Модернизация 3,7 км канала Хайфон для приема судов грузоподъемностью 30 000 тонн

Участок судоходного канала Хайфона, одобренный для модернизации, имеет длину 3,7 км, начиная от верхнего течения порта Нам Динь Ву до территории порта Нам Хай Динь Ву.

Участок канала Хайфон.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение Народному комитету города Хайфон, Морской администрации Вьетнама и Вьетнамской контейнерной акционерной компании (Viconship) относительно модернизации канала Хайфона от верхнего течения порта Нам Динь Ву до зоны порта Нам Хай Динь Ву.

Соответственно, Министерство транспорта одобрило политику модернизации канала Хайфон от верхнего течения порта Нам Динь Ву до зоны порта Нам Хай Динь Ву, предложенную Viconship и согласованную с Морской администрацией.

Министерство транспорта поручило Морской администрации Вьетнама руководить, направлять и контролировать деятельность инвесторов при реализации проекта с целью обеспечения полного соблюдения положений закона об инвестициях в строительство, инвестициях, природных ресурсах и окружающей среде, полезных ископаемых и соответствующих положений закона (обратите внимание, что необходимо подготовить отчет об оценке воздействия на окружающую среду для представления в компетентный орган на утверждение), обеспечения морской безопасности, предотвращения пожаров и взрывов, а также защиты окружающей среды.

Морская администрация Вьетнама отвечает за работу непосредственно с инвестором по вопросам ответственности за оплату расходов на корректировку системы морской сигнализации для модернизации участка канала; за содержание сборов за обеспечение безопасности на море в соответствии с положениями закона, гарантируя, что это не повлияет на безопасность на море и эффективность работы морских портов в этом районе, не повлияет на расходы и доходы государственного бюджета, а также не станет причиной жалоб или судебных исков со стороны операторов морских портов в этом районе.

Компания Viconship должна взять на себя ответственность за реализацию базового проекта, детального проекта, оценку воздействия на окружающую среду для представления компетентным органам для рассмотрения и оценки в соответствии с нормативными актами и оперативно решать инциденты на участке канала, связанные с этим работы в процессе дноуглубления и модернизации, а также в период первоначальной эксплуатации участка канала; профинансировать корректировку системы морской сигнализации для обслуживания модернизации участка канала.

Данное подразделение также не обращалось в Министерство транспорта с просьбой выделить средства на дноуглубление и содержание судоходного канала.

Ранее компания Viconship направила в Министерство транспорта документ с просьбой разрешить модернизацию судоходного канала Хайфона (участок от верхнего течения порта Нам Динь Ву до территории порта Нам Хай Динь Ву).

Предлагаемый модернизированный участок канала составляет около 3,7 км в длину (относится к участку канала Батьданг от км31+200 до км34+900); ширина канала остается такой же, как было заявлено; дно канала углубляется до отметки -8,5 м в соответствии с морской картой (существующий стандарт -7,2 м); объем дноуглубительных работ составляет около 350 000 м3.

По заявлению Народного комитета города Хайфон, извлеченные материалы будут складироваться на берегу с резервом около 1,16 млн м3 (без учета извлеченной продукции).

Общая стоимость реализации проекта составляет около 84 млрд донгов из капитала Viconship и реализуется самой компанией; подготовка к реализации намечена на 2024 год, а завершение — на начало 2025 года.

Представитель Viconship сообщил, что, следуя тенденции развития размеров морских транспортных судов в последние годы, размер судов, заходящих в порт Диньву, увеличился в три раза по сравнению с предыдущим периодом; общий тоннаж судов сегодня составляет около 30 000 DWT с общей приведенной осадкой около 8,5 м.

Однако глубина канала Хайфон составляет всего около -7 м (согласно системе навигационных карт), что снижает эффективность эксплуатации портов в районе причала Динь Ву с планируемым размером судов до 20 000 DWT.

Суда с осадкой более 8,5 м должны становиться на якорь за пределами буя номер «0» и ждать прилива в среднем около 8 часов, а также должны сократить объем грузоперевозок, что приводит к увеличению ставок фрахта порта, увеличению расходов на импорт и экспорт, снижению производительности и доходов морских портов в районе Хайфона и влиянию на цепочку производства и поставок.

По данным ассоциации транспортных предприятий, эксплуатация малых судов становится все более сложной из-за высоких ставок фрахта, поэтому переход на более крупные суда становится все более актуальным.

Помимо экспорта товаров на рынки США и Европы с помощью крупных плавучих баз, большая часть сырья перевозится во Вьетнам из стран Восточной и Северной Азии, поэтому эксплуатация судов водоизмещением 30 000 DWT пользуется большой популярностью не только в районе Хайфона, но и подходит для портов в североазиатском регионе.

После модернизации канала Хайфон район порта Диньву сможет принимать суда вместимостью до 3000 TEU, что будет способствовать увеличению выгод социально-экономического развития.

В действительности на морском пути Хайфон в настоящее время наблюдается очень высокая плотность судов, проходящих по каналу (около 80–90 судов в сутки), время ожидания достаточного количества воды для навигации судов невелико (в среднем около 5 часов в сутки), при этом канал функционирует в однополосном режиме.

Поэтому для обеспечения неотложных потребностей в эксплуатации необходимо проводить дноуглубление каналов с целью увеличения осадки судов, сокращения времени ожидания судов и увеличения объема грузов, проходящих через каналы и порты.

В настоящее время акционерное общество порта Нам Динь Ву модернизировало канал Хайфона от поворотной зоны международного контейнерного порта Хайфон до территории порта Нам Динь Ву (с км 20+660 до км 31+200) до отметки -8,5 м (согласно системе навигационных карт). Работы будут завершены в июле 2024 года.

«Исходя из вышеприведенного анализа, целесообразно продолжить исследование и модернизацию судоходного канала Хайфона (участок от верхнего течения порта Нам Динь Ву до территории порта Нам Хай Динь Ву) в районе порта Динь Ву до отметки -8,5 м (система навигационных карт)», — сказал представитель Viconship.

Источник: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html