Уточнение транспортных потребностей по экономическому коридору Восток-Запад и маршруту Винь-Тханьтхуй

Во второй половине дня 3 декабря Национальное собрание под руководством заместителя председателя Национальной ассамблеи Ву Хонг Тханя работало в зале, заслушивая презентацию и отчет по обзору инвестиционной политики проекта строительства скоростной автомагистрали Винь-Тханьтхюи.

Заседание провёл заместитель председателя Национального собрания Ву Хонг Тхань. Фото: Фам Тханг

Создание импульса для развития связей, содействия сотрудничеству и региональному развитию

В отчете о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Винь-Тханьтхуй, представленном заместителем премьер-министра Буй Тхань Соном, говорится, что инвестиции и строительство направлены на формирование горизонтальной оси Восток-Запад, соединяющейся с системой вертикальных осей (скоростная автомагистраль Север-Юг, шоссе Хо Ши Мина, национальное шоссе 1, прибрежная дорога); удовлетворение транспортных потребностей, создание пространства и движущей силы для регионального пространственного развития с синхронной и современной системой технической и социальной инфраструктуры; соединение столицы Вьентьяна, Лаос, и Ханоя, Вьетнам, экономических центров, морских портов; повышение конкурентоспособности, создание движущей силы для связей, содействие сотрудничеству и региональному развитию...

Начальная точка проекта пересекается со скоростной автомагистралью «Север-Юг» на востоке провинции Нгеан ; конечная точка соединяется с экономической зоной «Пограничные ворота Тханьтхуй», общая протяженность дороги составляет около 60 км.

Заместитель премьер-министра Буй Тхань Сон представляет отчёт о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Винь-Тхань Тхюй. Фото: Куанг Кхань

Исходя из транспортных потребностей и возможности балансировки ресурсов, Проект предлагает инвестировать в масштабе 4 полос (B = 22 м - 24,75 м); места для глубокой выемки и подъема дорожного полотна, а также мостов и тоннелей на маршруте в масштабе 6 полос (B = 29 м - 32,25 м); расчистку площадки в соответствии с планированием 06 полос; соблюдение стандартов автомагистралей с проектной скоростью 80 - 100 км/ч.

Общая предварительная площадь земель, задействованных в проекте, составляет около 648 гектаров, в том числе: рисовые поля – около 223 гектаров; лесные земли – около 367 гектаров; другие виды земель, предусмотренные земельным законодательством, – около 58 гектаров. Ожидается, что число затронутых домохозяйств составит около 2833, а переселению подлежит около 221 домохозяйства.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 23 940,34 млрд донгов за счет средств государственного бюджета, выделенных за счет увеличения доходов центрального бюджета в 2024 году, центрального бюджета и местных бюджетов на период 2026–2030 годов.

Ожидается, что проект будет подготовлен к инвестированию в 2025 году, реализован в 2026 году, а завершение и ввод в эксплуатацию — в 2029 году.

Внимательно изучите и выберите оптимальный вариант маршрута.

В обзорном отчете, представленном председателем Экономического и финансового комитета Фан Ван Майем, говорится, что Комитет согласился с необходимостью инвестирования в Проект для конкретизации цели развития синхронной и современной транспортной инфраструктуры, связанной с требованиями содействия региональной взаимосвязанности, международной экономической интеграции и обеспечения национальной обороны и безопасности в приграничных районах.

Однако есть предложения по дополнению и уточнению транспортных потребностей по экономическому коридору Восток-Запад и маршруту Винь-Тхань Туи на каждом этапе, чтобы прояснить необходимость и срочность инвестирования в Проект.

Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май представляет отчёт о проверке. Фото: Фам Тханг

Согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, протяженность скоростной автомагистрали Винь–Тханьтхуй составляет около 85 км, и она имеет 6 полос движения.

Однако на этом этапе инвестиции составят всего 60 км в масштабе 4 полос (участок Куа Ло - Винь протяженностью около 25 км пока не инвестирован).

Поэтому рекомендуется дополнить и уточнить информацию. При этом рекомендуется тщательно проанализировать и выбрать оптимальный вариант маршрута, обеспечивающий удобную стыковку с морскими портами, аэропортами, промышленными парками, туристическими и логистическими центрами, а также инвестировать в создание системы остановок, интеллектуальных транспортных систем, перекрестков и синхронных вспомогательных объектов для обеспечения синхронной инвестиционной эффективности Проекта.

Делегаты, присутствующие на встрече. Фото: Куанг Кхань

Комитет в целом одобрил инвестирование Проекта в форме государственных инвестиций по причинам, проанализированным в отчёте о предварительном технико-экономическом обосновании. Были высказаны мнения, предлагающие рассмотреть возможность инвестирования в форме государственно-частного партнёрства (ГЧП), способствующего привлечению и мобилизации социальных ресурсов, снижению нагрузки на государственный бюджет в условиях периода 2025–2030 годов, когда необходимо обеспечить приоритетное распределение ресурсов по многим ключевым проектам...

Источник: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html