Трансграничная логистика – импульс экономического роста в Центральном регионе

(Chinhphu.vn) - 22 августа в городе Хюэ Вьетнамская федерация торговли и промышленности (VCCI) совместно с Народным комитетом города Хюэ организовала региональный форум на тему «Трансграничная логистика — динамика роста в северо-центральном и центрально-побережном регионах».

На форуме выступил заместитель министра промышленности и торговли г-н Нгуен Синь Нят Тан. Фото: VGP/Nhat Anh

Выступая на форуме, заместитель министра промышленности и торговли г-н Нгуен Синь Нят Тан отметил, что регионы Северного Центрального и Центрального побережья обладают особым географическим положением, редко встречающимся в других регионах. Расположенный в центре страны, он является связующим звеном между двумя крупнейшими полюсами роста страны – Севером и Югом – посредством национальных автомагистралей, железных дорог, морских и воздушных путей. Кроме того, он является важным мостом в международном экономическом обмене, транзитным пунктом для товаров в провинции Центрального нагорья и наиболее удобным выходом к морю для населенных пунктов Южного Лаоса, Северо-Восточного Таиланда и Северо-Восточной Камбоджи через экономический коридор Восток-Запад.

Благодаря своему расположению регионы Северного Центрального и Центрального побережья стали «точкой схождения» товаров – от сырья, сельскохозяйственной продукции, полезных ископаемых до переработанных и готовых промышленных товаров… обслуживая не только внутренний рынок, но и экспортируя и импортируя товары в соседние страны и за их пределы. Таким образом, трансграничная логистика является «стратегическим рычагом» для расширения и повышения ценности всей региональной цепочки поставок.

В Плане регионального развития на период 2021–2030 годов регион Север-Центр и Центральное побережье определены как движущая сила, ведущая страну в области морской экономики. Используя систему морских портов, международных пограничных переходов, аэропортов и экономический коридор «Восток-Запад», этот регион призван стать логистическим узлом, соединяющим Север-Юг и Восток-Запад, обеспечивая более 6% дохода национальной логистической отрасли к 2050 году.

По словам заместителя министра промышленности и торговли: «Несмотря на большой потенциал, необходимо также обратить внимание на существующие ограничения, которые мешают логистике в этом регионе развиваться в полной мере. Логистическая инфраструктура в Центральном регионе по-прежнему не синхронизирована; связь между морскими портами, железными дорогами, автомобильными дорогами и авиалиниями, хотя и продвигается как инвестиционный инструмент, пока не задействована в полной мере, в результате чего транспортные расходы выше средних по региону. Современных логистических центров с мультимодальным сообщением пока крайне мало».

Кроме того, конкретные политические механизмы привлечения крупных инвестиций в логистическую инфраструктуру по-прежнему ограничены. Многие малые и средние логистические предприятия не располагают достаточными ресурсами для внедрения передовых управленческих технологий, что приводит к низкой производительности и трудностям в конкурентной борьбе. Обучение, развитие и привлечение высококвалифицированных кадров для предоставления логистических услуг в этом регионе также ограничены.

«Форум «Трансграничная логистика – динамика роста Северо-Центрального и Центрально-Прибрежного регионов» – тема, которая имеет как стратегическое, так и глубокое практическое значение. Ведь трансграничная логистика – это не только технический термин, но и метод развития. Если мы будем эффективно использовать географические преимущества, инвестировать в синхронную инфраструктуру, реформировать процедуры и расширять международное сотрудничество, Центральный регион станет не только «транзитной станцией» Вьетнама, но и «стратегическим звеном» в региональной и глобальной цепочке поставок», – отметил заместитель министра промышленности и торговли.

Эксперты и представители бизнеса обсуждают развитие логистических услуг. Фото: VGP/Nhat Anh

Г-н Хоанг Куанг Фонг, вице-президент Вьетнамской федерации торговли и промышленности, отметил, что в современных условиях логистические услуги играют всё более важную роль, внося практический вклад в развитие и интеграцию страны, участвуя в решении глобальных проблем. Развитие логистической отрасли также должно следовать новым тенденциям, таким как цифровая трансформация, зелёная трансформация, развитие экономики замкнутого цикла, экономика совместного потребления и т. д.

По словам вице-президента Федерации торговли и промышленности Вьетнама, город Хюэ в частности, а также Северо-Центральный и Центрально-Прибрежный регионы в целом имеют стратегически выгодное расположение на пересечении транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад. Этот район располагает глубоководными морскими портами, сетью новых аэропортов и железнодорожной сетью. Таким образом, существует большой потенциал стать национальным и региональным логистическим центром, соединяющим экономический коридор Север-Юг, экономический коридор Восток-Запад Вьетнама и субрегион Большого Меконга (БМ).

Выступая на мероприятии, председатель Народного комитета города Хюэ Нгуен Ван Фыонг заявил, что, согласно стратегии развития до 2030 года, город Хюэ станет крупным центром Юго-Восточной Азии в сфере культуры, туризма, специализированного здравоохранения, а также национальным центром образования, науки, технологий и морской экономики. В этой стратегии логистика обозначена как один из столпов развития, направленных на создание «зеленого» логистического центра в северо-центральном и центрально-побережном регионах. Для раскрытия ресурсов и развития потенциальных преимуществ Хюэ будет развиваться на основе цифровой трансформации и зеленой экономики, сосредоточившись на ключевых современных отраслях промышленности и развивая интеграцию логистики и цепочек создания стоимости продукции для повышения конкурентоспособности и операционной эффективности.

«Наличие современной логистики считается стратегическим фактором повышения конкурентоспособности, содействия устойчивым цепочкам поставок и межрегиональным связям. Благодаря своему расположению в качестве ворот в Центральный регион, Хюэ обладает развитой транспортной инфраструктурой: автомобильным, морским, железнодорожным и воздушным. Порт Чан-Май будет преобразован в транзитный порт и международную логистическую систему; экономическая зона Чан-Май – Лангко станет мультимодальным транспортным транзитным центром, расширяя международный рынок морских перевозок. Благодаря динамичному развитию бизнеса, Хюэ уверен в возможности прорыва и превращения в логистический центр региона и всей страны», – заявил председатель Народного комитета города Хюэ.

Район порта Чан-Май, город Хюэ – Фото: VGP/Нят Ань

Эксперты, докладчики, представители типичных предприятий и населенных пунктов, принявшие участие в форуме, сосредоточились на обмене независимыми и многомерными оценками относительно направления и потенциала развития логистики в регионе; выявлении узких мест и устранении трудностей для логистического бизнеса в этом районе; обмене мнениями и предложении решений по содействию развитию логистической отрасли в городе Хюэ в частности, а также в Северо-Центральном и Центральном прибрежном регионах в целом в ближайшем будущем.

Нят Ань

Источник: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm