Семинар «Решения по продвижению экологичных зданий и экологически чистого транспорта для достижения целей устойчивого развития»
Поддержка кредита
Представитель Департамента строительства Ханоя , г-н Нгуен Туен, начальник отдела управления транспортом, сообщил: «Ханой содействует развитию общественного пассажирского транспорта посредством политики субсидирования автобусов и уделяет первоочередное внимание развитию электрических автобусов. Кроме того, власти города призывают таксомоторные компании переходить на экологически чистое топливо. На сегодняшний день электротакси и автобусы в столице составляют более 40% от общего числа такси и автобусов».
Тем не менее, грузовой транспорт и личные автомобили по-прежнему составляют значительную долю, в то время как цель города — к 2050 году перевести 100% транспортных средств на электроэнергию или чистую энергию.
Для реализации этой задачи Департамент строительства Ханоя рекомендовал Городскому народному комитету разработать политику поддержки предприятий, занимающихся зеленой трансформацией транспорта, за счет увеличения уровня кредитной поддержки с 50% до 70% для проектов зеленой трансформации.
К концу третьего квартала 2025 года по всей стране будет насчитываться более 600 экологичных зданий, общая площадь застройки составит почти 17 миллионов квадратных метров.
В стране насчитывается 183 240 электромобилей и 974 электробуса. Лидируют Ханой (38 445 электромобилей и 317 электробусов) и Хошимин (38 444 электромобиля и 507 электробусов). Значительный рост зафиксирован и в таких городах, как Дананг , Хайфон, Тханьхоа, Кханьхоа.
Представитель Департамента строительства города Хошимин сообщил, что в настоящее время в городе насчитывается около 627 электробусов, что составляет 26,3% от общего числа автобусов в этом районе.
Недавно город Хошимин подал заявку на развитие автобусных перевозок, отдав приоритет предприятиям, использующим электромобили, с целью, чтобы к 2030 году 100% автобусов перешли на электромобили.
Кроме того, в Хошимине реализуется проект по разработке транспортных средств на чистом топливе для различных типов транспортных средств, таких как двухколесные транспортные средства, такси и коммерческий транспорт. В настоящее время в городе насчитывается более 21 000 электротакси, что составляет около 68% от общего числа такси, и более 14 000 электромотоциклов.
Несмотря на обнадеживающие результаты, власти Хошимина также выразили обеспокоенность тем, что быстрый рост числа экологичных транспортных средств сделает разработку системы зарядных станций серьезной проблемой.
В настоящее время Департамент консультирует Городской народный комитет по вопросу введения льготной политики по кредитам и процентным ставкам для поддержки транспортных предприятий и инвесторов в инфраструктуру зарядных станций, способствуя тем самым продвижению всеобъемлющего процесса зеленой трансформации городского транспорта.
Председательствовал на заседании заместитель министра строительства Нгуен Ван Синь (сидит в центре).
Экологичное топливо и зарядные станции по всему городу
Заместитель генерального директора Vietjet Aviation Joint Stock Company г-н Нгуен Дык Тхинь, один из пионеров в использовании экологичного топлива в авиаперевозках, отметил, что использование экологически чистого авиационного топлива (SAF) обеспечивает очевидную эффективность в сокращении выбросов парниковых газов и содействует устойчивому развитию. Vietjet является одной из первых авиакомпаний Вьетнама, использующих SAF.
В последнее время Vietjet внедрила множество решений для снижения выбросов на всех этапах своей операционной деятельности, от выбора технологий и экономичных двигателей до оптимизации операций и маршрутов полётов. Авиакомпания также принимает меры по уменьшению массы пустых самолётов, что способствует значительной экономии топлива. Благодаря этим усилиям Vietjet считается одной из авиакомпаний с высокой топливной эффективностью по сравнению со многими другими мировыми авиалиниями.
Однако топливо SAF пока не получило широкого распространения, его стоимость в 2–5 раз выше традиционного топлива Jet A1, что создает для авиакомпаний большое финансовое давление.
Поэтому Vietjet предложил министерствам и отраслям создать механизмы поддержки и субсидирования для предприятий-эксплуатантов, одновременно поощряя исследования, производство и внутренние поставки SAF с целью снижения затрат и расширения возможностей практического применения.
В сфере общественного пассажирского транспорта г-жа Данг Тхи Туй Транг, директор по внешним связям Grab Vietnam, отметила, что государству необходимо содействовать развитию инфраструктуры электрических зарядных станций, помогая предприятиям и людям чувствовать себя более уверенно при переходе на электромобили.
Для водителей Grab Vietnam рекомендует государству ввести льготную политику по налогам и сборам, чтобы мотивировать водителей менять транспортные средства и разработать подходящую дорожную карту для переоборудования, обеспечивая эффективность и избегая лишних потерь. В частности, необходимо ускорить завершение создания системы массового общественного транспорта.
Представители Yadea Science and Technology Company Limited также рекомендовали властям в ближайшее время выпустить стандарты для инфраструктуры зарядных станций и станций замены аккумуляторов, создав тем самым правовые рамки для развития электромобилей.
На дороге Рунг Сак (Кан Джио) предлагается ограничить движение транспортных средств с выбросами ниже установленных норм.
По словам г-на Нгуена Куок Хьепа, председателя Вьетнамской ассоциации строительных подрядчиков, в настоящее время проекты, сертифицированные по зелёным технологиям, пользуются преимущественным кредитованием. Поэтому Министерству строительства следует изучить и предложить льготную политику в отношении цен на землю для зелёных городских зон и зелёных проектов. Кроме того, необходимо разработать руководства и организовать обучение подрядчиков, чтобы они четко понимали, что им необходимо сделать для реализации зелёных проектов и какова стоимость их реализации.
Разделяя эту точку зрения, г-н Нгуен Хонг Хай, директор Института строительных наук и технологий, отметил, что основная проблема заключается в высоких первоначальных инвестициях. Кроме того, команда экспертов и консультантов по зелёным зданиям по-прежнему ограничена, а применяемый на практике механизм политики по-прежнему имеет множество недостатков.
Г-н Луен Ван Фыонг, заместитель директора Департамента строительства Ханоя, оценил, что политика развития экологичных зданий носит в основном обнадеживающий характер и не предусматривает конкретных стимулов.
Для эффективной реализации г-н Фыонг рекомендовал Министерству строительства провести исследование, разработать, опубликовать правила, стандарты, дорожные карты и конкретные цели по развитию зеленого строительства, а также «передать» их на места.
Г-н Та Дук Бинь, представитель Института стратегии и политики в области сельского хозяйства и окружающей среды Министерства сельского хозяйства и окружающей среды, также сообщил, что, по оценкам Всемирного банка, к 2040 году Вьетнаму потребуется около 368 миллиардов долларов США для достижения цели по сокращению чистых выбросов до нуля. Эта огромная финансовая потребность сопряжена с трудностями в мобилизации капитала и наращивании инновационного потенциала, производственной инфраструктуры и подготовки кадров.
«Вьетнаму необходимо быстро завершить создание комплексной экосистемы зеленых инвестиций, включая правовую базу, привлекательные механизмы стимулирования и прозрачные возможности мониторинга, заложив основу для устойчивого и процветающего будущего», — сказал г-н Бинь.
Выслушав мнения делегатов, заместитель министра строительства Нгуен Ван Синь отметил: «Развитие экологичного строительства и экологичного транспорта — два важных компонента стратегии развития зелёной экономики. Эти два направления не только способствуют сокращению выбросов парниковых газов и экономии ресурсов, но и способствуют технологическим инновациям, повышению производительности труда, качества жизни и экономической конкурентоспособности».
«Цель Министерства строительства — обеспечить последовательность и единство, устранить узкие места для ускорения развития экологичных зданий и транспорта. Одновременно с этим необходимо постепенно совершенствовать правовую базу в современном направлении, приближаясь к международной практике и соответствуя практике развития страны в новую эпоху», — подчеркнул заместитель министра Нгуен Ван Синь.
Глава Минстроя также подтвердил, что в ближайшем будущем это ведомство опубликует набор критериев для экологичных зданий.
Фан Транг
Источник: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm
Комментарий (0)