Давление увеличивается.
Вьетнамская национальная угольная и минеральная промышленная группа (TKV) инвестировала и ввела в эксплуатацию два проекта по добыче бокситов и производству глинозема в Центральном нагорье.
В том числе проект бокситово-алюминиевого комплекса Лам Донг (глиноземный завод Тан Рай) действует с октября 2013 года, а проект глиноземного завода Нхан Ко ( Дак Нонг ) действует с июля 2017 года. Оба эти комплекса по добыче бокситов и производству глинозема имеют мощность 650 000 тонн/год.
К концу 2024 года обе фабрики выплатили в бюджет более 10 300 млрд донгов, создали рабочие места для почти 2400 местных работников и поддержали социальное обеспечение на сумму более 500 млрд донгов...
В настоящее время транспортировка бокситовой руды с рудников на обогатительную фабрику осуществляется специализированным транспортом по внутренним дорогам рудника. Бокситовый концентрат (после промывки) транспортируется на глиноземный завод ленточным конвейером, накрытым крышей.
Алюминиевая продукция обоих заводов идет на экспорт. После переработки продукция глинозема будет транспортироваться автомобильным транспортом с завода в порт Годау (провинция Донгнай ). В обратном направлении эти грузовики будут перевозить уголь из порта на заводы.
По данным TKV, каждый глиноземный завод перевозит грузы туда и обратно около 23 000 раз в год. Тяжелые транспортные средства, движущиеся по крутым, узким горным перевалам и через жилые районы, могут легко стать причиной пробок и представлять потенциальную угрозу безопасности дорожного движения.
Согласно плану, к 2030 году TKV увеличит мощность каждого завода до 2 миллионов тонн. В Ламдонге TKV построит завод электролиза алюминия мощностью 0,5 млн тонн/год.
В Дак Нонге TKV инвестирует в новый боксито-глиноземно-алюминиевый комплекс Дак Нонг 2 мощностью 2 млн тонн глинозема и 0,5 млн тонн алюминия в год.
Ожидается, что после инвестиций TKV сможет производить максимум 6 миллионов тонн глинозема и 1 миллион тонн алюминия в год. Только в Дак Нонге проектная мощность может составить 4 млн тонн глинозема и 0,5 млн тонн алюминия. Спрос на грузовые перевозки увеличится более чем в шесть раз по сравнению с нынешним уровнем, что окажет огромную нагрузку на транспортную систему.
Не только TKV, но и многие отечественные корпорации подали документы на инвестирование, разработку и переработку бокситов в Дак Нонге с большим общим уставным капиталом.
Согласно плану центрального правительства, Дак Нонг построит еще 4 завода по добыче и переработке бокситов с общим объемом инвестиций не менее 1 млрд долларов США на каждый проект. Это прекрасная возможность для Dak Nong прорваться и развиваться соразмерно своему потенциалу и преимуществам.
Однако транспортная сеть региона Центрального нагорья по-прежнему имеет много ограничений. Что касается Дак Нонга, то в настоящее время единственным видом транспорта является автомобильный. Это является серьезным препятствием для социально-экономического развития в целом и расширения производственных проектов по всей цепочке создания стоимости алюминия в частности.
Ждем, когда шоссе совершит прорыв
Согласно плану разработки полезных ископаемых, утвержденному премьер-министром в июле 2023 года, на месторождении Дак Нонг сосредоточено более 57% запасов бокситов страны, что составляет почти 1,8 млрд тонн руды.
В период 2021 - 2030 гг. площадь бокситов, планируемых к разведке и разработке в Дак Нонге, составляет около 179 600 га, что составляет 27% от природной площади провинции.
В марте 2022 года Политбюро приняло решение и сориентировало развитие боксито-глиноземно-алюминиевой промышленности в соответствии с цепочкой создания стоимости алюминия. Премьер-министр решил превратить Дак Нонг в промышленный центр по добыче бокситов, глинозема и алюминия.
Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Дакнонг Ле Чонг Йен заявил, что из-за ограниченности ресурсов инвестиции в транспортную инфраструктуру в Дакнонге не являются синхронными.
Для продвижения преимуществ и поощрения стремлений к развитию Дак Нонг подчеркивает особую важность инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры.
В резолюции XII губернского съезда партии (срок 2020–2025 гг.) по-прежнему указано, что развитие транспортной инфраструктуры является одним из трех прорывов провинции.
В последнее время Дак Нонг активно координирует работу с провинцией Биньфыок для содействия реализации проекта скоростной автомагистрали Зя Нгиа — Чон Тхань. Данный проект был одобрен Национальной ассамблеей в июне 2024 года.
В конце апреля 2025 года провинции Биньфыок и Дакнонг одновременно начали строительство отдельных участков, проходящих через этот район и являющихся частью проекта скоростной автомагистрали. Ожидается, что инвестиции в строительство автомагистрали будут сделаны и она будет в основном завершена в 2026 году, а ввод в эксплуатацию и эксплуатацию — в 2027 году.
В другом направлении провинции Ламдонг и Дакнонг работали и договорились инвестировать в местные соединительные транспортные маршруты. В частности, обе провинции содействуют модернизации и расширению национального шоссе 28 и строительству динамичного транспортного маршрута Джиа Нгиа (Дак Нонг) — Баолам (Лам Донг).
В настоящее время провинции проводят исследования скоростной автомагистрали, соединяющей город. Фантьет (Биньтхуан) - Город. Далат (Ламдонг) - Город. Джиа Нгиа (Дак Нонг). Представители трех провинций встретятся и согласуют наиболее разумный инвестиционный план, который будет предложен центральному правительству для включения этой скоростной автомагистрали в план.
Если дороги будут модернизированы и будет построено шоссе, соединяющее три провинции, у Дак Нонга появится дополнительная соединительная ось на восток, в сторону моря.
Маршрут транспортировки продукции из алюминиевой цепочки в частности и товаров в целом из Дак Нонга будет иметь больше возможностей при прохождении через Лам Донг, соединяясь с городом. Скоростная автомагистраль Хошимин-Дау-Гай-Лиен-Кхыонг продвигается как объект инвестиций.
Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Дакнонг Ле Чонг Йен подчеркнул: «Ожидается, что скоростная автомагистраль откроет новую главу для Дакнонга и Центрального нагорья».
Эти дороги будут способствовать устранению узких мест, высвобождению ресурсов и созданию прорывов для алюминиевой промышленности в частности и социально-экономической сферы в целом.
Помимо строительства дорог, Дак Нонг предлагает центральному правительству отдать приоритет исследованиям и инвестициям в строительство железной дороги Дак Нонг — Чон Тхань для соединения с Трансазиатской железной дорогой до порта Тхи Вай для перевозки глинозема, очищенного алюминия и посталюминиевой продукции. Провинция также предложила дополнить планирование железнодорожной линии Дак Нонг — Лам Донг — Бинь Туан, чтобы соединить дорогу и доставить цепочку поставок алюминиевых промышленных товаров в морской порт.
Источник: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html
Комментарий (0)