Подвиг по переработке чистого песка для доставки его на строительную площадку шоссе Цаолань

Песок с большим количеством примесей нельзя использовать для строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонента проекта 1, участка через провинцию Донгтхап , но подрядчик все еще пытается справиться с этим, чтобы обеспечить достаточное количество песка для строительства в течение дня и завершить погрузку к концу этого года.

Песок, смешанный со многими примесями

Г-н Фам Тхань Нам, управляющий песчаным карьером акционерной компании по строительству и инжинирингу VNCN E&C, сказал, что песчаный карьер в районе реки Тьен, принадлежащий коммунам Анхьеп и Аннхон района Чаутхань, является третьим из четырех песчаных карьеров, предоставленных провинцией Донгтхап подрядчику для прямой эксплуатации с целью строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, участка первого компонента проекта, проходящего через этот район.

Песчаный карьер в коммунах Анхиеп и Аннён округа Чаутхань является третьим из четырёх песчаных карьеров, выделенных провинцией Донгтхап для скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонент проекта 1.

Площадь песчаного карьера составляет 18,02 га, общий запас составляет около 674 953 м3. Из них разрешенный к отработке запас песка для планировки составляет 420 000 м3. Срок эксплуатации карьера составляет 6 месяцев (с августа 2024 года по февраль 2025 года), а срок ликвидации карьера – 6 месяцев на восстановление окружающей среды.

Добыча песка разрешена до глубины минус 17 м. Рабочие работают ежедневно с 7:00 до 17:00, в ночное время добыча запрещена. Мощность добычи песка не превышает 2570 м3/сутки и 77 100 м3/месяц.

Однако подрядчик получает всего 1100 м3 песка в день. Это связано с тем, что в этом песчаном карьере содержится до 62% примесей, а песок смешан с глиной и шламом. На данный момент общий объём песка, добытого подрядчиком на этом карьере, составляет 75 272 м3, и весь песок возвращается для строительства автомагистрали.

«При строительстве автомагистралей все критерии должны соответствовать нормативам. Поэтому, когда песчаные карьеры содержат много примесей, как в этом случае, подрядчик должен проводить дополнительные этапы обработки, чтобы песок соответствовал стандартам, прежде чем его перекачивают на строительную площадку», — добавил г-н Нам.

Подрядчик усердно работал над обработкой

Подрядчик активно борется с примесями, чтобы гарантировать наличие достаточного количества песка в объеме 11 700 м3 ежедневно для строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонента проекта 1, участка, проходящего через провинцию Донгтхап, после разработки четырех песчаных карьеров.

Подрядчик должен выполнить сброс перелива, устранить примеси и обеспечить качество песка перед его подачей на строительную площадку.

Соответственно, для уборки примесей на песчаном карьере подрядчик установил 2 скрепера (ёмкостью ковша 3,5 м3), рабочие непосредственно выкапывали песок и грузили его на баржу. Затем баржа заполнялась песком, который подрядчик доставлял на строительную площадку.

Здесь, перед тем как песок будет доставлен на строительную площадку, подрядчик формирует бригаду из примерно 10 человек для выполнения работ по разливу. В частности, на каждой барже с песком просверлены отверстия для дренажа.

Подрядчик закачивает воду на баржу, перевозящую песок, чтобы переполнить трюм. Примеси, включая грязь и ил, выливаются через отверстия в трюме, а песок оседает на дне баржи.

Этап просыпки продолжается до тех пор, пока песчинки не станут видны невооруженным глазом, после чего подрядчик направляет специалиста для проверки. Песок проверяется на соответствие требованиям качества перед подачей на строительную площадку для использования в строительстве автомагистрали в соответствии с нормативами.

«По расчетам, такая утечка обходится на 30% дороже обычной добычи песка.

«Однако в связи со срочностью работ подрядчик предпринимает этот дополнительный шаг, чтобы обеспечить ход строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонента проекта 1, участка, проходящего через провинцию Донгтхап», — сообщил представитель акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Сброс переливов и очистка примесей обходятся подрядчику на 30% дороже для обеспечения качества строительного песка.

Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети провинции Донгтхап (инвестор) сообщил, что ход строительства компонента проекта 1, скоростной автомагистрали Цаолань — Анхыу, участка, проходящего через провинцию, на данный момент достиг около 45%.

Скоростная автомагистраль Каолань — Анхыу начинается на пересечении со скоростной автомагистралью Ми Ан — Каолань в районе Каолань провинции Донгтхап. Заканчивается на пересечении со скоростной автомагистралью Чунг Лыонг — Ми Тхуан в районе Кайбэ провинции Тьензянг .
Масштаб поперечного сечения готовой очереди соответствует стандартам четырёхполосной автомагистрали. Поперечный профиль первой очереди инвестиционного проекта разделён на четыре полосы, ширина дорожного полотна составляет 17 м, а скорость движения транспорта — 80 км/ч.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm