В условиях растущего рынка яхтинга управление яхтами становится все более необходимым.
Как в мире управляются яхты?
В отчете Grand View Research о размере и тенденциях мирового рынка круизов ожидается, что к 2030 году выручка мировой круизной индустрии достигнет 13 953,8 млн долларов США. Ожидается, что совокупный среднегодовой темп роста в период с 2024 по 2030 год составит 5,8%.
По данным Морской администрации Вьетнама, в настоящее время не существует отдельных правил управления группой частных яхт (иллюстративное фото).
По данным Проекта управления круизами Морской администрации Вьетнама, в таких странах, как США, Европа и Азия, стандарты классификации яхт могут отличаться в зависимости от местных и региональных правил.
В США яхты, как правило, классифицируются по конструкции, назначению и размеру. К основным типам яхт, широко признанным яхтенным сообществом и регулирующими органами, относятся моторные яхты, водоизмещающие и полуводоизмещающие яхты (с большой осадкой, обеспечивающей хорошую остойчивость на длительных путешествиях), спортивные яхты (яхты с открытой палубой) и классические яхты. Каждый тип яхт имеет свои преимущества и недостатки.
Стандарты безопасности таких организаций, как Американское общество судостроения (ABS) и Регистр Ллойда, обеспечивают правовую основу для классификации и безопасной эксплуатации яхт, особенно длиной 24 метра и более.
В Греции яхты в основном делятся на две основные категории: прогулочные и коммерческие. Коммерческие яхты обязаны соответствовать международным конвенциям, таким как СОЛАС (Конвенция о безопасности человеческой жизни на море) и МАРПОЛ (Конвенция о контроле за загрязнением моря).
Между тем, в Гонконге яхты классифицируются на моторные, парусные и многокорпусные. Они также делятся на некоммерческие, коммерческие и ограниченно коммерческие.
Страны, где эксплуатируются яхты, также действуют в соответствии с некоторыми общими принципами. В частности, некоммерческие яхты после прохождения всех установленных процедур регистрации, проверки и комплектования экипажа могут эксплуатироваться в водах этой страны.
В течение разрешенного периода эксплуатации яхта может свободно эксплуатироваться в соответствии с развлекательными потребностями владельца без необходимости выполнения каких-либо дополнительных процедур, за исключением случаев выезда из страны.
В то же время владелец несет ответственность за обеспечение общих принципов безопасности мореплавания, охраны на море и предотвращения загрязнения окружающей среды принадлежащей ему яхтой, а также участвует в обязательном страховании для обеспечения соответствующей финансовой ответственности за любые инциденты и аварии, возникающие во время эксплуатации.
При классификации яхт применяются положения Конвенции, регулирующие деятельность яхт, подпадающих под действие таких международных конвенций, как СОЛАС и МАРПОЛ. Для яхт, подпадающих под действие Конвенции, действуют отдельные правила регистрации, инспектирования, выдачи свидетельств экипажа, определения цели использования... В зависимости от цели использования (личное или коммерческое), яхты лицензируются для эксплуатации в соответствии с четким набором правил.
Кроме того, правила по обеспечению безопасности экипажа, осмотру, регистрации яхт и связанные с ними правила, касающиеся членов экипажа, регулируются отдельно. В каждой стране действуют собственные правила минимального обеспечения безопасности экипажа яхт в соответствии с конвенцией, в зависимости от цели регистрации (коммерческого или некоммерческого использования). Члены экипажа, работающие на яхтах, часто проходят обучение и сертификацию в соответствии с программой обучения и тестирования государства флага.
Чему может научиться Вьетнам?
По данным Морской администрации Вьетнама, к настоящему времени во Вьетнам было ввезено и эксплуатируется более 200 единиц транспортных средств, аналогичных мировым моделям личных яхт. Однако в настоящее время для этой группы личных яхт не существует отдельных правил, но они по-прежнему подчиняются правилам, применяемым к морским судам или судам внутреннего плавания.
Таким образом, он пока не отвечает требованиям к управлению, эксплуатации и использованию личных яхт, в то время как это быстро растущая группа субъектов.
Чтобы создать импульс для развития коммерческой, сервисной и промышленной деятельности, связанной с яхтами, и помочь Вьетнаму воспользоваться потенциалом и преимуществами морской экономики, в Проекте управления яхтами Морская администрация Вьетнама считает, что необходимо четко определить концепцию яхт, чтобы облегчить создание соответствующих правовых коридоров.
Кроме того, особое внимание следует уделить маломерным и частным яхтам малого размера (не подпадающим под действие международных конвенций) для разработки соответствующих правил в соответствии с международной практикой и реальными условиями во Вьетнаме.
Кроме того, четко определить основную цель эксплуатации яхт как личное использование (развлечение, отдых, туризм, осмотр достопримечательностей, релаксация...) и в отличие от пассажирских транспортных судов и лодок (с постоянной частотой эксплуатации, строгими требованиями к безопасности и охране труда).
Необходимо построить гибкую систему управления яхтой, соответствующую характеру и индивидуальным условиям эксплуатации. При этом постепенно отделить правила регистрации, осмотра, эксплуатации, комплектования и подготовки экипажей для яхтенной деятельности от обычных правил судоходства на море и внутренних водных путях.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-hoc-duoc-gi-tu-kinh-nghiem-quan-ly-du-thuyen-tren-the-gioi-192250131131511594.htm
Комментарий (0)