Lucid Gravity 900 V: обзор сверхбыстрой зарядки

Lucid Gravity построен на архитектуре 900 В, которая в настоящее время заряжается с мощностью 400 кВт и имеет потенциал для достижения мегаваттной мощности. Однако в США и Европе инфраструктура мощностью 500–600 кВт всё ещё не по силам большинству автомобилей.

По данным InsideEVs, в Китае распространяется волна сверхбыстрых зарядных станций мегаваттной (МВт) мощности, которые обещают сократить время зарядки электромобилей до нескольких минут. В США и Европе также появились зарядные устройства мощностью 400–600 кВт, а в эксплуатации уже находятся даже 500-киловаттные системы. В этом контексте Lucid Gravity — электрический внедорожник с архитектурой 900 В — стал брендом, готовым воспользоваться преимуществами всё более мощной зарядной инфраструктуры, обладая текущей мощностью зарядных устройств 400 кВт и потенциалом для зарядных устройств уровня МВт.

Однако, как отмечают InsideEVs и USA Today, большинство электромобилей в США и Европе по-прежнему не поддерживают скорость зарядки свыше 350 кВт, из-за чего нынешние вышки мощностью 500–600 кВт несколько опережают реальный спрос.

ChargePoint планирует начать в США запуск зарядных станций мощностью 600 кВт, что позволит сократить время зарядки примерно до 10 минут при оптимальных условиях. Источник: USA Today

Открываем эру СВЧ-зарядки, но насколько это практично?

В Китае многие производители устанавливают зарядные станции мощностью СВЧ, позволяющие заряжать электромобили примерно за 5 минут — время, близкое к времени заправки бензобака. В Европе электромобили стали популярными, и появились сети зарядных станций, но пока ни одна модель не рассчитана на мощность более 400 кВт; лишь несколько автомобилей совместимы с этой мощностью. В США система Gravity уже предлагает 500 кВт, а ChargePoint со следующего года развернет 600 кВт.

Система быстрой зарядки Gravity в США обеспечивает мощность 500 кВт, но большинство электромобилей в настоящее время поддерживают мощность лишь около 350 кВт. Фото: Gravity

Технический проект электрического внедорожника напряжением 900 В

По данным InsideEVs, Lucid Gravity использует электрическую архитектуру напряжением 900 В. Что касается возможностей зарядки, источник сообщил, что модель уже сегодня может заряжаться на станциях мощностью 400 кВт, а в будущем потенциально может поддерживать мегаваттные быстрые зарядные станции. В настоящее время станции мощностью 600 кВт и выше считаются не очень подходящими для этого внедорожника.

Lucid Gravity использует архитектуру 900 В, в настоящее время совместим с зарядкой мощностью 400 кВт и способен вырабатывать мегаватты энергии при полной синхронизации инфраструктуры и транспортного средства. Фото: Lucid

Пространство и опыт: опубликованные данные ограничены

В исходном материале нет подробного описания интерьера, материалов и удобств Lucid Gravity. Поэтому статья посвящена инфраструктуре и технологии быстрой зарядки, которые формируют реальный опыт владения электромобилем.

Сравнение характеристик зарядки и технических характеристик

Ключевая особенность Lucid Gravity — совместимость с мощными зарядными станциями. InsideEVs утверждает, что Lucid Gravity может заряжаться на существующих станциях мощностью 400 кВт, а благодаря своей 900-вольтовой платформе он потенциально способен принимать зарядку мощностью СВЧ, подобно некоторым китайским электромобилям. Однако практическая эффективность зависит как от инфраструктуры, так и от способности автомобиля её принимать.

С другой стороны, большинство электромобилей в США и Европе по-прежнему используют архитектуру 400 В, которая не поддерживает зарядку мощностью свыше 250 кВт. Tesla и Volvo EX90 являются типичными примерами этой 400-вольтовой группы. Для автомобилей Hyundai и Kia с технологией E-GMP компания рекомендует использовать вышку мощностью 350 кВт для достижения заявленных 800 В/300 А, хотя фактическая мощность, получаемая автомобилем, не превышает примерно 240 кВт.

Что касается конкурентов, использующих быструю зарядку: источник сообщает, что Lucid Gravity уже заряжается от станции мощностью 400 кВт; в следующем году ожидается, что BMW iX3 и Porsche Cayenne EV будут заряжаться с аналогичной скоростью, в то время как Porsche Macan EV и BMW iX находятся в диапазоне 800 В.

Модель/группа транспортного средства	Электрическая архитектура	Зарядная емкость (по источнику)	Примечание
Ясная гравитация	900 В	Ток 400 кВт; потенциал МВт	Башни мощностью ≥600 кВт в настоящее время не очень полезны.
Porsche Macan EV	800 В	Не указан	Относится к группе 800 В.
BMW iX (скоро)	800 В	Не указан	Относится к группе 800 В.
BMW iX3 (следующий год)	Не указано	Около 400 кВт (эквивалент)	Согласно описанию «эквивалент» 400 кВт
Porsche Cayenne EV (следующий год)	Не указано	Около 400 кВт (эквивалент)	Согласно описанию «эквивалент» 400 кВт
Тесла, Вольво EX90	400 В	Максимум 250 кВт	Ограничено архитектурой 400 В
Группа Hyundai/Kia E-GMP	800 В	Рекомендуемая мощность зарядки 350 кВт; автомобиль получает ≤240 кВт	Для поддержания 800 В/300 А

Безопасность и технологии: ландшафт зарядной инфраструктуры

Источник не упомянул рейтинги безопасности Lucid Gravity и систему ADAS. Что касается инфраструктуры, в Европе в настоящее время максимальная мощность вышки составляет 420 кВт, а в этом и следующем году ожидается появление нескольких вышек мощностью 600 кВт. В США Gravity уже эксплуатирует вышку мощностью 500 кВт; ChargePoint начнет разворачивать вышку мощностью 600 кВт со следующего года. Однако, по оценкам InsideEVs, спрос на вышки мощностью 600 кВт или МВт в настоящее время довольно ограничен, поскольку большинство автомобилей не могут обеспечить необходимую мощность.

Цена и позиционирование: конкуренция по скорости зарядки

Источник не предоставил информацию о ценах. С точки зрения технологического позиционирования, Lucid Gravity напрямую конкурирует в области быстрой зарядки с такими перспективными моделями, как BMW iX3 и Porsche Cayenne EV, но при этом значительно отстаёт от большинства автомобилей с напряжением 400 В (ограничено 250 кВт). В условиях перехода инфраструктуры США и Европы на мощность 500–600 кВт преимущество Gravity проявляется рано, но реальные преимущества зависят от совместимости всей экосистемы.

Вывод: Какая скорость считается достаточно быстрой?

Lucid Gravity демонстрирует чёткий подход: разработка на базе 900-вольтовой платформы для подготовки к эпохе сверхбыстрой зарядки. В настоящее время зарядка на станции мощностью 400 кВт является значительным техническим преимуществом. Однако, как отмечает InsideEVs, поскольку мощность большинства автомобилей в США и Европе всё ещё ниже порога в 350 кВт, станции мощностью 500–600 кВт или МВт — это скорее «отмашка», чем немедленное решение.

Плюсы: платформа 900 В, уже совместима с 400 кВт, потенциально может достичь порога мощности после согласования инфраструктуры и транспортных средств. Минусы: преимущества вышек мощностью 600 кВт и более пока неясны; отсутствие общедоступной информации о внутренних компонентах, безопасности и ценах для комплексной оценки.

Рекламная реклама

Источник: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html