По словам г-на Хоая, вечером 30 мая туннель Чи Тхань был прорыт от Северных ворот до Южных ворот, а оползень и скальная масса, которые ранее блокировали туннель, были вывезены. После этого строительная группа продолжила укреплять туннель, чтобы обеспечить безопасный проход судов.
Утром 31 мая г-н Чан Ань Туан, заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации , присутствовал в туннеле Чи Тхань. Ровно в 11:45 утра того же дня грузовой поезд номер ASY22 с 23 вагонами и грузоподъемностью 939 тонн благополучно проехал по железнодорожному туннелю Чи Тхань со скоростью 5 км/ч.
Это усилия железнодорожной отрасли, строительных подразделений и вспомогательных подразделений по завершению работ по преодолению последствий оползня, произошедшего 10 дней назад, и тем самым официальному восстановлению железнодорожной линии Север-Юг, удовлетворяющей потребности людей в поездках и перевозке грузов.
31 мая поезд номер HSE9, следующий со станции Ханой на станцию Сайгон, станет первым пассажирским поездом, который пройдет через железнодорожный туннель Чи Тхань в 14:30. За ним в течение дня последуют поезд SE21, следующий с севера на юг, и поезд SE8, следующий с севера на юг через туннель Чи Тхань.
До пропуска первого грузового поезда строительная группа продолжит осмотр и ремонт тоннеля до тех пор, пока он не будет соответствовать условиям безопасности и техническим стандартам, после чего увеличит скорость движения поездов по тоннелю до 15 км/ч.
Технический поезд пройдет по туннелю Чи Тхань, чтобы проверить нагрузку, прежде чем грузовой поезд официально пройдет по туннелю, ознаменовав открытие туннеля Чи Тхань после 10 дней оползней. Фото: Куанг Дат.
Прежде чем первый грузовой поезд пройдет по туннелю Чи Тхань после 10 дней заторов для устранения оползней, власти отправят технический поезд для проверки груза, что обеспечит безопасность проходящих поездов. Работы по осмотру и очистке туннелей на маршруте также проводятся в срочном порядке и тщательно.
По словам руководителя железнодорожного транспортного отделения Нячанга, за 10 дней с момента оползня в железнодорожном туннеле Чи Тхань железнодорожная отрасль организовала 128 транзитных поездов с более чем 36 000 пассажиров.
Чтобы преодолеть эту проблему, инвестор, Project Management Board 85, железнодорожная отрасль мобилизовала сотни рабочих каждый день, чтобы работать 24/7, чтобы срочно построить. Затем, из-за сложности оползня туннеля Чи Тхань, Deo Ca Group также была усилена для координации, чтобы преодолеть оползень и вскоре открыть поезд.
Как сообщалось, около 10:15 утра 21 мая в железнодорожном туннеле Чи Тхань внезапно обрушилось большое количество камня и грунта, пока строительный поезд укреплял туннель. Предполагаемый объем обрушившегося камня и грунта составил около 30 кубических метров. Утром 26 мая на месте старого оползня большое количество камня и грунта (около 260 кубических метров) продолжало сползать вниз. Из-за этого инцидента туннель Чи Тхань был заблокирован на 10 дней подряд.
Ранее, в начале апреля 2024 года, в туннеле Бай Джо в провинции Кханьхоа также произошел оползень, в результате чего железнодорожная система Север-Юг была отрезана на 10 дней, а ущерб железнодорожной отрасли составил более 50 млрд донгов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm
Комментарий (0)