Отличный пилот истребителя Су-27.

Подполковник, пилот 1-го уровня Буй Динь Тхао блестяще выполнил испытание по перехвату целей на своем самолете Су-27 во время учений по бомбардировке и стрельбе на полигоне Нху Суан в Тханьхоа .

Пот стекал по его щекам, волосы прилипли ко лбу после нескольких часов в летном шлеме, но пилот Буй Динь Тхао (командир эскадрильи 2-й эскадрильи 925-го авиационного полка 372-й дивизии ПВО — Командования ВВС) улыбался, выходя из кабины. 33-летний Тхао, военный пилот 1-го уровня (высший уровень в ВВС Вьетнама), пользовался большим уважением среди инструкторов и товарищей за свой талант, храбрость и летное мастерство.

В старших классах Тао, ростом 1,85 метра, был многообещающим спортсменом в местной волейбольной команде, но его путь на военную службу начался, когда в 2003 году делегация из командования ПВО и ВВС посетила район Виньбао в Хайфоне для проведения призывных экзаменов. Отец посоветовал ему «поехать и посмотреть», но Тао оказался одним из пяти молодых людей из города Хайфон, прошедших призывной экзамен из тысяч подавших заявки.

Тхао отчетливо помнит тот день, когда из-за стеснения он не разделся для хирургического осмотра. Увидев, как молодой человек вошел в комнату и тут же вышел, к нему подошел офицер, чтобы узнать о его состоянии. Офицер мягко объяснил ситуацию, а затем терпеливо провел его через различные отделения, прежде чем наконец отвести в хирургическое отделение. «Я помню, что врача звали Фан Тхань. Я буду благодарен ему всю оставшуюся жизнь, потому что благодаря ему я стал военным летчиком», — сказал Тхао.

Подполковник Буй Динь Тхао (второй слева) и его товарищи по команде беседуют после завершения испытаний по перехвату воздушных целей 17 июля. Фото: Джианг Хуй

После окончания Школы офицеров ВВС в 2009 году Тао был направлен в 940-й полк Школы офицеров ВВС в районе Фу Кат провинции Биньдинь. Позже это подразделение было переименовано в 925-й полк 372-й дивизии, отвечавший за защиту центрального прибрежного района от 13 до 18 широты и окружающих островов. Там он познакомился и постепенно освоил МиГ-21 — истребитель, на котором герой Фам Туан сбил B-52 в 1972 году.

Тао сказал, что любой пилот, управляющий МиГ-21, «не будет бояться других реактивных самолетов», потому что это сложный в освоении истребитель; им легко управлять, но ему не хватает устойчивости. Самолет использует дельтавидные крылья с малой площадью поверхности и низкой подъемной силой. Военно-воздушные силы по всему миру считают МиГ-21 летающим гробом, сложным в управлении самолетом, уступающим по сложности только космическим аппаратам.

В 2011 году пилот Тао пересел на многоцелевой истребитель Су-27. Этот самолет способен выполнять множество боевых задач, включая воздушный бой и нанесение ударов по наземным целям бомбами и ракетами. Благодаря своему мастерству управления МиГ-21 он быстро продвигался вперед.

Чтобы стать пилотом 1-го уровня, ему нужно было налетать достаточное количество часов и успешно пройти все летные упражнения, от простых до сложных. Самой большой проблемой для Тао оставался сложный ночной полет в сложных метеорологических условиях. Этот полет был непростым из-за темноты, плотной облачности, сложности определения состояния самолета в космосе и ограниченной видимости.

«В данный момент пилот подобен птице, летящей в бурю. Задача — покинуть гнездо, но при возвращении он должен самостоятельно найти дорогу и благополучно добраться до места стоянки. Если его навыков окажется недостаточно, он взлетит и не сможет найти дорогу обратно в аэропорт для посадки», — сказал он.

Подполковник Буй Динь Тхао пилотирует самолет обратно на стоянку после завершения учений по бомбардировке, 20 июля. Фото: Джианг Хуй.

