До наступления Нового года мост Нёнчат стоимостью 6,9 млрд долларов, соединяющий Хошимин и Донгнай, все еще находится в стадии строительства.

Ранним утром 9 февраля (30-го числа лунного Нового года) на строительной площадке моста Нён Трач шум машин заменил весеннюю музыку, цвет строительной одежды сменил желтый цвет абрикосовых цветов на розовый цвет персика... Сотни рабочих и технического персонала в этом году были вынуждены уехать из дома, чтобы отпраздновать Тэт прямо на строительной площадке, чтобы успеть за ходом работ.

Строительная площадка моста Нёнчат, часть проекта кольцевой дороги Хошимина 3

Рабочие не брали выходных, как и г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектом My Thuan (инвестор). Г-н Ти сообщил, что в течение семи дней с 7 по 14 февраля (с 28 по 5 Тэта) 105 человек технического персонала, рабочих и 32 вида техники, распределенных по 13 строительным бригадам, будут работать без остановок в течение всего Тэта.

Основными видами строительства являются: забивка свай ПНС для создания разгрузочных полов, временные работы; буронабивные сваи; бетонирование балок и железобетонных конструкций основания, тела и оголовка моста.

Работники работают в праздники и Тет

«Проект состоит из двух строительных пакетов. На сегодняшний день совокупный объём работ составляет 39,73% от общей стоимости контракта. Из них пакет CW1 (мост Нёнчат, протяжённостью 2600 м) выполнен на 60,13%/60,08% от утверждённого сокращённого плана, с целью завершения проекта до 30 апреля 2025 года, на 4 месяца раньше срока. В то же время, пакет CW2 (подъездные пути с обоих концов моста, протяжённостью 5620 м) начал строительство 29 мая 2023 года и достиг лишь 8,93% от запланированного, что ниже требуемого срока из-за недостаточного количества выделенных под строительство земельных участков. Поэтому во время новогодних праздников 2024 года проект моста Нёнчат не был «закрыт». Все человеческие ресурсы обоих пакетов были мобилизованы для непрерывной работы на строительной площадке», — добавил г-н Тран Ван Тхи.

105 человек технического персонала, рабочих и 32 вида оборудования, разделенных на 13 строительных бригад в течение всего Лунного Нового года

По словам представителя инвестора, в силу особенностей южного региона, сезон дождей и штормов существенно влияет на строительные работы, особенно учитывая, что весь проект должен быть реализован под водой, на крупных реках. Во время гроз и сильного ветра рабочие вынуждены временно приостанавливать строительство для обеспечения безопасности и качества проекта. Поэтому сразу после начала проекта Совет по управлению проектом Митхуан поручил подрядчику мобилизовать все человеческие ресурсы, материалы и оборудование для проведения масштабных строительных работ на всей строительной площадке (той части, где уже имеется земляной уровень).

С тех пор подразделения работали в 3-4 смены, днём и ночью, в праздники и в период Лунного Нового года, используя сухой сезон для постепенного завершения работ на строительной площадке. Несмотря на то, что земли пока недостаточно, Совет по управлению проектом My Thuan требует от всех подрядчиков сосредоточиться на начале строительства, как только земля освободится, используя каждый её участок, особенно в местах, где слабая обработка почвы является критически важным фактором для реализации проекта.

Кроме того, с учетом строительного опыта подрядчиков и рекомендаций иностранного консультанта по надзору (Корея) стороны также рассмотрели соответствующие меры по минимизации воздействия и разработали резервный план для проекта.

Утром 30-го числа Лунного Нового года на строительной площадке моста Нён Трач все еще было слышно шум работающей техники.

Что касается сложности строительной площадки, город Хошимин передал 100% чистой площадки, и участок CW1 практически достаточен для начала строительства. Однако фактическая площадка, к которой подрядчик может получить доступ для строительства по участку CW2, составляет лишь около 1700/5000 м (35%) от общей протяжённости трассы в провинции Донгнай . Остальные участки «застряли» и не соответствуют требованиям, поэтому техника и оборудование не могут быть задействованы для строительства. Согласно контракту, на строительство моста Нёнчат и дорог по обоим концам моста осталось всего 19 месяцев. Между тем, время погрузки и обработки слабого грунта со стороны Донгнай на некоторых участках достигает 15 месяцев.

«Подрядчик, прилагая все усилия, стремится завершить пакет CW1 раньше срока, предусмотренного контрактом, стремясь сократить сроки реализации проекта. Однако в настоящее время состояние площадки является крайне важным вопросом. Поэтому провинция Донгнай должна ускорить процесс выплаты компенсаций и очистки площадки и передать очищенную площадку проекту в феврале этого года, чтобы проект мог быть реализован и завершен в соответствии с подписанным контрактом», — подчеркнул г-н Тран Ван Тхи.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm