Быстрее и смелее: устранение узких мест в инфраструктуре дельты Меконга

Ход проекта

В настоящее время в регионе дельты Меконга Министерство строительства и местные органы власти реализуют 11 проектов/компонентов скоростных автомагистралей общей протяженностью 434,7 км.

Из них Министерство строительства является управляющим агентством 5 составных проектов общей протяженностью 211,77 км, из которых 4 проекта протяженностью 191,17 км планируется завершить в 2025 году (Кантхо - Хаужанг и Хаужанг - Камау протяженностью 110,87 км; Каолань - Лоте протяженностью 28,8 км; Лоте - Ратьсой протяженностью 51,5 км); проект Май Ан - Каолань (начатый только в июле 2025 года) планируется завершить в 2028 году протяженностью 26,6 км.

Населенные пункты являются управляющими агентствами 6 составных проектов общей протяженностью 216,93 км, из которых компонентный проект 1 Цаолань - Анхыу, управляющим агентством которого является Народный комитет провинции Донгтхап , планируется завершить в 2025 году, а протяженность дороги составляет 16 км; остальные 5 проектов планируется завершить в 2026 году и ввести в эксплуатацию в полном объеме в 2027 году, а их протяженность составляет 200,93 км.

Премьер-министр распорядился сократить сроки реализации этих пяти проектов, а именно: компонентный проект 1 Чаудок — Кантхо — Сокчанг протяженностью 57 км, руководящим органом которого является Народный комитет провинции Анзянг, будет завершен 19 декабря 2025 года; компонентные проекты 2, 3, 4 Чаудок — Кантхо — Сокчанг протяженностью 132,5 км, руководящим органом которого является Народный комитет города Кантхо, и компонентный проект 2 Каолань — Анхыу протяженностью 11,43 км, руководящим органом которого является Народный комитет провинции Донгтхап, будет завершен 30 апреля 2026 года.

Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствовал на конференции по реализации проектов строительства скоростных автомагистралей в регионе дельты Меконга.

В рамках проектов практически завершены работы по расчистке территории, многие объекты полностью готовы. Что касается строительных материалов, премьер-министр и вице-премьер Чан Хонг Ха уделили внимание, провели прямые проверки, сотрудничали с министерствами, ведомствами и местными органами власти и поручили им сосредоточиться на устранении препятствий и ускорении процесса лицензирования горнодобывающей деятельности. В настоящее время потребности проектов в основном удовлетворяются.

Согласно отчёту Министерства строительства, местные органы власти выдали лицензии на добычу 63,31 млн м3 песка для проектов (при потребности в 54,2 млн м3), однако разрешённый объём добычи не покрывает ход реализации проектов. Что касается каменных материалов, общая потребность проектов составляет 8,6 млн м3, из которых выявлено 5,5 млн м3.

Местные органы власти успешно справились с работой по поддержке переселения и обеспечению жизни людей. В зоне проекта обеспечены безопасность, порядок и социальная защищенность.

Чтобы гарантировать завершение проектов, инвесторы разработали подробные планы и решительно поручили подрядчикам мобилизовать больше техники, оборудования, человеческих ресурсов и материалов, а также организовать строительство в «3 смены и 4 смены».

Из них проект Цаолань — Ло Тэ выполнен на 92%, его полное завершение ожидается до 19 декабря 2025 года. Проект Ло Тэ — Рать Сой выполнен на 99%, его полное завершение ожидается к концу октября 2025 года.

Объем производства по проекту Кантхо – Камау достиг 75%. По проекту Каолань – Анхыу, компонент 1, – 68%, по компоненту 2 – 53,4%. По проекту Чаудок – Кантхо – Шокчанг, компонент 1, – 62%, по компонентам 2, 3 и 4 средний показатель составил 45%.

Что касается проекта Май Ан - Каолань, строительство которого началось в июле 2025 года, Министерство строительства поручает инвестору ускорить ход строительства последних 4 км маршрута, чтобы как можно скорее завершить соединение и начать работу синхронно с компонентным проектом 1 Каолань - Анхыу на перекрестке Анбинь.

Недавно правительство и премьер-министр поручили Министерству национальной обороны инвестировать в скоростную автомагистраль Камау – Датмуи и дорогу, соединяющую порт Хонкхоай. Правительство также согласилось поручить Министерству национальной обороны принять срочные меры для скорейшей реализации этих проектов. Проекты начались 19 августа, и Министерство национальной обороны в срочном порядке реализует проекты по соединению Камау – Датмуи в соответствии с графиком (создавая национальную скоростную автомагистраль, соединяющую Каобанг и Датмуи).

В докладах и мнениях, высказанных на конференции, также отмечалось, что в последнее время устранение трудностей и препятствий, оказание поддержки министерствам, ведомствам и местным органам власти для содействия прогрессу в реализации ключевых проектов в дельте Меконга является крайне необходимым и своевременным.

Несмотря на достигнутые результаты, ключевые транспортные проекты на юге, в частности проект вертикальной скоростной автомагистрали (Кантхо - Камау), проект горизонтальной скоростной автомагистрали (Чаудок - Кантхо - Сокчанг) и некоторые другие важные проекты в регионе дельты Меконга, по-прежнему сталкиваются с некоторыми трудностями, проблемами и ограничениями.

Например, трудности управления на местах при назначении на управление крупномасштабными проектами, впервые столкнувшимися со сложными техническими требованиями; строительство на слабых грунтах; нехватка ресурсов, особенно с источниками материалов для выравнивания дорожного полотна, особенно в период с конца 2024 года по начало 2025 года и ранее; координация и поставка материалов столкнулись с многочисленными трудностями, а материалов для выравнивания было недостаточно. Некоторые проекты до сих пор сталкиваются с проблемами расчистки площадки, особенно некоторые высоковольтные электростанции, которые ещё не перенесены...

Чем раньше будет создана система автомагистралей, аэропортов и портов, тем быстрее дельта Меконга получит от этого выгоду.

В своем заключительном слове премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что, наряду с высококвалифицированными человеческими ресурсами, стратегическая инфраструктура, включая транспортную инфраструктуру, является узким местом в дельте Меконга. В первую очередь, необходимо проложить путь, ускориться, совершить прорыв, стать более быстрым и смелым.

В последние годы партия и государство уделяют большое внимание региону дельты Меконга, руководствуясь принципом «что сказано, то должно быть сделано, что обещано, то должно быть выполнено, что сделано, то должно быть выполнено эффективно». Мы запланировали строительство около 1300 км скоростной автомагистрали в регионе, строим множество проектов скоростных автомагистралей, порт Хон Кхоай, модернизируем аэропорты Фукуока и Камау...; изучаем порт Трандэ.

По данным отчета Министерства финансов, общий объем инвестиций в транспортную инфраструктуру в дельте Меконга за этот период оценивается почти в 600 триллионов донгов, что является самым высоким показателем среди социально-экономических регионов.

Премьер-министр заявил, что мы должны стремиться к завершению и перевыполнению поставленных задач по проектам скоростных автомагистралей в дельте Меконга, способствуя достижению цели в 3000 км скоростных автомагистралей к 2025 году. Это политическая задача, веление сердца, ответственность перед дельтой Меконга и стремление народа к быстрому и устойчивому развитию страны. Ожидается, что к 2026 году в этом регионе будет около 600 км скоростных автомагистралей.

По словам премьер-министра, благодаря решительным усилиям по преодолению трудностей, связанных с реализацией ключевых транспортных проектов в последнее время, включая проекты в дельте Меконга, мы добились многих выдающихся результатов. На данный момент можно утверждать, что в целом нехватки капитала, механизмов и сырья для проектов нет; наблюдается лишь локальная нехватка сырья в некоторых местах.

В ближайшее время премьер-министр поручит соответствующим субъектам пропагандировать патриотизм, ответственность членов партии и призывать людей действовать, меньше говорить и больше делать.

Министерство строительства продолжает призывать и направлять инвесторов и подрядчиков к полной мобилизации финансовых ресурсов, людских ресурсов, оборудования, организации строительства в «3 смены, 4 бригады», строгому контролю за подрядчиками, отстающими от графика, в соответствии с положениями контракта, обеспечению завершения основного маршрута проекта Кантхо — Камау до 19 декабря 2025 года и завершению проектов Каолань — Ло Те и Ло Те — Рать Сой к октябрю 2025 года.

Министерство национальной обороны поручило соответствующим подразделениям мобилизовать человеческие ресурсы и технику для ускорения инвестиций в проект скоростной автомагистрали от города Камау до Датмуи и проект дороги до порта Хонкхоай. Одновременно с этим оказывалась поддержка местным сообществам в уборке песка в море.

Местные партийные комитеты и органы власти должны обращать внимание, возглавлять, направлять, поощрять, побуждать, проверять и устранять препятствия и трудности при реализации проектов; проверять и организовывать персонал, подходящий для двухуровневой модели управления, для бесперебойного выполнения работ; заботиться и присматривать за жизнью и средствами к существованию людей, которые отказываются от земли под проекты, обеспечивая, чтобы новое жилье было лучше старого.

Провинции и города Кантхо и Анзянг поручили инвесторам и подрядчикам проекта Чаудок — Кантхо — Шокчанг надлежащим образом выполнить свои договорные обязательства, мобилизовать ресурсы для ускорения хода реализации проектов и взять на себя полную ответственность за ход и качество работ.

Провинция Донгтхап настоятельно призывает и предписывает инвестору и подрядчикам компонента проекта 1 Каолань - Анхыу регулярно контролировать и отслеживать просадку для определения времени разгрузки; активно координировать действия с соответствующими органами населенных пунктов, где имеются карьеры (Хошимин, Анзянг), для определения приоритетов в поставках материалов для проекта; увеличить финансовые ресурсы, человеческие ресурсы, оборудование, организовать строительство в «3 смены»; при выполнении условий для разгрузки организовать поточное строительство основания дорожного покрытия для ускорения хода завершения проекта.

Провинция Анзянг ускоряет реализацию инвестиционных процедур для маршрута, соединяющего скоростную автомагистраль Чаудок — Кантхо — Шокчанг с пограничными переходами Тиньбьен и Кханьбинь.

Дав указание устранить трудности и препятствия, премьер-министр поручил местным властям и Vietnam Electricity Group тщательно решить проблемы по расчистке площадок, связанных с энергетическими проектами, что должно быть завершено к октябрю.

Что касается строительных материалов, Национальная Ассамблея приняла Постановление № 206/2025/QH15, а Правительство – Постановление № 66.4/2025/NQ-CP для устранения трудностей с поставками материалов. Премьер-министр поручил муниципалитетам Кантхо, Анзянг, Донгтхап и Виньлонг заблаговременно пересмотреть свои производственные мощности, увеличить их, открыть новые шахты, гибко перераспределить источники материалов между проектами в соответствии с Постановлением № 66.4/NQ-CP, предоставлять сырьевые шахты напрямую инвесторам, советам директоров и подрядчикам проектов, а также предоставлять их немедленно при необходимости; Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды предоставляет рекомендации по мощности шахт. Муниципалитеты заблаговременно решают проблемы в рамках своих полномочий, а если они выходят за рамки их полномочий, докладывают премьер-министру.

Населенные пункты, через которые проходят проекты, обязаны поручать департаментам, филиалам и секторам объявлять цены на материалы и индексы цен на строительство в соответствии с нормативными актами. Объявленные цены должны соответствовать рыночным ценам и ёмкости предложения.

В частности, Премьер-министр поручил соответствующим ведомствам проводить проверки, расследования и проверки при наличии признаков нарушений, своевременно выявлять и строго пресекать нарушения, связанные со строительными материалами, не допускать манипулирования рынком, накопления запасов и ценового демпинга, не допускать перегрузки рынка, не допускать дефицита сырья, не допускать негатива и коррупции, не допускать ситуаций, когда отечественное сырье не используется или закупается по низким ценам, а закупается за рубежом по высоким. При этом необходимо уделять внимание экологическим проблемам, оползням и просадкам грунта при эксплуатации и поставке материалов.

Премьер-министр отметил, что наряду с содействием прогрессу необходимо обеспечивать и улучшать качество, безопасность, технологии, эстетику и окружающую среду для проектов; населенные пункты должны ссылаться на передовые модели, передовую и эффективную практику, учиться у них и копировать их; Министерство строительства должно предоставить рекомендации по принудительной загрузке, чтобы сократить сроки строительства, гарантируя при этом качество и технологии.

Премьер-министр также поручил соответствующим министерствам и ведомствам выполнить ряд конкретных задач для ускорения хода реализации проектов, обслуживающих АТЭС-2027; оперативно возобновить проект онкологической больницы в Кантхо (новой) и срочно закупить два аппарата лучевой терапии для существующей больницы для обслуживания пациентов; реализовать программу по закладке 1 миллиона гектаров высококачественного низкоэмиссионного риса в дельте Меконга...

«Мышление должно быть ясным, решимость – высокой, усилия – огромными, действия – решительными и эффективными, работа должна быть целенаправленной, ключевые моменты – чёткими, каждая задача должна быть выполнена тщательно, быстро, смело, смело действовать, смело брать на себя больше ответственности, чтобы внести свой вклад в устранение узких мест в транспортной системе и инфраструктуре региона. Чем быстрее будет построена система автомагистралей, аэропортов и портов, тем больше пользы получит дельта Меконга, чем больше от этого выиграют люди», – заявил премьер-министр.

Источник: https://baodautu.vn/than-toc-tao-bao-hon-nua-thao-diem-nghen-ha-tang-cho-dong-bang-song-cuu-long-d416250.html