Автомобили отечественного производства вышли на региональные и международные рынки.

По данным Министерства промышленности, автомобили отечественного производства вышли на региональные и международные рынки, в том числе и на рынки с очень высокими стандартами качества.

Значительный рост как в количественном, так и в качественном отношении.

Согласно данным Министерства промышленности и торговли , несмотря на последствия пандемии COVID-19, автомобильная промышленность Вьетнама за последние пять лет развивалась достаточно быстро. Например, в 2022 году количество автомобилей, произведенных и собранных внутри страны, достигло 344 000; в 2023 году — 361 309; общий объем производства автомобилей внутри страны за первые 10 месяцев 2024 года составил 336 500 автомобилей, что на 22,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Этот темп роста улучшился по сравнению с увеличением на 15,8% за первые 10 месяцев 2023 года.

Отечественная компания по производству и сборке автомобилей. Фото: Кан Дунг.

Отечественные предприятия по производству и сборке автомобилей первоначально утвердили свою роль и позиции на внутреннем автомобильном рынке и добились значительных успехов как в количественном, так и в качественном отношении.

К концу 2024 года в стране насчитывалось более 40 предприятий по производству и сборке автомобилей, при этом отечественное производство и сборка удовлетворяли около 70% внутреннего спроса на автомобили с количеством мест менее 9. Многие крупные мировые производители имеют предприятия по производству и сборке автомобилей во Вьетнаме. Некоторые отечественные предприятия активно вовлечены в глобальную цепочку производства автомобилей.

Автомобильная продукция отечественного производства вышла на региональные и международные рынки, в том числе и на рынки с очень высокими стандартами качества (например, компания Thaco экспортирует полуприцепы в США, Hyundai Thanh Cong экспортирует автомобили в Таиланд, а Vinfast экспортирует электромобили в США, Канаду и Индонезию...).

«Это позитивный знак для автомобильной промышленности Вьетнама, демонстрирующий значительное улучшение возможностей отечественного производства и сборки автомобилей, постепенное приближение к региональным и международным стандартам качества и более глубокое участие в глобальной цепочке создания стоимости», — отметили в Министерстве промышленности.

Легкие грузовики массой менее 7 тонн, пассажирские автобусы на 25 мест и более, а также специализированные автомобили отечественного производства достигли высокого уровня локализации, выполнив поставленные задачи и в основном удовлетворив потребности внутреннего рынка (грузовики массой до 7 тонн удовлетворяют около 70% спроса).

В то же время, это ежегодно вносит миллиарды долларов в государственный бюджет и обеспечивает занятость сотням тысяч непосредственных работников. Качество автомобилей отечественного производства и сборки, а также импортных автомобилей, строго контролируется, что гарантирует соблюдение прав потребителей.

Продолжайте исследования и разработку мер поддержки.

Тем не менее, в настоящее время автомобильная промышленность Вьетнама участвует только в нижнем сегменте цепочки создания стоимости в автомобильной отрасли; она сильно зависит от производственных мощностей глобальных автомобильных корпораций и еще не освоила ключевые технологии, такие как двигатели, системы управления и трансмиссии.

Автомобильная промышленность стремится интегрироваться в глобальную цепочку поставок. Фото: Кан Дунг

Кроме того, в отечественной автомобильной промышленности и сборочном производстве еще не налажено сотрудничество, связи и специализация между предприятиями, занимающимися производством и сборкой автомобилей, а также изготовлением деталей и комплектующих; также не сформирована система крупных поставщиков сырья и комплектующих для производства.

Уровень локализации производства легковых автомобилей вместимостью до 9 мест ниже установленного целевого показателя и значительно ниже, чем в других странах региона. Локализованная продукция имеет очень низкий технологический уровень.

В связи с этим, в отношении будущих направлений развития сектора автомобилестроения и сборки, Департамент информационной индустрии разработает и опубликует Стратегию развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2050 года (заменяющую Стратегию развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2025 года с перспективой до 2035 года, утвержденную Постановлением № 1168/QD-TTg от 16 июля 2014 года Премьер-министра).

Это включает в себя обновление и разработку тенденций и планов развития для автомобилей нового поколения и экологически чистых автомобилей, содействие достижению целевых показателей Вьетнама по сокращению выбросов CO2, принятых на COP26, и ориентацию на экспортные рынки. Одновременно это предполагает тесное сотрудничество с ассоциациями и предприятиями для дальнейшего решения проблем в производстве и коммерческой деятельности автомобильной промышленности.

Согласно прогнозам Министерства промышленности, 2025 год останется сложным для отечественной автомобильной промышленности. Поэтому Министерство промышленности и торговли будет координировать свои действия с соответствующими ведомствами для продолжения исследований и разработки мер поддержки и стимулирования отрасли (например, в отношении регистрационных сборов, специального налога на потребление, импортного налога на детали и комплектующие для отечественного производства и сборки автомобилей и т. д.), чтобы обеспечить бесперебойную работу отечественных автомобильных предприятий в случае дальнейшего снижения объемов продаж.

С другой стороны, продолжать оказывать поддержку местным органам власти в привлечении прямых иностранных инвестиций от крупных мировых производителей автомобилей и автозапчастей. Эффективно осуществлять мероприятия по поддержке вспомогательных отраслей автомобильной промышленности в соответствии с содержанием Программы развития вспомогательных отраслей, утвержденной Премьер-министром в Постановлении № 68/QD-TTg от 18 января 2017 года, с целью формирования системы крупных отечественных поставщиков сырья и комплектующих посредством сотрудничества, связей и специализации между предприятиями автомобильного производства и сборки, а также производства деталей и комплектующих как внутри страны, так и за рубежом.

Кроме того, в координации с Министерством финансов и соответствующими ведомствами провести исследования и усовершенствовать систему политики и законодательства в области стимулирования и поддержки электромобилей, основываясь на принципе применения различных уровней стимулирования для каждого типа электромобилей в зависимости от уровня выбросов CO2 в окружающую среду.

Координировать действия с соответствующими ведомствами для исследования, разработки и совершенствования системы стандартов и правил в автомобильной промышленности, особенно в отношении электромобилей и их компонентов, запасных частей и инфраструктуры для электромобильной промышленности (например, зарядных станций, зарядных портов и т. д.).

Согласно данным Главного статистического управления, индекс производства автомобилей в ноябре 2024 года, по оценкам, вырос на 2,5% по сравнению с октябрем 2024 года и на 36,2% по сравнению с ноябрем 2023 года. За первые 11 месяцев 2024 года индекс производства автомобилей увеличился на 18,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года (выше, чем темпы роста в 14% за первые 10 месяцев 2024 года).

В ноябре 2024 года производство и сборка автомобилей во Вьетнаме оцениваются в 47 300 единиц, что на 3% больше по сравнению с сентябрем 2024 года и на 47,8% больше по сравнению с октябрем 2023 года. Таким образом, внутреннее производство автомобилей демонстрирует рост восьмой месяц подряд с начала 2024 года и шестой месяц подряд увеличения.

Источник: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html