Завершение строительства подъездных путей, жилых дорог и площадок для отдыха на автомагистралях

Днем 7 июня, отвечая на вопросы депутатов Национальной ассамблеи, министр транспорта Нгуен Ван Тханг проинформировал и обсудил завершение строительства системы подъездных путей, жилых дорог и стоянок для отдыха на скоростных автомагистралях, а также вопрос снижения транспортных и логистических расходов.

Недостатки подъездных путей, жилых дорог и остановок общественного транспорта

Делегат Нгуен Ван Туан ( Нинь Туан ) охарактеризовал текущую ситуацию: проект скоростной автомагистрали включает в себя участок, который уже завершён и сдан в эксплуатацию, но участок подъездной дороги не достроен, что влияет на поездки и повседневную жизнь людей. Делегат попросил министра сообщить о причине и способах решения проблемы.

Многие скоростные автомагистрали введены в эксплуатацию, но не имеют остановок, что создает неудобства для участников дорожного движения. Делегаты попросили министра объяснить причины, особенно в отношении проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг».

Делегат Тай Куинь Май Дунг ( Винь Фук ) отметил, что вспомогательные дороги, предназначенные для строительства автомагистрали, находятся в серьёзном упадке, что создаёт множество неудобств для жизни. Делегат попросил министра рассказать о плане реализации решений, которые позволят предотвратить подобную ситуацию при строительстве и продолжении строительства множества автомагистралей в будущем.

Делегат Национальной ассамблеи провинции Ниньтхуан Нгуен Ван Тхуан задаёт вопросы. Фото: Доан Тан/VNA

Отвечая на вышеупомянутые вопросы делегатов Национального собрания, министр Нгуен Ван Тханг заявил, что инвестиции в места отдыха создают проблемы. На некоторых маршрутах, включая скоростную автомагистраль Север-Юг на востоке, места отдыха отсутствуют. Министерство выявило эту проблему ещё в начале года и поручило решить её, разработать соответствующий циркуляр и организовать тендер на строительство мест отдыха.

Что касается проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг», Министерство вскоре организует тендер на строительство восьми стоянок для отдыха. Однако этот вопрос упирается в нормативы: ранее регламент требовал, чтобы площадь стоянки составляла всего 1 гектар, а на самом деле требуется строительство не менее 3 гектаров. Министр подтвердил, что Министерство транспорта решительно решает оставшиеся проблемы, и заверил, что после завершения строительства скоростной автомагистрали количество стоянок для отдыха будет достаточным в соответствии с планом эксплуатации.

Что касается текущей нехватки подъездных путей и дорог к жилым кварталам, министр пояснил, что из-за высокого спроса на поездки невозможно ждать 100% завершения проекта, а в некоторых проектах ещё не завершено строительство 30%, а то и 40% подъездных путей к жилым кварталам. Министерство транспорта рассмотрело вариант подъездных путей и должно срочно завершить его в оставшееся время.

Министр Нгуен Ван Тханг пояснил, что задержка некоторых проектов была вызвана не действиями подрядчика или Совета по управлению проектом, а противодействием со стороны населения. В некоторых случаях компенсация была предоставлена не в полном объёме, в некоторых случаях земля не была расчищена... Министр заявил, что попросит подрядчика скоординировать свои действия с местными властями для тщательного решения этого вопроса и сосредоточить всю технику на завершении проекта не позднее 30 июня.

Найдите решения для снижения транспортных и логистических расходов

Делегат Национальной ассамблеи провинции Тхыатхиен-Хюэ Нгуен Тхи Суу задаёт вопросы. Фото: Минь Дык/VNA

Делегат Нгуен Тхи Суу (Тхуа Тьен, делегация Хюэ) отметила, что транспортные и логистические расходы во Вьетнаме довольно высоки, даже выше, чем в развивающихся странах. Делегат попросила министра транспорта чётко сформулировать решения по снижению транспортных и логистических расходов в ближайшее время.

Обсуждая этот вопрос, делегат Нгуен Лан Хьеу (Бинь Динь) отметил, что затраты на логистику очень высоки, составляя в среднем 16,8–17% от стоимости товара, а по некоторым позициям предприятиям приходится платить до 20–25%. По словам делегата, чтобы снизить это бремя, необходимо решать каждый этап за другим. Даже если проблемы незначительны, если мы будем внимательны, мы сможем найти более эффективные способы снижения затрат и повышения эффективности.

Министр Нгуен Ван Тханг заявил, что ранее расходы на логистику во Вьетнаме составляли 21%. Согласно плану, к 2025 году они достигнут 16–20%. В настоящее время предпринимаются усилия по достижению 16,8%, но этот показатель всё ещё высок по сравнению с мировым показателем (11%).

Министерство транспорта предложило такие решения, как развитие инфраструктуры, улучшение связи между морскими портами и автомагистралями, морскими портами и внутренними водными путями. Например, из порта Каймеп – Тхивай более 70% контейнеров перевозится по внутренним водным путям. Однако морские порты на севере не отвечают требованиям из-за несоответствия мостов на водных путях требованиям. Поэтому решением является реконструкция и увеличение габаритов мостов; одновременно с этим необходимо пересмотреть цены, транспортные сборы, снизить дорожные сборы и сборы за вход в морской порт, чтобы логистические и портовые предприятия могли сократить издержки и повысить конкурентоспособность.

Кроме того, необходимо продолжить анализ, исследование и разработку политики, связанной с ценами и транспортными сборами, например, снижение использования дорожных сборов, сборов за инфраструктуру морских портов и сборов за вход в морские порты. «Мы должны сосредоточиться на разработке механизмов и политики, связанных с функционированием и эксплуатацией логистических цепочек поставок, чтобы логистические предприятия и предприятия морских портов имели условия для снижения издержек и повышения конкурентоспособности», — заявил министр.

Министр подчеркнул необходимость активного применения информационных технологий, развития «зеленых портов» и «умных портов», способствующих сокращению времени приема и отправки судов, повышению производительности эксплуатации.

По данным газеты VNA/Tin Tuc

Ссылка на источник