолжительная засуха, начавшаяся в середине 2023 года, создала дополнительную нагрузку на канал, нарушив нормальный ход мировой торговли и цепочки поставок.

Канал длиной 52 мили использует сложную систему шлюзов, которые поднимают крупные суда на одном конце, пропускают их через Панамский перешеек и опускают на другом. Для работы шлюзов требуется закачка миллионов галлонов воды в канал из близлежащих озёр. После одной из самых сильных засух последнего времени уровень воды в озере Гатун, основном источнике воды для канала, упал до критической отметки.

Hạn hán ở kênh đào Panama đe dọa chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu

Уголок Панамского канала

В ответ на это власти Панамы ужесточили ограничения на транзит и движение по каналу. Ежедневное количество транзитных судов постепенно снижалось в ноябре 2023 года, а затем немного увеличилось до 24 с 16 января и до 27 к концу марта. В нормальных условиях канал может пропускать до 40 транзитных судов в день.

Ограничения привели к увеличению времени ожидания прохода через канал, особенно для танкеров — судов, перевозящих нефтепродукты и другие жидкие грузы, — и изменили мировые судоходные маршруты. Судовладельцы начали обходить канал, выбирая более длинные и опасные альтернативы. Суэцкий канал в Египте, соединяющий Средиземное и Красное моря, должен стать основным альтернативным маршрутом для танкеров СПГ к ноябрю 2023 года.

После того, как в декабре 2023 года хуситы активизировали нападения на торговые суда в Красном море, всё больше американских судов с СПГ, направляющихся в Азию, стали использовать более длинный маршрут вокруг африканского мыса Доброй Надежды. Поставки СПГ из США в Азию через Панамский канал в конце 2023 года сократились на 7% в годовом исчислении. До марта поставки СПГ из США в Азию через Суэцкий или Панамский каналы не осуществлялись, и, хотя поставки через Суэцкий или Панамский каналы ещё не осуществлялись, трафик вокруг мыса Доброй Надежды остаётся высоким.

Ограничения пропускной способности Панамского канала начинают сказываться на цепочках поставок. Более длительные рейсы привели к сокращению поставок, росту затрат и задержкам поставок различных товаров – от нефтепродуктов и СПГ до сельскохозяйственной продукции . На рынке танкеров для перевозки чистых нефтепродуктов экспорт нефтепродуктов с побережья Мексиканского залива США на западное побережье Южной Америки в октябре 2023 года сократился на 57% в годовом исчислении.

Контейнеровозы пока не столкнулись с проблемой из-за своего приоритета, хотя ситуация меняется, поскольку власти всё внимательнее следят за рейтингами при принятии решений о том, кто и куда, и особенно когда проходит через канал. Узкое место в канале, в сочетании с усугубляющимся воздействием изменения климата и риском войны в Красном море, ставит в центр внимания логистику судоходства и потенциальный рост цен для потребителей, поскольку фрахт и другие расходы в конечном итоге перекладываются на морские грузы.

По мере того, как всё больше судов решают отправляться в более длительные плавания, предложение в каждом регионе может влиять на фрахтовые ставки: чем больше судов загружено и перевозит грузы на большие расстояния, тем меньше возможностей для приёма грузов в любой момент времени. Внезапный спрос на экспорт какого-либо продукта, например, СПГ или нефтепродуктов, из ключевого региона побережья Мексиканского залива в США может привести к быстрому сокращению предложения судов для перевозки этих продуктов, что может привести к новому росту фрахтовых ставок.

Дилемма засухи в Панамском канале и вызванные ею ограничения судоходства поставили под сомнение долгосрочную жизнеспособность этого водного пути как канала мировой торговли, поэтому рассматриваются решения по смягчению последствий будущих засух.

Источник