В начале своей летной карьеры, чтобы преодолеть ограничения видимости во время сложных тренировочных полетов, пилот Буй Динь Тхао определял свой азимут и расстояние, используя приборы в кабине, визуализируя свое текущее местоположение, чтобы найти путь. На основе расстояния и скорости он мог мысленно рассчитать время полета до пункта назначения. По мере повышения квалификации он перестал так сильно полагаться на навигацию. Все летчики-истребители — эксперты в мысленном арифметике и быстрых вычислениях. Все вычисления в их голове дают результаты всего за 3-5 секунд с очень высокой точностью.

Для пилотов процесс обучения тесно сочетает теорию и практику. Однако даже после изучения 10 разделов, из-за недостатка кислорода в воздухе можно применить только 6-7 из них. Поэтому многие отличники не могут летать во время обучения.

По словам подполковника Буй Динь Тхао, для пилотов истребителей наиболее опытными, смелыми и требующими демонстрации мастерства являются маневры, связанные с атакой воздушных целей. Для освоения этих маневров пилоты должны выполнять сложные фигуры высшего пилотажа на большой и малой высоте, сочетать различные приемы обращения с оружием и умело управлять самолетом.

«Пилотам приходится тренироваться в визуальном отслеживании самолетов на расстоянии до 30 км, то есть целевой самолет размером всего с кончик ручки, но пилот при этом сохраняет точное положение, направляя луч радара», — сказал он.

Типичный день тренировочного полета для Тао и его товарищей по команде обычно начинается в 4 утра. В это время пилоты завтракают, проверяют артериальное давление и осматривают свое летное оборудование. Час спустя, когда все процедуры и состояние оборудования завершены, он приступает к выполнению своей миссии. Для патрульных полетов самолеты часто несут ракеты, предназначенные для обнаружения и перехвата противника на расстоянии, чтобы предотвратить его проникновение вглубь материка для атаки важных целей.

Подполковник Буй Динь Тхао, командир 2-й эскадрильи 925-го авиационного полка 372-й дивизии. Фото: Джианг Хуй.

Для обеспечения здоровья и готовности к службе Тао и его товарищи по команде должны придерживаться строгой диеты и режима физической и умственной подготовки под наблюдением офицера-помощника по спорту. Каждую неделю пилоты проходят как минимум три дня интенсивных тренировок, включающих забег на 10 км и упражнения по авиационному спорту, такие как повороты и подъем по лестнице, для тренировки вестибулярной системы и адаптации к пребыванию в космосе. После выполнения всех этих упражнений пилоты могут заниматься другими видами спорта.

Подполковник Буй Динь Тхао, имеющий более чем 15-летний опыт пилотирования и 1200 летных часов, выполнил сотни миссий и учений различного масштаба. В 2019 году он и его товарищи по команде были направлены на проведение испытательного бомбардировочного полета на полигоне на острове Хон Ти в провинции Биньтхуан (ТБ-5), управляя самолетом Су-27, несущим бомбы и ракеты для поражения цели. Он успешно выполнил миссию, заслужив высокую оценку своего начальства.

С 16 по 20 июля командование ПВО ВВС организовало на полигоне Нху Суан (Тханьхоа) учения по навигации и бомбардировке/стрельбе боевыми патронами. Цель соревнований заключалась в оценке уровня квалификации экипажа и радиолокационной навигационной станции; способности пилотов обнаруживать и перехватывать цели визуально и с помощью оборудования; а также способности экипажей вертолетов рассчитывать и поддерживать данные о полетах на большие расстояния.

Это высший уровень подготовки, направленный на повышение навыков командования, координации и управления полетами офицеров полкового уровня во всех ВВС. Он также служит возможностью оценить качество вооружения и техники, технического обеспечения, боевых возможностей и боевых маневров каждого офицера и пилота, особенно в ночных условиях и сложных ситуациях. На основе полученных знаний ВВС будут организовывать тренировки, тесно связанные с практическими реалиями и меняющимися тенденциями современной войны.

Сон Ха

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html