Перед Новым годом мост Нёнчат стоимостью 6,9 млрд. долл., соединяющий Хошимин и Донгнай, все еще находится в стадии строительства.

Ранним утром 9 февраля (30-й день Лунного Нового года) на строительной площадке моста Нён Трач звуки машин сменили звуки весенней музыки, цвет строительной одежды сменил желтый цвет абрикосовых цветов на розовый цвет персика... Сотни рабочих и технического персонала в этом году были вынуждены уйти из дома, отмечая Тэт прямо на строительной площадке, чтобы успеть за ходом работ.

Строительная площадка моста Нёнчатх в рамках проекта кольцевой дороги №3 города Хошимин

Рабочие не отдыхают, как и г-н Тран Ван Тхи, директор Совета по управлению проектом My Thuan (инвестор). Г-н Тхи сообщил, что в течение семи дней с 7 по 14 февраля (с 28 по 5 Тэта) 105 человек технического персонала, рабочих и 32 вида техники, распределенных по 13 строительным бригадам, будут работать без остановки в течение всего Тэта.

Основными видами строительства являются: забивка свай ПНС для создания разгрузочных полов, временные работы; буронабивные сваи; бетонирование балок и железобетонных конструкций основания, тела и оголовка моста.

Работники работают в праздники и Тет

«Проект состоит из двух строительных пакетов. На сегодняшний день совокупный объём работ составляет 39,73% от общей стоимости контракта. Из них пакет CW1 (мост Нёнчат, протяжённостью 2600 м) достиг 60,13%/60,08% от утверждённого сокращённого плана, с целью завершения его до 30 апреля 2025 года, на 4 месяца раньше срока, предусмотренного контрактом. В то же время, пакет CW2 (подъездные пути с обоих концов моста, протяжённостью 5620 м) начал строительство 29 мая 2023 года и достиг лишь 8,93% от запланированного, что ниже требуемого срока из-за недостаточного количества выделенных под строительство земельных участков. Поэтому во время новогодних праздников 2024 года проект моста Нёнчат не был «закрыт». Все человеческие ресурсы обоих пакетов были мобилизованы для непрерывной работы на строительной площадке», — добавил г-н Тран Ван Тхи.

105 человек технического персонала, рабочих и 32 вида оборудования, разделенных на 13 строительных бригад в течение всего Лунного Нового года

По словам представителя инвестора, в силу особенностей южного региона, сезон дождей и штормов существенно влияет на строительные работы, особенно учитывая, что весь проект должен быть реализован под водой, на крупных реках. Во время гроз и сильного ветра рабочие вынуждены временно приостанавливать строительство для обеспечения безопасности и качества проекта. Поэтому сразу после начала проекта Совет по управлению проектом Митхуан поручил подрядчику мобилизовать все человеческие ресурсы, материалы и оборудование для масштабного развертывания строительства на всей строительной площадке (в той части, которая находится на уровне земли).

С тех пор подразделения работали в 3-4 смены, работая днём и ночью, включая праздники и Лунный Новый год, используя сухой сезон для ускорения выполнения объёма работ на строительной площадке. Хотя площадка ещё не полностью готова, Совет по управлению проектом Митхуан потребовал от всех подрядчиков сосредоточиться на начале строительства, как только она будет готова, используя каждую её часть, особенно на участках, где слабая обработка грунта является критическим фактором для реализации проекта.

Кроме того, с учетом строительного опыта подрядчиков и рекомендаций иностранных консультантов по надзору (Корея) стороны также рассмотрели соответствующие меры по минимизации воздействия и разработали резервный план для проекта.

Утром 30-го числа лунного Нового года на строительной площадке моста Нёнрач все еще царил шум и грохот работающей техники.

Что касается сложности строительной площадки, Хошимин передал 100% чистой площадки, и пакет CW1 практически обеспечивает достаточную площадь для начала строительства. Однако фактическая площадь участка, к которому подрядчик может получить доступ для строительства по пакету CW2, составляет лишь около 1700/5000 м (35%) от общей протяжённости трассы в провинции Донгнай . Остальные участки «разрозненны» и неравномерны, поэтому невозможно доставить технику и оборудование для строительства. Согласно контракту, для завершения строительства моста Нёнчат и дорог по обоим концам моста осталось всего 19 месяцев. Между тем, время погрузки и обработки слабого грунта в провинции Донгнай на некоторых участках достигает 15 месяцев.

«Подрядчик, прилагая все усилия, стремится завершить пакет CW1 раньше срока, предусмотренного контрактом, стремясь сократить сроки реализации проекта. Однако в настоящее время состояние площадки является крайне важным вопросом. Поэтому провинция Донгнай должна ускорить процесс выплаты компенсаций и очистки площадки и передать очищенную площадку проекту в феврале этого года, чтобы проект мог быть реализован и завершен в соответствии с подписанным контрактом», — подчеркнул г-н Тран Ван Тхи.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm