Цель — 7 миллионов тонн глинозема, алюминия и потребности в транспортной инфраструктуре

Производство алюминия и глинозема стремительно растёт, оказывая давление на транспортную систему. В этом контексте потребность в инвестициях в транспортную инфраструктуру, особенно в автомагистрали, становится...

Давление увеличивается.

Вьетнамская национальная угольная и минеральная промышленная группа (TKV) инвестировала и ввела в эксплуатацию два проекта по добыче бокситов и производству глинозема в Центральном нагорье.

Из них проект бокситово-алюминиевого комплекса Lam Dong (глиноземный завод Tan Rai) действует с октября 2013 года, а проект глиноземного завода Nhan Co ( Dak Nong ) — с июля 2017 года. Оба комплекса по добыче бокситов и производству алюминия имеют мощность 650 000 тонн/год.

К концу 2024 года обе фабрики выплатили в бюджет более 10 300 миллиардов донгов, создали рабочие места для почти 2400 местных работников и поддержали социальное обеспечение на сумму более 500 миллиардов донгов...

Глиноземный завод Nhan Co является одним из двух горнодобывающих проектов.

В настоящее время транспортировка бокситовой руды с рудников на обогатительную фабрику осуществляется специализированным транспортом по внутрирудничным дорогам. Бокситовый концентрат (после промывки) доставляется на глинозёмный завод ленточным конвейером под навесом.

Глиноземная продукция обоих заводов экспортируется. После переработки глинозем будет доставлен автомобильным транспортом с завода в порт Го Зау (провинция Донгнай ). В обратном направлении эти же грузовики будут перевозить уголь из порта на заводы.

По данным TKV, каждый глиноземный завод осуществляет около 23 000 перевозок грузов в год. Транспортные средства перевозят крупногабаритные грузы, проезжают по крутым и узким горным перевалам и через жилые районы, поэтому могут легко создавать заторы, создавая потенциальный риск для безопасности дорожного движения.

Национальное шоссе 28, проходящее через Дак-Нонг, во многих местах перекрыто и находится в плохом состоянии.

Согласно плану, к 2030 году TKV увеличит мощность каждого завода до 2 млн тонн. В Ламдонге TKV построит завод электролиза алюминия мощностью 0,5 млн тонн в год.

В Дак-Нонге TKV инвестирует в новый боксито-глиноземно-алюминиевый комплекс Дак-Нонг 2 мощностью 2 млн тонн глинозема и 0,5 млн тонн алюминия в год.

Ожидается, что после инвестиций TKV сможет производить до 6 миллионов тонн глинозема и 1 миллиона тонн алюминия в год. Только в Дак-Нонге проектная мощность может достичь 4 миллионов тонн глинозема и 0,5 миллиона тонн алюминия. Спрос на грузоперевозки увеличится более чем в 6 раз по сравнению с текущим уровнем, что окажет серьёзную нагрузку на транспортную систему.

Не только TKV, но и многие отечественные корпорации подали документы на инвестирование, разработку и переработку бокситов в Дак-Нонге с большим общим уставным капиталом.

Текущая и будущая транспортировка алюминия представляет собой проблему для транспортной инфраструктуры Дак-Нонга.

Согласно плану центрального правительства, Дак Нонг построит ещё четыре завода по добыче и переработке бокситов с общим объёмом инвестиций не менее 1 млрд долларов США в каждый проект. Это прекрасная возможность для Дак Нонга прорваться и развиваться, соразмерно своему потенциалу и преимуществам.

Однако транспортная сеть Центрального нагорья по-прежнему ограничена. В Дак-Нонге единственным видом транспорта является автомобильный. Это серьёзное препятствие для социально-экономического развития в целом и расширения производственных проектов в цепочке создания стоимости алюминия в частности.

Ждем, когда шоссе сделает прорыв

Согласно плану разработки полезных ископаемых, утвержденному премьер-министром в июле 2023 года, на месторождении Дак-Нонг сосредоточено более 57% запасов бокситов страны, что составляет почти 1,8 млрд тонн руды.

