Студенты Хошиминского национального университета жалуются на притеснения и ограбления в автобусе.

Автобусы в городской зоне Национального университета Хошимина. Фото: КОНГ ТУОНГ

Хошиминский национальный университет только что объявил результаты опроса о спросе на использование внутренних автобусов в городской зоне Хошиминского национального университета (г. Тхудык, г. Хошимин), проведенного Центром управления общежитиями Хошиминского национального университета.

Размещение автобусных остановок на маршрутах нецелесообразно.

Опрос проводился с 25 по 30 апреля. В нём приняли участие 18 540 учащихся интернатов. Согласно результатам, 34,94% учащихся интернатов испытывают потребность в поездках на автобусе, а наиболее частыми пунктами назначения являются Университет социальных и гуманитарных наук (24%), Технологический университет (21,12%), Университет естественных наук (17,89%) и Университет экономики и права (14,90%).

Результаты опроса показывают, что размещение автобусных остановок на маршрутах нецелесообразно и нецелесообразно, например, они расположены рядом с мусорными баками, на некоторых остановках не проезжают автобусы и не ожидающие студенты. На многих остановках отсутствуют навесы и указатели...

Ещё большую тревогу вызывают частые случаи толкотни, толчков и несоблюдения очереди при посадке и высадке из автобусов; воровство и домогательства в автобусах всё ещё имеют место. Уступать места пожилым людям, инвалидам, беременным женщинам и детям — редкость.

Административные границы затрудняют проезд студентов на автобусе.

Результаты опроса также показывают, что текущие автобусные маршруты не охватывают такие места в городской зоне Хошиминского национального университета, как Национальный образовательный центр обороны и безопасности, медицинский факультет и станцию ​​метро Ben Thanh - Suoi Tien.

Доцент доктор Ву Хай Куан, директор Хошиминского национального университета, сказал: «Хотя в Хошиминском национальном университете обучается более 8000 студентов из Биньзыонга и Донгная, автобусного маршрута из этих двух населенных пунктов в Хошиминский национальный университет до сих пор нет».

Если автобусный маршрут, соединяющий городскую территорию Национального университета города Хошимин, будет субсидироваться, как в городе Хошимин, то это решит транспортные потребности многих студентов в этих двух населенных пунктах».

Г-н Куан также сообщил, что в соответствии с соглашением о сотрудничестве, подписанным в 2024 году между городами Бьенхоа (Донгнай), Диан, Тхуанан (Биньзыонг), Тхудык (Хошимин) и Национальным университетом города Хошимин, подразделения будут координировать свои действия с целью проведения исследований и внесения предложений об открытии множества автобусных маршрутов, соединяющих транспортные потоки между населенными пунктами и Национальным университетом города Хошимин.

«Национальный университет Хошимина надеется, что в ближайшее время органы власти, отвечающие за автобусные маршруты в трёх районах города Хошимин – Донгнай – Биньзыонг, будут координировать свою деятельность с Национальным университетом Хошимина для эффективного распределения автобусных маршрутов, остановок, мест посадки и высадки и т. д. Тем самым будут размыты «административные границы» и создана маршрутная сеть для лучшего обслуживания студентов и людей, особенно с вводом в эксплуатацию линии метро № 1 в ближайшем будущем», – сказал г-н Куан.

Желание иметь внутренний автобусный маршрут в городской зоне Национального университета Хошимина

Кроме того, почти половина опрошенных студентов хотела бы иметь внутренний автобусный маршрут в городской черте Хошиминского национального университета для удобства передвижения.

По мнению студентов, автобусные поездки должны начинаться раньше, с 5 утра, и заканчиваться позже, примерно в 22-23 часа; интервал между двумя поездками в часы пик должен быть сокращен на 3-5 минут за поездку, а стоимость проезда должна составлять 3000 донгов за поездку.

Инвестиции во внутренние автобусные маршруты, охватывающие все подразделения в городской зоне Хошиминского национального университета, крайне необходимы для удовлетворения транспортных потребностей студентов; тем самым формируется привычка студентов пользоваться общественным транспортом, что способствует снижению загрязнения окружающей среды и количества дорожно-транспортных происшествий.

Источник: https://tuoitre.vn/sinh-vien-dai-hoc-quoc-gia-tp-hcm-than-bi-quay-roi-trom-cap-tren-xe-buyt-20240526173104976.htm