Построить 1541 км высокоскоростной железной дороги через 20 провинций и городов за 10 лет
На встрече также присутствовали заместители премьер-министра: Чан Хонг Ха, Чан Лыу Куанг, Ле Тхань Лонг; министр транспорта Нгуен Ван Тханг; министр, председатель канцелярии правительства Тран Ван Сон; министр образования и профессиональной подготовки Нгуен Ким Сон; министр природных ресурсов и окружающей среды Данг Куок Кхань; руководители министерств, отраслей и центральных агентств.
Премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул, что точка зрения, принципы и методология при инвестировании в высокоскоростные железные дороги по оси Север-Юг должны быть прорывными и инновационными со стратегическим, современным и эффективным видением в соответствии с духом Резолюции 49. Фото: VGP/Nhat Bac.
Реализуя Заключение Политбюро и Постановление Национального Собрания, Министерство транспорта под руководством Премьер-министра разработало Проект инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг для представления в компетентные органы.
Постоянное правительство, премьер-министр и заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха провели множество встреч по этому вопросу.
Завершая совещание, премьер-министр Фам Минь Чинь высоко оценил отчет Министерства транспорта, в котором содержится много новых моментов, который является более ясным, чем на предыдущих совещаниях, относительно полным, убедительным, а также восторженными и ответственными мнениями делегатов совещания.
Премьер-министр поручил Министерству транспорта продолжить исследование, дополнить, уточнить и сделать проект более убедительным.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выступает на встрече - Фото: VGP/Nhat Bac.
Соответственно, политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу по оси Север-Юг имеет под собой полную политическую (Постановление Политбюро № 49) и правовую (Постановление Национального собрания № 103) основу.
Практическая основа заключается в том, что спрос на перевозки очень велик, особенно на пассажирские перевозки по оси Север-Юг. Логистические издержки Вьетнама по-прежнему высоки по сравнению с мировыми, что приводит к росту цен и снижению конкурентоспособности товаров и услуг.
Премьер-министр подчеркнул, что точка зрения, принципы и методология должны быть прорывными и инновационными, со стратегическим, современным и эффективным видением в соответствии с духом Резолюции 49.
Цель и требование — завершить строительство около 1541 км высокоскоростной железной дороги Север-Юг через 20 провинций и городов; срок реализации — около 10 лет, завершение проекта планируется к 2035 году.
Относительно решений по достижению вышеуказанной цели премьер-министр поручил изучить наиболее выгодный, короткий и эффективный маршрут, выбрав расчетную скорость около 350 км/ч.
Пассажирский транспорт является основным
Что касается транспортных функций, в настоящее время на транспортной оси Север-Юг имеется 3 автомобильных маршрута (включая Национальное шоссе 1, шоссе Хошимина и строящуюся скоростную автомагистраль), а также морские, воздушные и железнодорожные пути.
Поэтому необходимо изучить строительство высокоскоростных железных дорог с соответствующими функциями для содействия взаимодополняющим преимуществам различных видов транспорта, проводить исследования в направлении преимущественно пассажирских перевозок, сочетая быстрые грузовые перевозки с обслуживанием национальной обороны и безопасности, когда это необходимо, и в то же время продолжать реконструкцию и модернизацию существующих железных дорог для перевозки грузов.
Обзор заседания Постоянной правительственной комиссии по проекту инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг утром 11 июля - Фото: VGP/Nhat Bac.
Премьер-министр также поручил провести тщательное исследование общего объема инвестиций, чтобы убедиться в их целесообразности (следует отметить, что их следует сравнивать с высокоскоростными железными дорогами других стран, имеющими схожие скорости и масштабы, а также учитывать рельеф и геологические факторы Вьетнама).
Кроме того, рассчитайте способность к возврату капитала, оцените социально-экономическую эффективность, финансовую эффективность, эффективность транспортировки, эффективность логистики, общую эффективность, прямую и косвенную...
Отсюда следует исследование механизмов и политик по мобилизации источников капитала различными способами, диверсификация источников капитала (центральный капитал, местный капитал, кредиты, выпуск облигаций, корпоративный капитал и т. д.).
Премьер-министр также отметил необходимость разработки разумного, современного и цифровизированного плана организации управления (включая управление транспортным бизнесом и инфраструктурой), обучения кадров, передачи технологий и формирования экосистемы для развития железнодорожной отрасли, как того требует Резолюция 49, с соответствующими шагами и дорожной картой.
Премьер-министр поручил заместителю премьер-министра Чан Хонг Ха продолжить давать прямые указания Министерству транспорта убедительно дополнять и разъяснять вышеуказанное содержание, учитывать мнения на совещании, продолжать завершать проект и сопроводительные документы и проекты на основе строгого соблюдения резолюции 49 Политбюро и резолюции 103 Национального собрания, доложить правительству на предстоящем заседании и представить компетентным органам для рассмотрения и принятия решения.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-neu-muc-tieu-lam-1541km-duong-sat-toc-do-cao-qua-20-tinh-thanh-trong-10-nam-192240711120809856.htm
Комментарий (0)