Людям, использующим половину маршрута BOT, придется платить за весь маршрут.
Министерство транспорта только что опубликовало ответный документ делегату Национального собрания Ха Си Донгу (Куангчи) по поводу станции BOT Куангчи, расположенной посередине единственного маршрута Север-Юг.
По словам депутата Национальной ассамблеи Ха Си Донга, станция BOT Куангчи находится на национальном шоссе (км 763+800), в середине единственного маршрута с севера на юг через провинцию Куангчи, у южных въездов в город Донгха (административный центр провинции Куангчи).
Станция также расположена между двумя крупными городскими районами провинции: городом Донгха и особым национальным святилищем Древней цитаделью Куангчи - городом Куангчи, разделяя центры трех административных единиц районного уровня: район Чиеуфонг, город Куангчи и район Хайланг.
Ежедневно транспортные средства в этих населенных пунктах часто проезжают через станцию BOT, чтобы попасть в административный центр провинции, а транспортные средства в городе Донгха, въезжающие на станцию, должны проезжать через станцию BOT.
В частности, после ввода в эксплуатацию маршрута BOT от города Джо Линь до города Донг Ха, несмотря на то, что люди использовали лишь менее половины маршрута BOT, им пришлось платить за обслуживание по всему маршруту, что вызвало возмущение общественности.
«С другой стороны, в процессе инвестирования в транспортную систему для обслуживания социально -экономического развития провинции Куангчи, транспортные маршруты, соединяющиеся с участком BOT на Национальной автомагистрали 1, не получили консенсуса со стороны Министерства транспорта и инвесторов.
Причина в том, что соединение разделит транспортный поток через станцию BOT, что повлияет на финансовый план, подписанный между Министерством транспорта и инвестором BOT.
«Поэтому подключение не было одобрено, что создало множество трудностей для социально-экономического развития провинции и повлияло на жизнь людей в этом районе...», - заявил делегат Ха Си Донг.
По словам г-на Ха Си Донга, с момента открытия станции BOT люди и избиратели провинции Куангчи были очень возмущены и часто подавали петиции, ссылаясь на необоснованное расположение станции.
Делегация Национального собрания, Народного совета и Провинциального народного комитета представила рекомендации Министерству транспорта и правительству относительно планов, связанных с этой станцией BOT.
Во-первых , перенести станцию в южную часть провинции. Во-вторых , государство выделит средства из центрального бюджета на выкуп станции BOT у инвестора.
Однако до настоящего времени оба вышеперечисленных варианта решения проблемы не рассматривались.
«Я прошу министра изучить и обсудить трудности провинции и ожидания избирателей Куангчи, которые существуют уже на протяжении десятилетий. Можно ли их рассматривать как решение? Надеюсь, министр вскоре разработает план по устранению трудностей в Куангчи, чтобы в регионе появились условия для развития социально-экономической сферы, обеспечения безопасности и порядка, а также для стабилизации жизни людей», — подчеркнул делегат Ха Си Донг.
Минтранс: Переезд невозможен, будет реализовано только снижение стоимости проезда
В ответ на вышеизложенное Министерство транспорта заявило, что пункт взимания платы на 763+800 км национального шоссе 1 был построен для сбора платы за проезд в целях погашения капитала двух проектов BOT по расширению национального шоссе 1A от города Донгха до города Куангчи и инвестиционного проекта по строительству проекта расширения национального шоссе 1 от км 741+170 до км 756+705 в провинции Куангчи.
В ходе процесса внедрения определение местоположения осуществлялось Министерством транспорта в соответствии с процедурами, установленными законом и согласованными Народным комитетом провинции Куангчи и Министерством финансов.
Ставки сборов, порядок сбора, уплаты, управления и использования сборов за проезд на пунктах взимания платы осуществляются в соответствии с циркуляром Министерства финансов № 95/2015/TT-BTC от 19 июня 2015 года.
Министерство транспорта считает, что открытый метод взимания платы (поочередно) имеет недостатки и ограничения, поскольку он может обеспечить лишь относительную справедливость.
«Вблизи пунктов взимания платы за проезд на короткие расстояния по-прежнему взимается плата, в то время как транспортные средства, проезжающие на большие расстояния, но не проезжающие через пункт, также не платят. Справедливость взимания платы обеспечивается только при применении закрытого метода взимания платы, когда пользователи платят за фактически пройденные километры, как на автомагистралях», — сообщило Министерство транспорта.
Реализуя указание правительства, изложенное в постановлении № 35 о поддержке бизнеса, Министерство транспорта провело переговоры с инвесторами и предложило Министерству финансов одобрить снижение ставок платы за пользование дорожными услугами.
Соответственно, Министерство финансов издало циркуляр № 135, корректирующий и снижающий пошлины для транспортных средств типа 4 и типа 54.
Кроме того, для преодоления недостатков и ограничений открытого метода взимания платы Министерство транспорта по предложению провинции Куангчи одобрило снижение цен для транспортных средств владельцев с постоянной регистрацией по месту жительства и коммерческих организаций, головные офисы которых расположены в этом районе.
«К настоящему времени инвестор/предприятие проекта выдало карты скидок на проезд 15 919/21 401 транспортным средствам всех типов и продолжает выдавать карты скидок на проезд владельцам транспортных средств, имеющим на это право», — заявили в Министерстве транспорта.
Относительно соединения транспортных маршрутов с участком BOT на Национальной автомагистрали 1 Министерство транспорта заявило, что, реализуя политику содействия децентрализации и делегированию полномочий в государственном управлении, Министерство транспорта издало Циркуляр № 39 об управлении и защите дорожно-транспортной инфраструктуры.
Соответственно, для мест подключения к национальным автомагистралям в рамках инвестиционных проектов по методу ГЧП должны быть обеспечены требования, указанные в Циркуляре № 39 и документах, представленных Департаментом транспорта, с согласия инвестора.
Народный комитет провинции принимает решение об утверждении точек соединения, объявлении и организации реализации проекта. В связи с этим Министерство транспорта просит Народный комитет провинции Куангчи рассмотреть каждое конкретное место, исходя из необходимости соединения местных маршрутов с Национальной автомагистралью 1, согласовать с инвестором и принять решение в соответствии со своими полномочиями.
Что касается плана по переносу пункта взимания платы на юг провинции, то в Министерстве транспорта заявили, что перенос выходит за рамки проекта, не соответствует правилам размещения пунктов и нецелесообразен с финансовой точки зрения.
Что касается предложения о выделении средств из государственного бюджета на выкуп станций BOT, Министерство транспорта заявило, что провело проверку. Однако два упомянутых выше проекта не соответствуют требованиям для включения в список недостатков.
«В нынешней сложной ситуации с государственным бюджетом привлечение всех ресурсов для инвестирования в развитие инфраструктуры в рамках модели ГЧП соответствует политике партии и государства. Министерство транспорта надеется, что депутат Национального собрания Ха Сы Дун разделит трудности, с которыми сталкивается транспортный сектор в нынешний период», — заявили в Министерстве транспорта.
Источник
Комментарий (0)