Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Экспорт кранов из Китая в страны Латинской Америки внезапно резко возрос. В чем причина?

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế27/11/2024

Аналитики утверждают, что экспорт китайских кранов в страны Латинской Америки стремительно растет, что отражает расширение Пекином деятельности по строительству в рамках инициативы «Один пояс, один путь» в рамках его усилий по диверсификации рынков на фоне торговой войны с Соединенными Штатами, которая, как ожидается, будет обостряться.


Xuất khẩu cần cẩu từ Trung Quốc sang các nước Mỹ Latinh bất ngờ tăng vọt, câu chuyện đằng sau là gì?
Председатель КНР Си Цзиньпин и президент Перу Дина Болуарте присутствуют на церемонии открытия финансируемого Пекином глубоководного порта Чанкай 14 ноября 2024 года. (Источник: AFP)

Данные китайской таможни показывают, что экспорт кранов в Перу вырос почти на 132% в годовом исчислении, а общий экспорт оборудования, используемого для загрузки и разгрузки контейнеровозов, вырос почти на 76% за первые 10 месяцев года и составил 143 миллиона долларов.

В мае 2024 года экспорт китайских кранов в Перу подскочил с менее чем 100 000 долларов США годом ранее до более чем 54 миллионов долларов США, как раз после того, как администрация Байдена объявила о введении 25-процентной пошлины на краны, импортируемые из Китая в США морским путем.

Экспорт китайских кранов в Мексику также резко вырос, увеличившись на 193% в годовом исчислении с января по октябрь. Только в августе 2024 года экспорт вырос на рекордные 1202%.

«Вероятно, эти краны были импортированы странами Латинской Америки для строительства портов», — сказал Лян Янь, экономист из Университета Уилламетт в штате Орегон, США.

Разделяя эту точку зрения, г-жа Алисия Гарсия-Эрреро, главный экономист по Азиатско- Тихоокеанскому региону французского инвестиционного банка Natixis в Гонконге (Китай), также заявила, что масштабный экспорт Пекином кранов в страны Латинской Америки показывает, что вторая по величине экономика мира стремится расширить портовые мощности в этих странах для увеличения экспорта в США.

Пекин активно расширяет свое влияние в портах Латинской Америки. Последний шаг был предпринят в этом месяце, когда в ходе официального визита председателя КНР Си Цзиньпина был открыт глубоководный мегапорт Чанкай в Перу.

Информационное агентство Синьхуа сообщило: Выступая на церемонии открытия, Си Цзиньпин заявил, что порт Чанкай значительно укрепит позиции Перу как связующего звена между сушей и морем в Азии и Латинской Америке. Китайский лидер подчеркнул, что порт Чанкай — это не только хороший глубоководный порт, но и первый «умный» и «зелёный» порт в Южной Америке, строительство которого принесёт Перу огромные доходы и создаст множество рабочих мест.

Порт Чанкай призван сократить время транзита между Шанхаем и Перу с 10-12 до примерно 23 дней и снизить логистические расходы как минимум на 20%. Инвестором выступает китайская государственная компания Shanghai Zhenhua Heavy Industries Group, которая также занимает лидирующие позиции на мировом рынке кранов с долей в 70%.

Компания Shanghai Zhenhua также активно участвует в проектах в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь», направленной на укрепление региональной взаимосвязанности посредством развития инфраструктуры. По данным Maritime Trade Information , за последние три месяца группа поставила 18 кранов в центральноамериканскую страну Панаму.

Однако г-жа Гарсия-Эрреро также указала на потенциальные риски для портов с китайскими инвестициями в Латинской Америке, заявив, что избранный президент США Дональд Трамп может запретить продукцию, продаваемую через эти порты, в качестве меры по предотвращению попадания китайских товаров на рынок США.

В прошлом месяце экспорт китайских кранов в США сократился почти на 66% по сравнению с прошлым годом, и ожидается, что это падение еще больше усилится после того, как 26 ноября г-н Трамп объявил о введении 25-процентной пошлины на импорт из Мексики — популярного направления для китайских экспортеров, стремящихся избежать американских пошлин.

В докладе вашингтонского Центра стратегических и международных исследований (CSIS) показано, что Китай инвестировал в портовые проекты в 16 из 20 стран и территорий, обладающих сильной логистикой и являющихся крупными транспортными узлами международных морских маршрутов.

По данным Центра, к 2023 году более 27% мирового объёма контейнерных перевозок будет проходить через перевалочные центры, в которых компании из Китая и Гонконга (Китай) имеют прямые доли участия. Гонконгская компания Hutchison Port Holdings управляет семью портами в Латинской Америке и Карибском бассейне, четырьмя в Мексике, двумя в Панаме и одним на Багамских островах.



Источник: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

Вьетнамские фильмы и путь к «Оскару»
Молодые люди отправляются на Северо-Запад, чтобы провести там самое прекрасное время года – сезон сбора риса.
В сезон «охоты» на тростник в Биньлиеу
В центре мангрового леса Кан-Джио

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

Видео выступления Йен Нхи в национальном костюме набрало наибольшее количество просмотров на конкурсе Miss Grand International

Текущие события

Политическая система

Местный

Продукт