Нефтяному рынку необходимо остановить мелкое хищение, «поймав вора голыми руками»

Примечание редактора: Налоговая задолженность, уклонение от уплаты налогов, контрабанда, присвоение Фонда стабилизации цен на нефть... являются темными углами многих ключевых предприятий нефтяной отрасли. Считается, что причина, по которой компании со слабым потенциалом упускают возможность участвовать в гонке, во многом кроется в процессе лицензирования.
Серия статей «Скрытые уголки нефтяных «гигантов»», подготовленная VietNamNet, призвана привлечь больше голосов для улучшения и фильтрации нефтяного рынка, защиты прав потребителей, развития законного нефтяного бизнеса и обеспечения национальной энергетической безопасности.

Что касается финансового состояния ключевых предприятий нефтяной отрасли, то здесь наблюдается большая задолженность по налогам, активы в основном сдаются в аренду на условиях легализации, PV. VietNamNet взял интервью у доктора Цзян Чжэньси — «инсайдера».

Г-н Джанг Чан Тай — доктор наук в области экономического управления, а также директор компании, занимающейся розничной торговлей нефтепродуктами. В то время, когда на рынке нефти наблюдались перебои с поставками, он посетил множество заседаний Экономического комитета Национального собрания и Вьетнамской федерации торговли и промышленности и выступил с примечательными речами.

Неадекватная политика управления приводит к тому, что предприятия имеют огромную налоговую задолженность.

- Многие ключевые предприятия нефтяной отрасли, неся на себе часть ответственности за обеспечение национальной энергетической безопасности, имеют огромную налоговую задолженность, а их активы в основном сдаются в аренду... Как вы прокомментируете деятельность таких ключевых предприятий?

Доктор Джанг Чан Тай: Источник налога на бензин формируется на основе базовой структуры цен, которая включает в себя следующие налоги: налог на импорт (9,78% на бензин, 0,72% на нефть); налог на охрану окружающей среды (бензин — 2000 донгов/литр, масло — 1000 донгов/литр); специальный потребительский налог (10% на бензин, 0% на нефть); налог на добавленную стоимость (10% на бензин).

Согласно действующим нормам, для обращения на рынке каждый литр бензина должен обеспечивать поступление в государственный бюджет платежа, соответствующего вышеуказанной ставке.

Если ведущее предприятие имеет огромную задолженность перед бюджетом, то нужно учесть, какие налоги оно должно платить? Один, два или все эти налоги.

Доктор Джанг Чан Тай имеет диплом бизнес-консультанта, выданный в США. Он преподает в бизнес-инкубаторах и университетах.

Органы государственного управления обязаны проводить проверки и проверки с целью четкого выявления основных причин возникновения налоговой задолженности предприятий, тем самым принимая меры по предотвращению и недопущению злоупотреблений со стороны предприятий в отношении сумм налогов, подлежащих уплате.

В конечном итоге основная проблема по-прежнему заключается в том, что финансовые ресурсы и финансовая политика для нефтяной промышленности по-прежнему недостаточны, что приводит к ситуации, когда предприятия испытывают нехватку капитала и испытывают трудности с доступом к нему. Чтобы выжить и развиваться, предприятия склонны удерживать налоги, подлежащие уплате в бюджет, в течение определенного периода времени для временного использования, пополнения капитала и решения сопутствующих проблем.

Считалось, что это поможет им воспользоваться финансовыми ресурсами для покрытия расходов, однако рыночные колебания и расчет базовых цен на бензин, а также связанных с ними расходов не были полностью рассчитаны, правильно рассчитаны или своевременно обновлены властями, в результате чего предприятия терпели длительные убытки. У них наблюдается дисбаланс в доходах и расходах, а также в движении денежных средств.

Если бизнес работает успешно и стабильно, имеет прочное финансовое положение и обильный денежный поток, то, безусловно, ни одно предприятие не захочет незаконно присваивать государственные налоги и попадать в неприятности, подвергаться штрафам или даже судебному преследованию.

Вторая возможность заключается в том, что могут быть допущены ошибки в инвестиционных решениях. У них могут быть неэффективные инвестиции за пределами отрасли, поэтому у них (пока) нет достаточно денег для уплаты вышеуказанного налога. Такая возможность встречается редко, и ее влияние невелико.

По моему мнению, основной причиной, по которой большинство предприятий сталкиваются с финансовыми трудностями, является неадекватная и неадекватная политика управления нефтяной промышленностью, приводящая к нецелевому использованию налоговых средств и Фонда стабилизации цен.

В некоторых случаях большая задолженность по налогам возникает из-за долгосрочной задолженности и неспособности платить, поэтому налоговая задолженность становится все больше и больше, а предприятия без достаточных финансовых ресурсов терпят крах и не могут ее погасить.

- Каковы последствия этой ситуации, сэр?

Это крайне опасно, поскольку в результате предприятие теряет платежеспособность, что бы ни произошло. Это непредсказуемое последствие. Я считаю, что финансовым и налоговым менеджерам необходимо настойчиво принимать меры по сбору налогов, своевременно предотвращать возникновение налоговой задолженности и ограничивать непогашенную налоговую задолженность, отчитываться перед вышестоящими органами для выяснения причин и своевременного решения.

Помимо налогов, недостатком является также наличие у предприятий Фонда стабилизации цен на нефть, который может легко стать причиной нарушений и хищений со стороны предприятий, что может повлечь за собой другие последствия.

Наибольшая ответственность за возникновение данной ситуации лежит на государственном управлении. Почему на рынке допускается оборот бензина, не полностью выполнившего свои налоговые обязательства? Какими лазейками в налоговом законодательстве воспользовалось ключевое предприятие, чтобы налоговая задолженность тянулась так долго, что она обнаружилась только сейчас? Помимо основного предприятия, есть ли кто-то, кто помог и выиграл от толерантности?

Компания Hai Ha задолжала более 1700 млрд донгов налогов.

- Является ли тот факт, что ключевые предприятия, отвечающие за обеспечение экономики бензином, имеют слабые финансовые возможности, одной из причин нестабильности поставок бензина?

Основные предприятия не могут выполнить свои обязанности по обеспечению экономики нефтепродуктами по следующим причинам:

Во-первых , импорт бензина и нефти часто приносит плохую прибыль из-за: времени импорта, таможенного оформления, рыночных цен (особенно розничных цен), которые невыгодны для предприятий, ведут к неэффективности бизнеса, финансовому истощению предприятий и деградации национального энергетического сектора.

Во-вторых , тот факт, что ключевые предприятия покупают и перепродают нефть, импортируемую государственными ключевыми предприятиями для внутреннего оборота, часто помогает им получать более высокую прибыль.

В-третьих , можно выступать в качестве «заднего двора» для государственных предприятий или других импортных предприятий, чтобы переносить цены и потреблять технически переработанные бензин и нефть.

По указанным выше причинам создаются ключевые предприятия, которым по сути не нужны никакие финансовые возможности, чтобы вести легализованную коммерческую деятельность или выступать в качестве «заднего двора» для других ключевых предприятий.

Именно это большое количество ключевых предприятий приводит к тому, что источник бензина не увеличивается, а лишь циркулирует на рынке и берет на себя стандартную прибыль и издержки бизнеса, которые принадлежат розничным предприятиям.

Сдача экзамена на получение лицензии: похоже на списывание на экзаменах

- По вашему мнению, почему таким слабым предприятиям позволяют становиться ключевыми?

Очевидно, что условия лицензирования по Декрету 83 или Декрету 95 являются лишь формальностью, если предприятие по каким-либо причинам не подходит для получения сертификации. Это почти как списывание на экзаменах. Когда бизнес сдал экзамен и «получил диплом», у него сформируется установка, что никто его диплом не «отнимет».

Управляющим органам необходимо тщательно рассмотреть этот вопрос лицензирования, чтобы избежать последствий, о которых газета VietNamNet сообщала в своих недавних статьях. В целом, менеджмент должен иметь критерии, которые необходимо регулярно и непрерывно проверять и контролировать для поддержания этих критериев. В прошлом этой работе не уделялось должного внимания.

- Правда ли, что Минпромторгу необходимо проводить более тщательную проверку при выдаче лицензий ключевым предприятиям нефтяной отрасли?

Самое главное, чтобы центральное предприятие не было многочисленным, но имело большой финансовый потенциал и полностью соответствовало условиям лицензирования, чтобы получить приоритет и иметь широкий спектр деятельности. Минимизировать регулирование арендованных активов. Необходимо строго регламентировать и оценивать процент сдаваемых в аренду активов!

По моему мнению, сдаваемые в аренду активы не должны превышать 30% от существующих активов предприятия. Именно злоупотребление арендованными активами и снисходительность к признанию арендованных активов в целях узаконивания процедур позволили слабым предприятиям взять на себя важные задачи в энергетической системе страны — и это стало причиной многих текущих острых проблем.

- Для того чтобы ключевые нефтеторговые предприятия имели достаточный финансовый потенциал и действительно взяли на себя поставку нефтепродуктов, какие решения, по Вашему мнению, должны иметь органы управления?

Необходимо строго регламентировать финансовые критерии и имеющиеся активы, находящиеся в собственности предприятия, претендующего на получение лицензии. Если они не способны это сделать, они могут сотрудничать с сильными дистрибьюторами с хорошим финансовым потенциалом, чтобы стать основным трейдером, что очень хорошо.

Для многих потенциальных финансовых трейдеров было бы крайне полезно объединить усилия и сформировать супердилера. Рынок нефти будет сильным и растущим.

Регулирование должно быть аналогичным регулированию американской фондовой биржи Nasdaq, которая требует, чтобы капитализация компании составляла не менее 500 миллионов долларов США для торговли на бирже; Nasdaq также постоянно проверяет и предупреждает о системе финансового управления. Капитализация — это стоимость бизнеса, определяемая рынком на данный момент, а не самим бизнесом.

- Спасибо за беседу!

Часть 1: Скрытые уголки ряда нефтегазовых гигантов: миллиарды налоговых долгов, боссу предложили запретить выезд из страны

Урок 2: Сотни миллиардов долларов из Фонда стабилизации цен на нефть были присвоены: игнорирование предупреждений, риск потерять все

Урок 3: Розничные компании, уступающие нефтяным гигантам, охвачены страхом работать за ноль донгов

Источник