Рисуйте линии, собирайте деньги, сообщайте о потерях: хоть это и сложно, но это возможно!

Дорога уже есть, только разметка, въезд платный, но через 4 года она принесла убыток в 2,2 миллиарда донгов. Этот, казалось бы, забавный экономический парадокс происходит в Хошимине.

“Ngày xưa thu phí dân phải đóng rất kinh nhưng chủ yếu nuôi mấy ông thu phí thôi, ngân sách nhà nước chẳng thu được cái gì…”, phát biểu của Tổng Bí thư Tô Lâm cách đây không lâu, khi nói về công tác trông giữ xe tại lòng, lề đường.

Và đúng là ngân sách nhà nước đang chẳng thu được gì, thậm chí phải bù lỗ, khi nói về câu chuyện thu phí trông giữ xe tại TP. Hồ Chí Minh, cụ thể là đối với hoạt động của Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong.

Lòng đường có sẵn, chỉ kẻ vạch, xe vào là thu tiền, nhưng sau 4 năm báo lỗ tới 2,2 tỷ đồng. Nghịch lý kinh tế tưởng đùa ấy đang diễn ra tại TP. Hồ Chí Minh. (Ảnh minh hoạ)

Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong có vốn nhà nước, được giao tổ chức trông giữ xe có thu phí trên 20 tuyến đường tại TP. Hồ Chí Minh.

Từ tháng 12/2020 đến 10/2024, công ty này có tổng doanh thu hơn 22 tỷ đồng, nhưng chi phí nhân công, thuê phần mềm thu phí,… tổng lại khoảng 24,32 tỷ đồng, vượt thu 2,2 tỷ đồng.

Nói một cách dễ hiểu, sau 4 năm chỉ có nhiệm vụ kẻ vạch, thu tiền trông giữ xe trên 20 tuyến đường, Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong lỗ 2,2 tỷ đồng.

Lý giải cho nghịch lý kinh tế “khó thế cũng làm được!”, Sở Giao thông công chánh TP. Hồ Chí Minh dẫn số liệu 4 năm, cùng tín hiệu tích cực: Giai đoạn này số phí thu tăng lên và chi phí giảm dần theo thời gian. Tuy nhiên, tính trên tổng thể, số chi phí cho công tác này đến nay vẫn đang vượt số thu là 2,2 tỷ đồng.

“Từ ngày 2/12/2020 đến 30/6/2022 thu hơn 4,3 tỷ, chi hơn 8,6 tỷ (chi cao hơn thu 4,3 tỷ); từ ngày 1/7/2022 đến 6/6/2023 thu hơn 5,9 tỷ, chi hơn 6,6 tỷ (chi cao hơn thu 0,7 tỷ); từ ngày 1/7/2023 đến 31/3/2024 thu hơn 6,7 tỷ, chi hơn 5,2 tỷ (chi thấp hơn thu 1,5 tỷ đồng); từ 1/4/2024 đến 30/10/2024 thu hơn 5 tỷ, chi hơn 3,7 tỷ (chi thấp hơn thu 1,3 tỷ đồng)”, số liệu từ Sở Giao thông công chánh TP. Hồ Chí Minh.

Nhìn vào con số này, có thể thấy, tình hình có phần cải thiện, nhưng xét trên toàn bộ quá trình, tổng thu vẫn chưa bù được tổng chi.

Đáng nói, trước đó, ngành giao thông TP. Hồ Chí Minh tính toán, với số vị trí đỗ xe này sẽ thu được khoảng 6,7 tỷ đồng mỗi tháng. Tính toán một cách cơ học, với số vị trí đỗ xe này, mỗi năm có thể thu được khoảng 80 tỷ đồng, tức sau 4 năm khoảng 320 tỷ đồng.

Như vậy đang có sự chênh lệch rất lớn từ doanh thu thực tế và số liệu tính toán, khoảng 298 tỷ đồng. Như vậy, số tiền 298 tỷ đồng này đã đi đâu?

Câu trả lời: Hoặc ngành giao thông “đếm cua trong lỗ”, tính toán sai; hoặc yếu kém trong công tác quản lý, dẫn tới nguồn thu chảy về nơi không thuộc về ngân sách; hoặc đáp án là cả 2.

Dù câu trả lời là gì, sự thật không thể chối cãi: Đây là một thất bại không chỉ trong quản lý lòng lề đường mà còn trong cách vận hành doanh nghiệp.

Vấn đề này không thể chỉ dừng ở mức “rút kinh nghiệm” hay “chỉnh đốn”. Cần một cuộc điều tra, làm rõ từng đồng thất thoát và quy trách nhiệm cụ thể.

Nếu có dấu hiệu tham ô, tham nhũng, không chỉ xử lý hành chính mà phải truy cứu trách nhiệm hình sự, không để công quỹ bị rút ruột mà không ai chịu trách nhiệm.

Trần đời ở đâu trên thế giới để xảy ra chuyện phải bù lỗ cả một đống tiền chỉ để phục vụ việc đi thu tiền?

Hoàng Hải

Nguồn: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html