Люди обеспокоены тем, что старые автомобили из других провинций не могут попасть в Ханой из-за норм выбросов.

По некоторым данным, в проекте дорожной карты по применению стандартов выбросов для автомобилей, передвигающихся по Вьетнаму, не проясняется, каким образом будут контролироваться автомобили из других мест, передвигающиеся по Ханою и Хошимину.

В Ханое и Хошимине будут применяться более высокие стандарты выбросов

Опасения, что старые автомобили не будут допущены в Ханой

Г-н Ле Ван Зунг (город Фули, провинция Ханам) выразил обеспокоенность в связи с информацией о том, что Ханой и Хошимин планируют ввести строгую дорожную карту по контролю выбросов транспортных средств с 2026 года.

Согласно проекту дорожной карты по применению национальных технических регламентов по выбросам автомобилей, находящихся в обращении во Вьетнаме, автомобили должны будут соответствовать стандартам выбросов уровней 1-5 (эквивалентно Евро 1 - Евро 5). В частности, транспортные средства, произведенные в период с 2017 по 2021 год по всей стране, будут применять уровень 3 с 1 января 2026 года. Ханой и Хошимин будут применять уровень 4 с 1 января 2027 года.

С 1 января 2026 года транспортные средства, выпущенные с 2022 года, должны будут соответствовать как минимум уровню 4. Транспортные средства с номерными знаками Ханоя и Хошимина должны будут соответствовать уровню 5 с 2027 года.

Г-н Дунг сказал, что его автомобиль был куплен в 2017 году и до сих пор работает стабильно. Согласно проекту постановления, автомобили с номерными знаками Ha Nam будут соответствовать уровню выбросов 3. Однако, если он часто ездит в Ханой, автомобиль, возможно, должен будет соответствовать уровню 4, которого его автомобиль в настоящее время с трудом достигает.

«Каждую неделю я езжу в Ханой навестить детей и внуков или на лечение. Если моя машина не будет соответствовать стандартам и ей запретят въезд в центр города, это будет действительно неудобно», — поделился г-н Дунг.

Г-н Дунг считает, что для людей в провинциях старые автомобили по-прежнему являются большим активом, а смена на новый автомобиль — это финансовое бремя. Поэтому правила выбросов должны иметь более разумную дорожную карту, при этом следует рассмотреть гибкие формы, такие как движение в соответствии с определенными временными рамками, областями или поддержка модернизации транспортных средств, чтобы помочь людям легко адаптироваться.

Опасения г-на Дуна разделяют и многие люди, использующие транспортные средства, выпущенные до 2017 года, когда соблюдение высоких стандартов выбросов становится большой проблемой, особенно для семей со средним доходом.

Страх отсутствия механизма контроля, легкость «искажения» реальности

Доцент, доктор Фунг Данг Хьеу, руководитель отдела технологий и окружающей среды (Институт наук об окружающей среде моря и островов), сказал, что в проекте не уточняется, как будут контролироваться транспортные средства из других мест, направляющиеся в Ханой и Хошимин.

«Если мы ограничим въезд некачественных транспортных средств в центр города, кто будет их контролировать? Существует ли механизм идентификации? В настоящее время неясно, какой уровень выбросов у транспортных средств на дороге. Без четкой идентификации это будет трудно реализовать, и это вызовет путаницу у властей», — проанализировал г-н Хиеу.

Он также отметил, что даже в пределах внутреннего города Ханоя существуют большие различия в плотности населения и уровнях загрязнения. Например, такие районы, как Ба Ви и Сок Сон, где воздух чистый, на самом деле не нуждаются в применении высоких стандартов выбросов, как внутренний город.

Поэтому необходимо прояснить, что такое зона с низким уровнем выбросов. Без конкретной правовой базы наказание за некондиционные транспортные средства будет необоснованным. Правила должны быть реалистичными, избегая обобщения всех зон.

«Если какой-либо юридический документ хочет быть реализован на практике, его необходимо разработать осуществимым образом, полностью оценивая влияние на жизнь, экономику и общество, избегая создания трудностей для людей в процессе реализации», - высказал свое мнение г-н Хиеу.

Будут добавлены штампы проверки, а местным органам власти будет поручено установить зоны выбросов.

Г-н Ле Хоай Нам, заместитель директора Департамента окружающей среды (Министерство сельского хозяйства и окружающей среды), сказал, что агентство по разработке проекта зафиксировало все отзывы от людей, экспертов и функциональных агентств. Проект все еще находится в процессе завершения, чтобы соответствовать реалиям Вьетнама.

По словам г-на Нама, в отношении механизма контроля выбросов редакционный комитет согласен с предложением добавить инструмент идентификации транспортных средств для упрощения работы инспекционных служб.

«Мы изучим вопрос маркировки в соответствии с уровнем выбросов или добавления информации об уровне выбросов в штампы техосмотра транспортных средств. Этот метод был реализован многими странами, он и прозрачен, и эффективен в мониторинге», — сообщил г-н Нам.

Что касается регулирования выбросов в регионах, г-н Нам подтвердил, что проект основан на международном опыте, в котором такие крупные города, как Ханой и Хошимин, будут применять более строгие уровни выбросов. Однако в процессе внедрения каждая местность может определить свои собственные «зоны с низким уровнем выбросов» на основе определенных критериев.

«Например, в Ханое, при наличии специальных положений в рамках Закона о столице, вполне возможно создание различных зон с низким уровнем выбросов, таких как внутригородские и пригородные районы. Правовая основа будет конкретно определяться правительством», — сказал г-н Нам.

HA (по данным Vietnamnet)

Источник: https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-lo-xe-cu-tinh-ngoai-khong-vao-duoc-ha-noi-vi-quy-dinh-khi-thai-413344.html