Выбор новых логистических услуг для экспорта в Европу

Железнодорожный маршрут из Китая в Азию и Восточную Европу станет новым вариантом логистических услуг, который сократит время и стоимость доставки при экспорте в Европу.

До конфликтов на Украине и на Ближнем Востоке экспорт из Вьетнама в Европу осуществлялся двумя маршрутами. Большая часть товаров экспортируется морем через Суэцкий канал и прибывает в порты Северной Европы, а затем следует по сухопутным транспортным маршрутам в другие страны. Небольшая часть, в основном электротехническая и электронная продукция крупных корпораций с инвестиционным капиталом во Вьетнаме, эксплуатирует железнодорожный маршрут через Китай, Сибирь и в Восточную Европу через Украину или Беларусь.

Однако геополитические потрясения нарушили оба этих традиционных маршрута судоходства, что привело к резкому росту цен на грузоперевозки и увеличению времени в пути. По данным некоторых судоходных компаний, за перевозку контейнеров из Вьетнама в порт Гдыня (Польша) недавно взималась плата в размере около 2800 долларов США за 20-тонный контейнер; 4950 долл. США за 40-футовый контейнер по сравнению с ценами до конфликта на Ближнем Востоке, составлявшими около 1500 долл. США за 20-футовый контейнер.

Кроме того, железнодорожная линия в Восточную Европу в настоящее время действует только через Беларусь. Однако политическая напряженность между Западной Европой и Россией и Беларусью серьезно угрожает стабильному будущему этого железнодорожного коридора.

Грузовой поезд Китай-Европа отправляется из международного порта Сиань в провинции Шэньси в Казахстан в 2022 году. Фото: Синьхуа

В этом контексте европейские логистические компании разработали альтернативные транспортные планы, чтобы обеспечить поток товаров между двумя ведущими экономическими регионами мира и справиться с возможной эскалацией региональных конфликтов. Одним из тестируемых логистических решений является железнодорожный маршрут из Китая через Центральную Азию, Западную Азию и далее в Восточную Европу под названием: «Новая станция LHS Стратегический транспортный коридор — Китай — Россия — Украина — Польша — Европейский Союз».

Эта инициатива направлена ​​на упрощение транспортировки грузов из Азии в Европу и наоборот по железной дороге, заменив нынешний морской путь.

По этому маршруту грузы будут транспортироваться по всей Азии в китайские порты, а затем по железной дороге через Россию, Украину и Польшу, чтобы глубже проникнуть в европейские страны. Благодаря широкой колее (1520 мм), типичной для постсоветской колеи в Польше, она может легко соединяться напрямую со странами бывшего Советского Союза, что позволяет перевозить грузы без погрузки на границе. Это помогает оптимизировать время и сэкономить средства.

Кроме того, управление и мониторинг осуществляются с использованием передовых технологий для снижения риска задержек и улучшения логистических операций.

По сравнению с двумя старыми маршрутами доставки, указанными выше, транспортировка товаров через этот терминал LHS поможет сократить время доставки, расходы на доставку, а также задержки в доставке, поскольку на нее не влияют погодные условия, как на морскую перевозку.

Кроме того, станция LHS также использует устойчивые источники энергии и возобновляемые источники энергии для сокращения выбросов и защиты окружающей среды. Проект терминала LHS можно считать стратегическим логистическим узлом и ключевым транспортным маршрутом между Востоком и Западом. А Польша является воротами для транспортировки товаров вглубь Европы, в Германию, Нидерланды, Францию, Бельгию и страны Северной Европы.

Благодаря своему географическому положению вблизи центра Юго-Восточной Азии, на международном судоходном пути, особенно с учетом его географического положения на границе с Китаем, а также логистической инфраструктуре Вьетнама, ориентированной на инвестиции как в автомобильные, так и в железнодорожные, морские и воздушные перевозки. Участие в проекте терминала LHS может стать одной из новых возможностей для вьетнамской логистической отрасли по транспортировке, импорту и экспорту товаров в Польшу, а также более глубокому проникновению в другие европейские страны без необходимости полностью зависеть от морского транспорта, как это происходит сейчас.

В ходе своего рабочего визита в город Чунцин, Китай, 8 ноября 2024 года премьер-министр Фам Минь Чинь высоко оценил стратегическое положение и роль Чунцинского логистического центра в торговых связях и выразил пожелание и дальше укреплять связи с Вьетнамом, особенно международный железнодорожный маршрут из Вьетнама через Чунцин, Китай, в Центральную Азию и Европу.

В настоящее время Вьетнамская железная дорога осуществляет транзит грузов в страны АСЕАН через Вьетнам. Эти контейнеры будут присоединены к поездам Азия-Европа, отправляющимся из Чунцина в конечные пункты назначения в европейских городах.

Благодаря своему географическому преимуществу Вьетнам имеет потенциал для развития в качестве железнодорожного транзитного узла из стран АСЕАН, а также для экспорта вьетнамских товаров в Чунцин (Китай) и участия в проекте LHS по экспорту товаров в Польшу в частности и в Европу в целом. Такой железнодорожный транспорт поможет сократить время транспортировки грузов по сравнению с морским транспортом и имеет гораздо более низкую стоимость перевозки, чем воздушный транспорт.

Хотя ожидается, что проект станции LHS станет железнодорожным транспортным маршрутом, который может заменить старые морские пути, такие как Суэцкий, Панамский, а также морские пути Европа-Африка-Азия или арктический маршрут, из-за войны и конфликта между Россией и Украиной антироссийские настроения Польши также повлияют на проект станции LHS.

Президент Дональд Трамп, недавно избранный 47-м президентом США, заявил, что положит конец российско-украинской войне после вступления в должность в феврале 2025 года. Весь мир ждет его действий, а окончание войны между Россией и Украиной создаст более благоприятные условия для реализации проекта терминального транспорта LHS, а Вьетнам сможет участвовать в качестве транзитного звена в этой транспортной системе Азия - Европа.

Источник: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html