Авиация, железные дороги и морской транспорт сообщили о прибыли; Tien Len Steel снова показала спад.

Авиакомпании, железные дороги и судоходство сообщают о прибыли; однако компания Tien Len Steel переживает спад.

Авиакомпании Vietnam Airlines , Vietjet и Vietravel Airlines сообщили о существенной прибыли; Pacific Airlines также получила прибыль; прибыль Habeco достигла самого низкого уровня почти за четыре года; Ханойская и Сайгонская железные дороги превысили свои годовые целевые показатели прибыли; CADIVI назначила нового председателя совета директоров...

Авиакомпании Vietnam Airlines, Vietjet Air и Vietravel Airlines получают огромную прибыль, и Pacific Airlines также прибыльна.

В условиях сохраняющихся высоких цен на внутренние авиабилеты и восстановления международных рейсов авиакомпании сообщают о прибыли.

  Авиакомпания Pacific Airlines , лоукост-перевозчик Vietnam Airlines, в этом квартале получила прибыль после череды убытков, начавшихся с пандемии COVID-19.

За первые три месяца 2024 года консолидированная выручка корпорации Vietnam Airlines составила почти 28 270 миллиардов донгов, что на более чем 25% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значительный вклад в эту сумму внесла материнская компания Vietnam Airlines. Авиакомпания заработала более 22,1 триллиона донгов. Это также самый высокий квартальный доход с тех пор, как Vietnam Airlines успешно преобразовалась в акционерное общество в 2015 году.

Выручка Vietnam Airlines значительно выросла на фоне дефицита самолетов на авиационном рынке и высокого спроса на поездки в пиковый сезон праздника Тет, что привело к росту внутренних тарифов. Одновременно восстановились и международные рейсы авиакомпании. В первом квартале 2024 года на международные рейсы приходилось почти 65% от общей выручки Vietnam Airlines от авиаперевозок – это приближается к показателю за аналогичный период до пандемии 2019 года.

После вычета расходов материнская компания Vietnam Airlines сообщила о прибыли до налогообложения в размере приблизительно 1 500 миллиардов донгов в первом квартале. За этот период национальная авиакомпания также зафиксировала прочие доходы, превышающие 3 630 миллиардов донгов. Согласно объяснению Vietnam Airlines, этот рост выручки был обусловлен доходами, полученными от списания задолженности по соглашению о возврате самолетов с ее дочерней компанией Pacific Airlines.

В результате консолидированная прибыль Vietnam Airlines до налогообложения превысила 4 528 миллиардов донгов. Это также самый высокий показатель прибыли в истории компании. Ранее, в пиковый период с 2017 по 2019 год, консолидированная прибыль авиакомпании до налогообложения ежегодно превышала лишь 3 000 миллиардов донгов.

По состоянию на 31 марта собственный капитал Vietnam Airlines оставался отрицательным и составлял более 12 500 миллиардов донгов. Накопленные убытки корпорации по-прежнему превышали 36 700 миллиардов донгов — снижение примерно на 4 330 миллиардов донгов по сравнению с концом 2023 года.

Авиакомпания Vietnam Airlines сообщила о рекордной прибыли, в то время как другие отечественные авиакомпании также продемонстрировали впечатляющие результаты в первом квартале года. Консолидированная прибыль Vietjet достигла почти 540 миллиардов донгов, а выручка от авиаперевозок выросла на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 17 765 миллиардов донгов.

Авиакомпания Vietravel Airlines в первом квартале получила выручку более 490 миллиардов донгов, что привело к чистой прибыли более 10 миллиардов донгов. Это также первый случай, когда авиакомпания получает прибыль в течение трех месяцев подряд с момента своего запуска в начале 2021 года.

Не раскрывая подробных цифр, Vietnam Airlines заявила, что Pacific Airlines также получила прибыль. Ранее лоукост-перевозчик Vietnam Airlines не фиксировал положительную прибыль ни в одном квартале с момента начала пандемии Covid-19.

Железнодорожные компании Ханоя и Сайгона превзошли свои годовые целевые показатели прибыли.

Согласно последним финансовым отчетам, выручка Ханойской железнодорожной транспортной компании (HRT) в первом квартале составила более 710 миллиардов донгов, что на 13% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Этот показатель является самым высоким почти за 9 лет. Компания сообщила о прибыли после уплаты налогов в размере более 34 миллиардов донгов, что на 87% больше. Это представляет собой значительное улучшение по сравнению с убытком в размере почти 84 миллиардов донгов в последнем квартале прошлого года.

Аналогичным образом, Сайгонская железнодорожная транспортная компания (SRT) зафиксировала рост выручки за первые три месяца года более чем на 13%, до приблизительно 556 миллиардов донгов. Это самый высокий уровень выручки почти за 5 лет. Накопленная прибыль после уплаты налогов увеличилась на 25%, достигнув почти 33 миллиардов донгов, что является значительным улучшением по сравнению с убытком в размере почти 70 миллиардов донгов на конец 2023 года.

Ханойская и Сайгонская железные дороги являются двумя крупнейшими членами Вьетнамской железнодорожной корпорации (VNR).

Руководство SRT заявило, что в первом квартале компания внедрила инновационные методы ведения бизнеса, включая разработку оптимального расписания поездов, стратегий продажи билетов и разумных тарифов. Кроме того, значительно вырос спрос на пассажирские перевозки, особенно во время и после празднования Китайского Нового года.

Аналогичным образом, компания HRT зафиксировала увеличение выручки от пассажирских и багажных перевозок почти на 59 миллиардов донгов, что составляет почти две трети от общего роста выручки. Кроме того, компания внедрила различные меры по контролю затрат, особенно финансовых.

Всего за первые три месяца года Ханойская и Сайгонская железные дороги уже превысили свои годовые целевые показатели прибыли примерно в 2,8 и 3 раза соответственно. В этом году обе компании обеспокоены тем, что экономика и доходы населения еще не восстановились, что влияет на спрос на поездки, и что растущая инфляция приведет к повышению цен на топливо. Поэтому они разработали очень осторожные бизнес-планы. В частности, компания SRT считает, что железнодорожная отрасль уязвима для конкуренции со стороны других видов транспорта, особенно авиаперевозок, в то время как внутренние возможности отрасли еще не продемонстрировали существенного улучшения.

Ханойская железная дорога и Сайгонская железная дорога являются двумя крупнейшими членами Вьетнамской железнодорожной корпорации (VNR). HRT управляет маршрутами из Ханоя в Хошимин, Лаокай, Донгданг, Хайфон, а также маршрутами Йенвьен — Куанчжиу и Кеп — Кайлан. Компания также организует международные пассажирские и грузовые перевозки через пограничные пункты Хакхау и Хуу Нги. Компания заявляет, что владеет 600 пассажирскими вагонами, 3300 грузовыми вагонами и насчитывает 5000 сотрудников.

Между тем, компания SRT управляет маршрутами из Хошимина в Ханой, Нячанг, Туйхоа, Дананг, Хюэ, Винь, Лаокай, Хайфон, Лангшон и другие. Компания также организует туры по живописным местам. Кроме того, SRT владеет бизнес-центрами на крупных железнодорожных вокзалах по всей стране, включая Сонгтан, Сайгон, Нячанг, Дананг, Зяпбат, Ханой, Лаокай и Донгданг.

Вьетнамская морская корпорация сообщила о чистой прибыли в размере более 342 миллиардов донгов в первом квартале года.

Компания Vietnam Maritime Corporation JSC (VIMC) только что опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2024 года, согласно которым чистая прибыль составила более 342 миллиардов донгов, что на 32% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Портовые операции , морские услуги и транспортная деятельность по-прежнему остаются основными источниками дохода VIMC.

Согласно финансовому отчету за первый квартал 2024 года, портовые операции, морские услуги и транспортная деятельность по-прежнему оставались основными источниками дохода VIMC , принеся 1703 млрд и 1084 млрд донгов соответственно, что составляет более 77% от общего дохода. Кроме того, доходы от этих двух видов деятельности выросли на 17% и 1% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

После вычетов чистая выручка VIMC превысила 3 ​​596 миллиардов донгов, что на 26% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако валовая прибыль снизилась на 2,6 процентных пункта до 20,2%, главным образом из-за снижения рентабельности транспортных операций на 1,8 процентных пункта, в то время как прибыль от портовых операций и морских услуг незначительно выросла на 0,8 процентных пункта. В результате валовая прибыль Vinalines превысила 726 миллиардов донгов, увеличившись на 12%.

Финансовая деятельность показала хорошие результаты: выручка достигла почти 169 миллиардов донгов, что на 47% больше, чем в предыдущем периоде, благодаря значительному росту прибыли от продажи инвестиций, валютным колебаниям в течение отчетного периода и переоценке остатков на конец периода. При этом расходы снизились на 21% до чуть более 75 миллиардов донгов за счет сокращения процентных расходов. Таким образом, прибыль VIMC от финансовой деятельности достигла 93 миллиардов донгов, что в 4,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Еще одним фактором, способствующим росту, является 95-процентное увеличение прибыли от совместных предприятий и ассоциированных компаний, достигшее более 40 миллиардов донгов.

Прибыль компании Habeco достигла самого низкого уровня почти за четыре года.

Согласно финансовому отчету Ханойской пивоваренной, алкогольной и напиточной корпорации (Habeco - BHN), выручка в первом квартале выросла более чем на 10% и составила почти 1 320 миллиардов донгов. После вычета себестоимости реализованной продукции валовая прибыль компании составила почти 267 миллиардов донгов, что на 8,5% больше, чем в предыдущем периоде.

Однако компания Habeco сообщила о чистом убытке в размере почти 21 миллиарда донгов, что в 5,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. После трех кварталов высоких показателей деятельности компания вернулась к самому высокому уровню убытков с первого квартала 2020 года.

В 2024 году компания Habeco планирует, что как выручка от продажи основной продукции, так и чистая прибыль после уплаты налогов будут ниже показателей предыдущего года.

Отрицательная прибыль обусловлена ​​увеличением инвестиций Hanoi Beer в маркетинг. За первые три месяца года расходы на продажи выросли на 13%, превысив 230 миллиардов донгов. Компания потратила более 34 миллиардов донгов на оплату труда персонала отдела продаж, что на 6 миллиардов донгов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самыми дорогостоящими расходами стали реклама, продвижение и поддержка, общая сумма которых составила почти 105 миллиардов донгов, что на 30 миллиардов донгов больше, чем в прошлом году. Это также самая большая сумма среди всех операционных расходов Habeco.

Кроме того, снижение финансовых доходов также повлияло на результаты деятельности северной пивоваренной компании. За отчетный период Habeco зафиксировала по этой статье почти 38 миллиардов донгов, что на 16% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, из-за снижения процентных ставок по депозитам. В настоящее время на банковских счетах компании находится около 3 464 миллиардов донгов.

Дочерняя компания Habeco, Hanoi Beer - Hai Duong (HAD), сообщила об убытке в размере более 1 миллиарда донгов, что в пять раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. HAD заявила, что это стало следствием роста курса доллара США при закупке сырья, снижения потребления из-за погодных условий и влияния Указа № 100.

Учитывая сохраняющуюся негативную рыночную конъюнктуру, компания Habeco планирует достичь в этом году выручки от продаж в размере приблизительно 6 543 млрд донгов и чистой прибыли после уплаты налогов в размере 202 млрд донгов, что ниже показателей прошлого года. Судя по результатам первого квартала, компания еще далека от достижения целевого показателя прибыли.

Производство стали развивается, но... прибыль снижается.

В первом квартале 2024 года выручка компании Tien Len Steel составила 1 261,47 млрд донгов, что на 11,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а чистая прибыль после уплаты налогов составила 0,95 млрд донгов, что на 84,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Валовая рентабельность осталась неизменной и составила 3,4%.

Компания Tien Len Steel зафиксировала снижение выручки на 11,9% в первом квартале 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

За отчетный период валовая прибыль снизилась на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что эквивалентно уменьшению на 6,34 млрд донгов, до 42,36 млрд донгов; финансовые доходы увеличились на 239,1%, что эквивалентно увеличению на 5,57 млрд донгов, до 7,9 млрд донгов; финансовые расходы снизились на 4,2%, что эквивалентно уменьшению на 0,96 млрд донгов, до 22,12 млрд донгов; коммерческие и административные расходы увеличились на 21,3%, что эквивалентно увеличению на 4,73 млрд донгов, до 26,91 млрд донгов, а прочие виды деятельности показали незначительные изменения.

Таким образом, к концу первого квартала 2024 года прибыль компании Tien Len Steel снизилась главным образом из-за резкого падения валовой прибыли, а также значительного увеличения коммерческих и административных расходов.

Компания Tien Len Steel также заявила, что снижение выручки обусловлено меньшим объемом продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а снижение валовой прибыли связано с относительно высокими средними затратами на реализацию продукции.

В компании CADIVI появился новый председатель совета директоров.

Согласно недавно опубликованной информации, г-н Ле Ба Тхо с 3 мая займет должность председателя совета директоров Вьетнамской электрокабельной акционерной компании (CADIVI).

Г-н Ле Ба Тхо, новый председатель совета директоров Вьетнамской электрокабельной акционерной компании (CADIVI).

Г-н Ле Ба Тхо был избран в Совет директоров CADIVI на ежегодном общем собрании акционеров компании 2024 года, состоявшемся во второй половине дня 3 мая. На первом заседании Совета директоров CADIVI, состоявшемся вскоре после этого, г-н Тхо был переизбран председателем Совета директоров CADIVI на оставшийся срок 2022-2027 годов.

Г-н Ле Ба Тхо, родившийся в 1981 году, имеет степень бакалавра в области бухгалтерского учета и аудита и степень магистра делового администрирования. Он обладает почти 20-летним опытом работы в сфере финансов и управления бизнесом, занимая множество важных руководящих должностей в различных компаниях.

Г-н То в настоящее время является заместителем председателя совета директоров GELEX Group (материнской компании GELEX Electric Company, которой принадлежит более 96% акций CADIVI). Он также занимает должность председателя совета директоров GELEX Infrastructure Joint Stock Company и является членом совета директоров Viglacera Corporation - Joint Stock Company.

Предшественником г-на Ле Ба Тхо был г-н Нгуен Ван Туан. После более чем 7 лет службы г-н Туан подал в отставку, которая была утверждена Советом директоров CADIVI на ежегодном общем собрании акционеров 3 мая 2024 года.

Также по этому случаю в CADIVI появился новый генеральный директор, г-н Хо Куанг Нхан, который работает в компании уже 12 лет и ранее занимал должность заместителя генерального директора.

На ежегодном общем собрании акционеров 2024 года Совет директоров CADIVI обозначил стратегические направления, подчеркнув необходимость сохранения доли рынка на юге страны, развития центрального рынка и особенно северного рынка за счет укрепления своих возможностей и дальнейшего расширения дилерской сети. Сосредоточившись на исследованиях и разработках и предвосхищая тенденцию к экологичному образу жизни, CADIVI выпустила множество новых, новаторских продуктов с превосходными характеристиками, безопасностью и экологичностью.

Общее собрание акционеров также утвердило бизнес-план CADIVI на 2024 год с целевым показателем консолидированной выручки в размере 11 068 миллиардов донгов и консолидированной прибыли до налогообложения в размере 460 миллиардов донгов.

Источник: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html