Отличный пилот на истребителе Су-27

Подполковник, летчик 1-го класса Буй Динь Тхао успешно завершил испытание по перехвату цели с использованием самолета Су-27 во время учений по бомбометанию и боевой стрельбе на полигоне Нху Суан, Тхань Хоа .

Пот струился по щекам, волосы прилипли ко лбу после многих часов в лётном шлеме, но пилот Буй Динь Тхао (командир 2-й эскадрильи, 925-й авиаполк, 372-я дивизия, ПВО – ВВС) улыбался, выходя из кабины. Будучи военным лётчиком 1-го класса (высший класс вьетнамских ВВС), в возрасте 33 лет, г-н Тхао был высоко оценен учителями и товарищами по команде за свой талант, мужество и лётную технику.

Ростом 1,85 м в старшей школе, он был членом местной волейбольной команды и подавал большие надежды на спортивную карьеру, но у Тао появился шанс поступить на военную службу, когда в 2003 году в район Виньбао города Хайфон приехала рабочая группа Воздушных сил обороны - Военно-воздушных сил для сдачи военного экзамена. Его отец посоветовал ему «пойти набраться опыта», но позже Тао стал одним из пяти молодых людей из города Хайфон, сдавших экзамен среди тысяч претендентов.

Тао до сих пор помнит тот день, потому что из-за своей застенчивости он не стал раздеваться перед хирургическим осмотром. Увидев, что молодой человек только что вошёл в комнату и тут же вышел, офицер тут же подошёл и спросил, что случилось. Он вежливо объяснил, затем терпеливо повёл его по другим отделениям и, наконец, к хирургическому. «Я помню, этого человека звали Фан Тхань. Я буду благодарен ему всю жизнь, потому что благодаря ему я смогу стать военным лётчиком, как сейчас», — сказал господин Тао.

Подполковник Буй Динь Тхао (второй слева) и его товарищи по команде общаются после завершения испытательного перехвата воздушной цели 17 июля. Фото: Джианг Хуэй

Окончив Школу офицеров ВВС в 2009 году, Тхао был направлен в 940-й полк Школы офицеров ВВС в уезде Фукат провинции Биньдинь. Позднее это подразделение было переименовано в 925-й полк 372-й дивизии, отвечающей за защиту центральной полосы суши от 13-й до 18-й параллели и островных морей. Здесь он познакомился и постепенно освоил МиГ-21 — истребитель, на котором герой Фам Туан сбил B-52 в 1972 году.

Тао сказал, что любой пилот, летающий на МиГ-21, «не будет бояться никаких реактивных самолётов», потому что это истребитель, который сложно освоить, хорошо управляется, но нестабилен. Самолёт оснащён небольшим треугольным крылом с небольшой подъёмной силой. Военно-воздушные силы всех стран считают МиГ-21 летающим гробом, сложным в управлении самолётом, уступающим по сложности только космическому кораблю.

В 2011 году пилот Тао перешёл на многоцелевой истребитель Су-27. Этот самолёт может выполнять множество боевых задач, включая воздушный бой и атаку наземных целей бомбами и ракетами. Благодаря навыкам управления МиГ-21 он быстро прогрессировал.

Чтобы стать пилотом первого уровня, необходимо набрать достаточное количество часов налёта и пройти все лётные испытания от лёгкого до сложного уровня. Самым сложным испытанием для Тао по-прежнему остаётся сложный метеорологический ночной полёт. Этот лётный экзамен сложен из-за темноты и облачности, сложностей с определением состояния самолёта в воздухе и ограниченной видимости.

«В это время пилот подобен птице, летящей в шторм. Задача — покинуть гнездо, но, возвращаясь, он должен самостоятельно найти дорогу и безопасно вернуться на стоянку. Если его высоты будет недостаточно, он взлетит и не сможет найти дорогу обратно в аэропорт для посадки», — сказал он.