В период 2021–2030 годов площадь планируемых к разведке и разработке бокситов в Дак-Нонге составляет около 179 600 гектаров, что составляет 27% от природной площади провинции.

Дорога Хошимина через Дакнонг

В марте 2022 года Политбюро приняло решение и сориентировало развитие боксито-глиноземно-алюминиевой промышленности в соответствии с цепочкой создания стоимости алюминия. Премьер-министр принял решение превратить Дак-Нонг в промышленный центр по добыче бокситов, глинозема и алюминия.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Дакнонг Ле Чонг Йен заявил, что из-за ограниченности ресурсов инвестиции в транспортную инфраструктуру в Дакнонге не являются синхронными.

Для продвижения преимуществ и поощрения стремлений к развитию Дак Нонг подчеркивает особую важность инвестирования в развитие транспортной инфраструктуры.

В резолюции XII губернского съезда партии (с 2020 по 2025 гг.) по-прежнему указано, что развитие транспортной инфраструктуры является одним из трех прорывов провинции.

Большая часть добываемого в настоящее время глинозема из Дак-Нонга транспортируется по дороге Хо Ши Мина.

В последнее время компания Dak Nong активно взаимодействует с провинцией Биньфыок для содействия реализации проекта скоростной автомагистрали Зянгия — Чон Тхань. Этот проект был одобрен Национальным собранием в июне 2024 года.

В конце апреля 2025 года провинции Биньфыок и Дакнонг одновременно провели церемонию закладки первого камня в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали, проходящей через эту территорию. Ожидается, что строительство скоростной автомагистрали будет полностью завершено и инвестировано в 2026 году, а ввод в эксплуатацию – в 2027 году.

В другом направлении провинции Ламдонг и Дакнонг сотрудничают и договорились об инвестициях в развитие местных транспортных маршрутов. В частности, обе провинции содействуют модернизации и расширению национального шоссе № 28 и строительству динамичного транспортного маршрута Зя-Нгиа (Дакнонг) – Баолам (Ламдонг).

В настоящее время провинции проводят исследование скоростной автомагистрали, соединяющей города Фантхьет (Биньтхуан) – Далат (Ламдонг) – Зянгия (Дакнонг). Три провинции встретятся и согласуют наиболее разумный инвестиционный план, чтобы предложить центральному правительству включить эту автомагистраль в план строительства.

Если дороги будут модернизированы и будет построено шоссе, соединяющее три провинции, у Дак-Нонга появится дополнительная соединительная ось на восток, в сторону моря.

Закрытая конвейерная система доставляет бокситы после промывки на глиноземный завод Nhan Co для производства, что способствует снижению загрязнения окружающей среды.

Маршрут транспортировки продукции из алюминиевой цепочки в частности и товаров в целом из Дак-Нонга получит больше возможностей при прохождении через Ламдонг и соединении с Хошимином по скоростной автомагистрали Даузяй — Льенкхыонг, которая продвигается как объект инвестиций.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Дакнонг Ле Чонг Йен подчеркнул: «Ожидается, что скоростная автомагистраль откроет новую главу для Дакнонга и Центрального нагорья».

Эти дороги будут способствовать устранению узких мест, высвобождению ресурсов и созданию прорывов для алюминиевой промышленности в частности и социально-экономической сферы в целом.

Помимо строительства дорог, Дак Нонг предлагает центральному правительству уделять первоочередное внимание исследованиям и инвестициям в строительство железной дороги Дак Нонг — Чон Тхань для соединения с Трансазиатской железной дорогой до порта Тхи Вай для перевозки глинозема, рафинированного алюминия и продукции посталюминиевого производства. Провинция также предложила дополнить проект железной дороги Дак Нонг — Лам Донг — Бинь Тхуан, чтобы соединить её с дорогой, которая позволит доставить промышленные алюминиевые изделия в морской порт.

Источник: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html