Нехватка волнорезов, опасения по поводу безопасности причалов стоимостью триллион долларов после ввода в эксплуатацию

Октябрь 2024 г.: Ввод в эксплуатацию причала № 3.

19 марта, по данным репортеров газеты Giao Thong, к настоящему моменту завершено строительство причала № 3 порта Вунганг с общим объемом инвестиций почти 1000 млрд донгов, вложенных акционерным обществом «Лаосско-Вьетнамский международный порт».

Причалы № 1 и № 2 перегружены, так как туда непрерывно поступают товары из Лаоса.

Здесь завершены работы по строительству таких объектов, как причал, акватория перед причалом, причальная набережная, грузовой двор... В настоящее время строительные подразделения завершают оставшиеся работы, такие как реконструкция портовой территории, строительство дорог и дренажных систем.

Г-н Нгуен Чинь Кыонг, заместитель директора Лаосско-Вьетнамского международного порта, сообщил, что текущий объем грузов, проходящих через Лаосско-Вьетнамский порт, составляет около 3,6 млн тонн/год, что значительно превышает первоначальный проект портов № 1 и № 2 в 2,6 млн тонн/год.

«Спрос на товары из разных мест, поступающие в порт Вунганг, довольно высок, особенно на калий из Лаоса. Из-за узкой системы причалов на причалах 1 и 2 подразделению приходится делить его с портами Хон Ла ( Куанг Бинь ) и Кыало (Нгеан)...», — сообщил г-н Кыонг.

По словам г-на Куонга, порт Вунганг № 3 рассчитан на грузооборот около 2 миллионов тонн в год. Он может принимать суда водоизмещением до 45 000 тонн.

Причалы № 3 и № 4 в основном уже полностью готовы и, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в конце текущего года.

«После завершения строительства и ввода в эксплуатацию причала № 3 порта Вунганг ожидается, что объём грузов, проходящих через порт Вунганг, увеличится примерно на 2–3 млн тонн в год и может достичь 10 млн тонн. Из них транзитные грузы Лаоса через порт составят 40–50%», — сообщил г-н Кыонг.

Рядом с причалом № 3 находится причал № 4, в строительство которого инвестировала корпорация Hoanh Son Group, которая также завершает последние работы.

Общий объем инвестиций в порт № 4 составляет около 1 500 млрд донгов, порт принимает суда грузоподъемностью до 45 000 DWT, включая основные объекты: причал длиной 330 м, грузовой двор и логистическую зону.

«После завершения строительства, к настоящему моменту, проект международного генерального порта Хоаньшон выполнен более чем на 90%. Компания намерена завершить его и ввести в эксплуатацию к концу этого года», — сообщил руководитель Hoanh Son Group.

Опасения по поводу неэффективности без морских дамб

По словам г-на Куонга, эксплуатация причалов № 3 и № 4 создаст прочную основу для инфраструктуры, привлечет в экономическую зону Вунганг больше крупных судоходных линий, международных судоходных маршрутов и инвесторов, а также будет способствовать снижению нагрузки на систему причалов № 1 и № 2, которые находятся в состоянии перегрузки.

Новая морская дамба охватывает только причал № 1 и часть причала № 2.

Однако в настоящее время вызывает беспокойство то, что волнорез порта Вунг-Анг (фаза 1) длиной около 370 м «прикрывает» только причалы 1 и 2.

«Существующий волнорез расположен к северу от причалов 1 и 2. Ввод в эксплуатацию причалов 3 и 4 снизит их пропускную способность и не обеспечит безопасность обработки грузов, если морская дамба (этап 2) еще не построена», — сказал г-н Куонг.

Кроме того, ранее запланированное расположение разворотной площадки перед причалом № 2 обслуживает только причалы № 1 и № 2. Если старое расположение разворотной площадки будет сохранено, оно не обеспечит безопасности при входе и выходе судов из порта.

Известно, что инвестиционный проект порта № 3, порта Вунганг, инвестируемый акционерным обществом «Лаосско-Вьетнамский международный порт», начал строительство в 2015 году и включает в себя следующие объекты: судопричал, акватория перед причалом, причальная набережная, грузовой двор, дорожная сеть в порту и другие объекты технической инфраструктуры и вспомогательные сооружения.

Общий объем инвестиций в причал № 4 составляет около 1500 млрд донгов, вложенных акционерной компанией Hoanh Son Group. Причал может принимать суда грузоподъемностью до 45 000 DWT, включая основные объекты: причал длиной 330 м, грузовой двор и логистическую зону.

Портовый кластер Вунганг ( Хатинь ) отличается идеальной глубиной и «золотым» местоположением на международном морском коридоре. Планируется, что к 2030 году он станет портом I типа во вьетнамской морской портовой системе. Прогнозируется, что в ближайшее время экономическая зона Вунганг будет «заполнена» множеством проектов, крупными промышленными заводами, а объем транзитных грузов из Лаоса и Таиланда в третьи страны через порт Вунганг будет постоянно расти.

Это возможность для предприятий морского порта и логистики инвестировать и развивать пропускную способность морского порта, способствуя превращению Вунганга в центр логистики и услуг морского порта в Северо-Центральном регионе.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm