Какие вьетнамские авиакомпании обанкротились?

2006–2007 годы ознаменовались расцветом вьетнамской авиации, когда на рынок вышел ряд частных авиакомпаний, таких как Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong, Blue Sky.

Индокитай прекращает полеты, терпит большие убытки, что приводит к потере капитала всего через год работы

Однако, учитывая особенности жесткой и «жгучей» отрасли, на сегодняшний день только Vietjet Air продолжает работать и расти, остальные названия постепенно исчезли с рынка.

Индокитайские авиалинии

Авиакомпания Indochina Airlines была основана в мае 2008 года. Первоначальное название авиакомпании — Tang Toc Aviation Joint Stock Company, международное торговое название — AirSpeedUp JSC. Уставный капитал авиакомпании составлял 200 миллиардов донгов. В октябре 2008 года авиакомпания сменила название на Indochina Airlines Joint Stock Company.

Когда первый рейс состоялся в ноябре 2008 года, ожидания были высокими, но авиакомпания магната Ха Дуна быстро пришла в упадок. Спустя почти год, в сентябре 2009 года, ей пришлось отказаться от маршрута Хошимин — Дананг, сохранив только маршрут Хошимин — Ханой .

Из-за финансовых трудностей авиакомпания Indochina Airlines оказалась в долгу за топливо у Skypec (в то время Vietnam Aviation Petroleum Company — Vinapco, 100% принадлежавшая государству). Vinapco не могла взыскать долг и прекратить поставки топлива, опасаясь обвинений в срыве авиаперевозок.

Столкнувшись с риском потери государственного капитала, в конце 2010 года Vinapco подала иск против Indochina Airlines в Ханойский экономический суд. Кроме того, Indochina Airlines имела задолженность по зарплате своим сотрудникам и в какой-то момент могла арендовать только один самолёт. К концу 2011 года авиакомпания потребовала прекратить полёты. В декабре 2011 года Министерство транспорта официально отозвало лицензию Indochina Airlines.

Trai Thien Air Cargo

Trai Thien Air Cargo — первая частная авиакомпания во Вьетнаме, получившая лицензию на перевозку товаров, почты и посылок. Она была основана в июне 2008 года. Trai Thien получила лицензию на осуществление внутренних грузовых авиаперевозок в октябре 2009 года с уставным капиталом в 500 миллиардов донгов, но до сих пор не начала свою деятельность.

Хотя предполагаемая стоимость начального периода составляет сотни миллиардов донгов, спустя год после получения лицензии эта авиакомпания до сих пор не объявила о планах по приобретению самолётов и не установила расписание полётов. Сотрудники авиакомпании постоянно жалуются на невыплату заработной платы.

В декабре 2011 года лицензия авиакомпании была отозвана из-за отсутствия операционной деятельности.

Голубое небо

Акционерное общество «Blue Sky Aviation» получило лицензию на осуществление деятельности в области гражданской авиации Вьетнама (Министерство транспорта). 8 июня 2010 года.

Однако за 10 лет действия лицензии компания Blue Sky до сих пор не получила сертификат эксплуатанта воздушного судна (AOC) и не осуществляла ни одного полета.

В октябре 2020 года Министерство транспорта аннулировало лицензию на осуществление деятельности в сфере гражданской авиации № 01/GP-CHK, выданную компании Blue Sky Управлением гражданской авиации Вьетнама. Причиной послужило то, что срок действия лицензии Blue Sky истек, а компания не получила сертификат эксплуатанта (AOC) и ещё не начала выполнять полёты.

Между тем, в соответствии с положениями Постановления правительства 89/2019/ND-CP об авиационной деятельности, лицензия на осуществление деятельности в сфере авиации общего назначения будет аннулирована, если сертификат эксплуатанта (AOC) не будет выдан в течение 3 лет с даты выдачи этой лицензии.

Когда-то Air Mekong владела четырьмя узкофюзеляжными самолетами Bombardier с восемью маршрутами, но ряд факторов заставили эту авиакомпанию прекратить свою деятельность почти через три года.

Эйр Меконг

Акционерное общество «Mekong Airlines» (Air Mekong) было создано с первоначальным уставным капиталом в 200 млрд донгов. Это третья частная авиакомпания, получившая лицензию во Вьетнаме после Indochina Airlines и Vietjet Air.

Авиакомпания совершила свой первый рейс в октябре 2010 года, сосредоточившись на маршрутах из Хошимина, Ханоя, Дананга в Фукуок и Далат. Отличительной особенностью бизнес-стратегии Air Mekong является выбор узкофюзеляжного самолета Bombardier CRJ900 вместимостью менее 90 мест, выполнение рейсов по морскому туризму и базирование в аэропорту Фукуока.

Однако в марте 2013 года авиакомпания прекратила полеты из-за многих факторов, таких как финансовые трудности и высокие эксплуатационные расходы, хотя, по опубликованным данным, уровень загрузки кресел все еще составлял 82%, а доля внутреннего рынка составляла более 6%.

Air Mekong также стала «должником» из-за непогашенной задолженности перед Корпорацией аэропортов Вьетнама (ACV) на сумму почти 26 миллиардов донгов. Эта задолженность возникла по контрактам на предоставление услуг по взлёту/посадке, парковочных мест и т. д.

Авиакомпания Air Mekong запросила временное приостановление полетов с 1 марта 2013 года, ссылаясь на реструктуризацию своего парка. Однако через месяц после подачи запроса на временное приостановление полетов срок действия сертификата эксплуатанта Air Mekong истек. После более чем года приостановки авиакомпания до сих пор не смогла разработать план возобновления полетов и не выполнила условия для сохранения лицензии на осуществление воздушных перевозок.

В начале 2015 года Министерство транспорта приняло решение отозвать лицензию Air Mekong на осуществление авиаперевозок.

В США многие крупные авиакомпании, такие как American Airlines, United и Delta, в какой-то момент объявляли о банкротстве. Согласно законодательству США, защита от банкротства позволяет компаниям отсрочить погашение долга, пока они планируют и реализуют реструктуризацию и оздоровление бизнеса.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm