Во время первоначальной эксплуатации линии метро № 1 Бен Тхань — Суой Тьен возникли некоторые проблемы, связанные с погодными и техническими условиями, поэтому поезду пришлось сделать экстренную остановку для обеспечения безопасности пассажиров.
Этим контентом инвестор проекта первой линии метрополитена Бен Тхань — Суой Тьен поделился с прессой на встрече 17 января.
По словам г-на Фан Конг Банга, главы Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин (MAUR), линия метро № 1 Бен Тхань - Суой Тьен официально открылась 22 декабря и за почти месяц работы привлекла внимание и поддержку большого количества людей, особенно по выходным.
«Мы очень рады видеть, как люди с энтузиазмом поддерживают линию метро 1. Однако на ранних этапах эксплуатации неизбежно возникнут некоторые проблемы из-за погодных и технических условий», — поделился г-н Фан Конг Банг.
Руководители MAUR заявили, что система электромеханического оборудования, сигнальная информация, оборудование управления локомотивами и вагонами... являются элементами пакета 3, реализуемого Hitachi (Япония). Контракт был подписан в 2013 году, но установка начнется только в конце 2020 года.
Эти элементы производятся и устанавливаются в соответствии с японскими стандартами, но во Вьетнаме нет стандартов для городских железных дорог. После более чем 4 лет, под воздействием жаркой и влажной погоды и высокой концентрации мелкой пыли в воздухе, как в городе Хошимин, при вводе в эксплуатацию были выявлены определенные ошибки, такие как некоторое оборудование перронных дверей еще не было оптимально завершено.
«Мы уже оценивали этот вопрос в ходе опытной эксплуатации, и приемка также была проведена условно для подрядчика», — сказал г-н Банг, добавив, что все ошибки, связанные с сигнальной системой шлагбаума, будут устранены до 30 марта.
Возвращаясь к удару молнии, произошедшему днем 27 декабря на станции Тан Кан, в результате которого линия метро № 1 Бен Тхань - Суой Тьен временно прекратила работу, г-н Банг сказал, что в тот момент после удара молнии у людей было два варианта: автоматическое восстановление работы или проверка всей электрической системы перед ручным управлением.
«Работу можно было бы восстановить автоматически, но поскольку она находилась на ранних стадиях эксплуатации, мы решили перейти на ручной режим, как рекомендовал японский консультант и подрядчик. Это заняло больше времени и нарушило работу», — подчеркнул руководитель MAUR.
По словам г-на Банга, в некоторых странах в первые дни работы метрополитена были допущены некоторые ошибки, и для обеспечения бесперебойной работы и соответствия реальным условиям требуется больше времени, поэтому он надеется, что пассажиры поделятся своим опытом.
В ближайшее время MAUR продолжит тесно взаимодействовать с соответствующими подразделениями для тщательной проверки и оценки каждой системной ошибки, взяв на себя обязательство полностью исправить ее в течение максимум 6 месяцев с момента получения информации о системной ошибке.
«Каждый раз, когда поезд останавливается из-за инцидента, мы очень беспокоимся. Братья из бригады операторов всегда стараются найти способ немедленно справиться с этим и придумать решение, чтобы полностью преодолеть описанную выше ситуацию», — добавил г-н Банг.
Линия метро 1 постоянно «устанавливает новые рекорды», пассажиры с 2 января 2025 года должны сканировать QR-код
«Море людей» посетит линию метро 1 в Хошимине в последнее воскресенье года
Поезд метро № 1 внезапно остановился, пассажиры были в замешательстве
Источник: https://vietnamnet.vn/ly-do-tau-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-phai-dung-khan-cap-2364213.html
Комментарий (0)