Подполковник Буй Динь Тхао управляет самолётом, который возвращается на стоянку после завершения испытательного бомбометания, 20 июля. Фото: Джианг Хуэй

На заре авиации, чтобы преодолеть ограничения зрения в сложных полётах, пилот Буй Динь Тхао определял пеленг и расстояние по часам в кабине и визуализировал, куда ему нужно было найти дорогу. Исходя из расстояния и скорости, он мысленно рассчитывал время полёта до пункта назначения. По мере приобретения опыта он перестал слишком полагаться на навигационные факторы. Все лётчики-истребители – мастера устного счёта и быстрого счета. Все вычисления в уме дают результат всего за 3–5 секунд с очень высокой точностью.

В процессе обучения и подготовки пилотов теория всегда тесно связана с практикой. Однако из 10 изученных частей, при управлении самолётом в небе, из-за недостатка кислорода, могут быть применены только 6-7. Поэтому многие люди, будучи отличниками, всё равно не могут летать, когда дело доходит до обучения.

По словам подполковника Буй Динь Тхао, для лётчиков-истребителей наибольший опыт, мужество и мастерство требуются при атаке целей в воздухе. Чтобы освоить эти полёты, пилотам необходимо выполнять сложные фигуры высшего пилотажа на малых высотах, комбинируя множество движений с применением оружия и мастерски управляя самолётом.

«Пилотам приходится практиковаться в том, чтобы визуально обнаруживать самолеты на расстоянии до 30 км. Это означает, что самолет-цель размером с кончик ручки, но пилот все равно придерживается этой позиции и направляет ее в объектив», — сказал он.

День лётной подготовки Тао и его товарищей по команде обычно начинается в 4 утра. В это время пилот завтракает, измеряет давление и проверяет лётное оборудование. Час спустя, после завершения всех процедур и приведения оборудования в рабочее состояние, он приступает к выполнению задания. Во время патрульных вылетов дежурный самолёт часто оснащён ракетами для обнаружения и перехвата противника на расстоянии, что позволит ему всеми силами не продвинуться вглубь материка для атаки на важные цели.

Подполковник Буй Динь Тхао, командир эскадрильи 2, авиаполк 925, дивизия 372. Фото: Джанг Хуэй

Чтобы обеспечить здоровье для выполнения миссии, г-н Тао и его товарищи по команде должны соблюдать строгую диету, а также режим физических и психологических тренировок под наблюдением помощника офицера по спорту. Каждую неделю пилоты проходят как минимум три дня тренировок по строгой программе, включающей бег на дистанцию ​​10 км и упражнения на авиационных видах спорта, такие как вращающиеся шесты и качающиеся лестницы, для тренировки вестибулярного аппарата и адаптации к условиям космоса. После завершения всех вышеперечисленных занятий пилоты могут заниматься другими видами спорта.

Имея более чем 15-летний опыт пилотирования и 1200 часов налёта, подполковник Буй Динь Тхао выполнил сотни крупных и мелких вылетов и учений. В 2019 году ему и его товарищам по команде было поручено провести испытательное бомбометание на морском полигоне острова Хонты провинции Биньтхуан (TB-5). Задача состояла в том, чтобы на Су-27 с бомбами и ракетами поразить цель. В результате он блестяще выполнил задание и получил высокую оценку военного руководства.

С 16 по 20 июля на полигоне Нхусуан (провинция Тханьхоа) Командование противовоздушной обороны и военно-воздушных сил провело соревнования по навигации и учения по бомбометанию и боевой стрельбе. Целью испытаний была оценка уровня подготовки экипажа и навигационной радиолокационной станции, способности пилотов обнаруживать и перехватывать цели визуально и с помощью оборудования, а также способности экипажа вертолета рассчитать и поддерживать параметры полета на большие расстояния.

Это высшая форма подготовки, направленная на совершенствование навыков командования, координации и управления полетами полковых офицеров всего рода войск. Это также возможность оценить качество вооружения и техники, техническое обеспечение, боевые возможности и боевые действия каждого офицера и летчика, особенно в ночных условиях и сложных ситуациях. Исходя из этого, род войск будет извлекать уроки и организовывать обучение подразделений, приближенное к реалиям и направлениям развития современной войны.

Сон Ха

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html