В преддверии Нового года мост Нхон Трач стоимостью 6900 миллиардов юаней, соединяющий Хошимин и Донгнай, все еще находится в стадии строительства.

Ранним утром 9 февраля (30-го дня лунного Нового года) на строительной площадке моста Нхон Трач звуки техники сменили весеннюю музыку, цвета рабочей униформы сменили желтый цвет абрикосовых бутонов, розовый — персиковых... Сотни рабочих и технических специалистов в этом году были вынуждены отсутствовать дома, празднуя Тет прямо на стройплощадке, чтобы успеть за ходом работ.

Строительная площадка моста Нхон Трач в рамках проекта 3-й кольцевой дороги Хошимина

Рабочие не отдыхают, и г-н Чан Ван Тхи, директор правления проекта Май Тхуан (инвестор), также не имеет выходных. Г-н Тхи сказал, что в течение 7 дней, с 7 по 14 февраля (с 28 по 5 Тет), 105 технических специалистов, рабочих и 32 вида техники, разделенные на 13 строительных бригад, будут работать без перерыва на протяжении всего Тет.

Основные виды строительных работ включают забивку свай из высокопрочного чугуна для снижения нагрузки на перекрытия, временные сооружения; бурение свай; бетонирование балок и железобетонное строительство балок основания, корпуса и оголовка моста.

Рабочие продолжают работать в праздничные дни и во время Тетского Нового года.

«Проект состоит из двух строительных пакетов. На сегодняшний день достигнутый объем работ составляет 39,73% от общей стоимости контракта. Из них пакет CW1 (мост Нхон Трач, длиной 2600 м) выполнен на 60,13%/60,08% от утвержденного сокращенного плана, и мы стремимся завершить его до 30 апреля 2025 года, на 4 месяца раньше запланированного срока. Между тем, строительство пакета CW2 (подъездные дороги на обоих концах моста, длиной 5620 м) началось 29 мая 2023 года и выполнено лишь на 8,93%, что медленнее, чем требовалось, из-за недостаточного количества чистой земли, переданной под строительство. Поэтому во время новогодних праздников 2024 года проект моста Нхон Трач не был «остановлен». Все человеческие ресурсы двух пакетов были мобилизованы для непрерывной работы на строительной площадке», — добавил г-н Тран Ван Тхи.

В течение празднования Китайского Нового года в строительстве участвовали 105 технических специалистов, рабочие и 32 вида техники, разделенные на 13 бригад.

По словам представителя инвестора, из-за особенностей южного региона сезон дождей и штормов сильно влияет на строительные работы, особенно в контексте того, что весь проект должен быть построен под водой, на крупных реках. Во время гроз и сильных ветров рабочим приходится временно приостанавливать строительство для обеспечения безопасности и качества проекта. Поэтому сразу после начала проекта Совет по управлению проектом Ми Тхуан поручил подрядчику мобилизовать все человеческие ресурсы, материалы и оборудование для масштабного развертывания строительных работ на всей строительной площадке (на уровне земли).

С тех пор подразделения работают в 3-4 смены днем ​​и ночью, в том числе в праздничные дни и во время празднования Китайского Нового года, используя преимущества сухого сезона для ускорения выполнения объемов работ на строительной площадке. Хотя площадка еще не полностью готова, Совет по управлению проектом Ми Тхуан требует от всех подрядчиков сосредоточиться на начале строительства, как только площадка станет доступна, используя каждый свободный участок, особенно в тех местах, где обработка слабых грунтов является критически важным фактором для продвижения проекта.

Кроме того, с учетом опыта строительных подрядчиков и рекомендаций иностранных консультантов по надзору (Корея), стороны также рассмотрели соответствующие меры по минимизации негативных последствий и имеют запасной план для проекта.

Утром 30-го числа лунного Нового года на строительной площадке моста Нхон Трач все еще царило оживление, слышался грохот работающей техники.

Что касается сложности строительной площадки, Хошимин передал 100% очищенной территории, и в рамках пакета CW1 имеется достаточно места для начала строительства. Однако фактическая площадь, доступная подрядчику для строительства в рамках пакета CW2, составляет всего около 1700 м/5000 м (35%) от общей протяженности трассы в провинции Донг Най . Остальные участки «разреженные» и неоднородные, поэтому невозможно доставить технику и оборудование для строительства. Согласно контракту, на завершение проекта строительства моста Нхон Трач и дорог на обоих его концах осталось всего 19 месяцев. Между тем, на некоторые участки в провинции Донг Най требуется до 15 месяцев для погрузки и обработки слабых грунтов.

«Подрядчик, проявляя высочайший профессионализм, стремится завершить пакет CW1 раньше срока, предусмотренного контрактом, и намерен сократить сроки выполнения проекта. Однако в настоящее время вопрос о площадке имеет первостепенное значение. Поэтому провинция Донг Най должна ускорить процесс выплаты компенсаций и расчистки территории и передать очищенную площадку в распоряжение проекта в феврале этого года, чтобы проект мог быть реализован и завершен синхронно в соответствии с подписанным контрактом», — подчеркнул г-н Тран Ван Тхи.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm