После штормов устья рек часто заиливаются, что затрудняет рыболовную деятельность.

Регулярное наполнение

Проект рыболовецкого порта Туан Ан, включающий в себя зону якорной стоянки и штормового укрытия с общим объемом инвестиций 215 млрд донгов, был завершен в 2023 году и передан в управление и эксплуатацию Совету по управлению рыболовецкого порта Туан Ан в 2024 году. Согласно проекту, проект будет введен в эксплуатацию для обеспечения масштаба для швартовки и отхода судов с минимальной мощностью 20 000 тонн в год, что удовлетворяет потребности в якорной стоянке и штормовом укрытии около 500 судов всех типов длиной 6 м и более (грузоподъемностью от 45 до 300 куб. фут). Однако с конца сезона паводков 2024 года по начало 2025 года в некоторых каналах рыболовецкого порта Туан Ан появились локальные точки застоя, что затрудняло вход и выход рыболовных судов из порта.

Г-н Нгуен Ван Чиен (проживающий в жилом районе Анзыонг 2, район Туан Ан) отметил, что после каждого сезона дождей и штормов судоходство затрудняется из-за заиления устья реки. Мелководье ежегодно затрудняет движение рыболовных судов в некоторых рыболовецких портах, таких как Фухай и Туан Ан. Благодаря государственным инвестициям в дноуглубительные работы, рыболовство практически не страдает. Тем не менее, рыбаки по-прежнему хотят найти более долгосрочное решение проблемы заиления устьев рек и рыболовецких портов, чтобы они могли чувствовать себя в безопасности, занимаясь добычей рыбы, и не терять времени на плавание.

Согласно утверждённой проектной документации, проект рыболовецкого порта Туан Ан, включая якорную стоянку с защитой от штормов, рассчитан на стоянку судов грузоподъёмностью от 45 до 300 куб. м. Министерство сельского хозяйства и окружающей среды (DARD) сообщило, что после осмотра некоторые участки судоходного канала и якорной стоянки были обнаружены локальными заиленными. Площадь заиленных участков составляет около 150 м² (от 0,2 до 0,4 м), а в пяти местах судоходного канала и якорной стоянки сохраняется локальный заиленный слой, составляющий около 350 м² (от 0,2 до 0,5 м).

Аналогично, в устье реки Лачзянг, коммуна Чан-Май - Ланг-Ко, в последнее время наблюдается значительное заиление устья, хотя его углубление и очистка были проведены только в конце 2023 года. Заиление устья происходит непрерывно на протяжении многих лет, что затрудняет деятельность рыбацких лодок, занимающихся ловлей водных и морских продуктов.

Устье реки Латьзянг находится в зоне планирования строительства портов, обслуживающих транзит контейнерных грузов, туризм, торговлю и другие зоны беспошлинной торговли, в новой городской зоне экономической зоны Чанмай – Лангко, утвержденной премьер-министром. В связи с заносом устья реки Латьзянг грязью и песком, в 2023 году Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов (ныне Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды) совместно с Советом по управлению экономическими зонами, промышленностью, департаментами, филиалами и населенными пунктами провело осмотр, обследование и консультирование по предлагаемым решениям.

Нужны средства на дноуглубительные работы

Недавно Департамент строительства направил в Городской народный комитет документ, отражающий результаты проверки инвестиций, управления проектом, строительства и приёмки строительных объектов проекта рыболовецкого порта Туан Ан, а также штормового укрытия и якорной стоянки. По данным Департамента строительства, проект рыболовецкого порта Туан Ан прошёл проверку Государственного аудита Министерства финансов , был подтверждён независимой аудиторской организацией и был одобрен Городским народным комитетом для завершения в соответствии с нормативными актами. Работы по проекту продолжаются в штатном режиме, и предварительный визуальный осмотр не выявил никаких повреждений, связанных с основной несущей конструкцией проекта.

В связи с вышеупомянутой ситуацией с седиментацией, Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов и Совет по управлению проектами по инвестициям и строительству в сфере сельскохозяйственного и сельского развития поручили консультанту-руководителю и подрядчику провести осмотр и дноуглубление в местных пунктах для завершения гарантийного срока проекта. К настоящему времени якорная стоянка и водный путь были обеспечены, и все типы судов грузоподъемностью ≤300 л.с. функционируют в штатном режиме. Согласно предложению Министерства строительства, с развитием рыбной промышленности все больше и больше крупных судов, особенно рыболовных логистических служб, приобретающих суда большой грузоподъемности 800–1000 л.с., нуждаются в заходе в порт, поэтому дноуглубление большего количества водных путей и причалов является целесообразным. В связи с этим Департамент строительства рекомендует Городскому народному комитету обратить внимание на выделение средств на регулярное обслуживание и ремонт водных путей и портовой инфраструктуры в целом, находящихся в ведении Департамента сельского хозяйства и развития села, включая рыболовецкий порт Туан Ан, для обеспечения долгосрочной эксплуатации портов. В процессе дноуглубления необходимо определить необходимую высоту дна, чтобы обеспечить возможность швартовки судов водоизмещением от 800 до 1000 тонн, обеспечивая при этом безопасность причалов.

Ранее Народный комитет провинции (ныне Городской народный комитет) также поручил Совету по управлению экономической и промышленной зоной провинции (ныне Городской совет по управлению экономической и промышленной зоной) и местным органам власти в срочном порядке принять меры по углублению водного пути в устье реки Латьзянг. В частности, в 2024 году Совет по управлению экономической и промышленной зоной одобрил проект по углублению водного пути в устье реки Латьзянг с общим объемом инвестиций около 2,25 млрд донгов и назначил Центр по управлению и эксплуатации инфраструктуры экономических и промышленных зон инвестором. Проект был завершен и сдан в эксплуатацию в конце 2024 года.

Однако из-за прямого воздействия штормов, наводнений и последующих стихийных бедствий в конце 2024 – начале 2025 года в устье реки Латьзянг накопилось большое количество ила и песка, требующих очистки. Поэтому в 2025 году и в последующие годы, когда строительство портов не будет завершено в соответствии с планом, Народный комитет города продолжит давать указания и поручать Совету по управлению экономической и промышленной зоной города ежегодно выделять средства и разрабатывать план по углублению устья реки Латьзянг и предотвращению заиления устья реки Латьзянг для обеспечения безопасности рыболовных судов, заходящих в устье и выходящих из него.

Статья и фотографии: ХА НГУЕН

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html