Motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang riskerar att inte hålla den erforderliga tidsplanen.

Motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har fortfarande svårigheter med sand för byggnation av vall, och de övergripande byggprocessen har inte uppfyllt de grundläggande kraven för att hela sträckan ska vara färdigställd 2026 och i drift samtidigt 2027.

Enligt byggnadsministeriets rapport om genomförandet av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har alla fyra delprojekt i princip slutfört markröjning och mark överlämnats för projektgenomförande. Den genomsnittliga byggproduktionen för hela projektet har nått över 45 % av kontraktsvärdet.

Mer specifikt har komponentprojekt 1 (genom An Giang- provinsen, 57 km långt) nått 55 % färdigställande, komponentprojekt 2 (genom den tidigare staden Can Tho , över 37 km långt) har nått 41 %, komponentprojekt 3 (genom den tidigare Hau Giang- provinsen, nästan 37 km långt) har nått 46 % och komponentprojekt 4 (genom den tidigare Soc Trang-provinsen, över 58 km långt) har nått 40 %. Jämfört med genomförandeplanen ligger komponentprojekten 1 och 3 i stort sett enligt schema, medan komponentprojekten 2 och 4 ligger cirka 5–9 % efter schemat.

Hittills har projektet tilldelats ett totalt årligt kapital på 28 125 miljarder VND. Det beräknas att utbetalningarna kommer att uppgå till 20 043 miljarder VND i slutet av augusti 2025 (motsvarande 71 % av den tilldelade planen).

Byggnation av en överfart på motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Enligt folkkommittén i Can Thos stad har det allokerade kapitalet för delprojekten 2, 3 och 4 i området nått över 18 800 miljarder VND, med utbetalningar som överstiger 13 000 miljarder VND, vilket uppnår en andel på nästan 70 %. Enbart för 2025 är det allokerade kapitalet hittills nästan 7 300 miljarder VND, med utbetalningar som når nästan 1 600 miljarder VND, vilket uppnår en andel på nästan 22 %.

Enligt Can Thos folkkommitté säkerställs tilldelningen av medel från olika källor i enlighet med projektets genomförandeplan. Utbetalningstakten under de första åtta månaderna 2025 var dock låg, och det är möjligt att utbetalningen inte kommer att nå 100 % av det planerade beloppet år 2025. Även om investeraren har försökt hitta sandkällor för projektet är tillgången fortfarande otillräcklig och exploateringskapaciteten har inte nått projektets tidsplan. Genomförandeframstegen ligger också efter den plan som byggenheten registrerat.

Byggministeriet uppgav att projektets genomförande fortfarande står inför många svårigheter, särskilt: När det gäller sand för byggnation av vallar har orterna gjort ansträngningar för att påskynda licensförfarandena för utvinning av 26,8 miljoner m3 av en total efterfrågan på 28,9 miljoner m3, vilket i princip uppfyller reservkraven för projektet. Även om sandreserverna i området enligt planen är relativt stora, kan utvinningskapaciteten inte hålla projektens framsteg. Ökad kapacitet kan påverka miljön och orsaka jordskred på båda sidor av floden.

Svårigheterna och hindren gällande sand för byggnation av vallar härrör från objektiva skäl, på grund av det samtidiga genomförandet av ett flertal viktiga projekt i regionen, särskilt de som måste vara färdigställda senast 2025. Subjektiva skäl inkluderar det faktum att undersökningar av byggmaterialkällor endast har bedömt reserver, inte faktisk utvinningskapacitet enligt projektplaner; och effekterna av samtidig implementering av viktiga projekt i regionen har inte utvärderats.

När det gäller byggprocessen har projektet i stort sett inte uppfyllt nationalförsamlingens krav (i princip att hela rutten ska vara färdigställd 2026 och att hela projektet ska vara färdigställt och driftsatt 2027), särskilt inte delprojekten 2 och 4, som ligger 5–9 % efter schemat.

Den främsta orsaken till förseningen är bristen på sand för vallbyggnation. För närvarande går brobyggnationen enligt schemat och förväntas i stort sett vara slutförd i december 2025. Projektets kritiska väg är dock vägbyggnationen, där det största hindret är sandbrytningskapaciteten, som bara når i genomsnitt 13 % av den erforderliga nivån, vilket påverkar volymen av vallbyggnation (som bara har nått cirka 33 %).

"Om sandutvinningskapaciteten inte ökas, i kombination med justeringar av tekniska lösningar som att ersätta vekeavlopp med cementförstärkta jordpelare eller en kombination av vekeavlopp och vakuumpumpning för att förkorta lastningstiden, kommer vägbyggnationens framsteg att påverkas allvarligt, vilket potentiellt kan leda till att projektet inte kan slutföras enligt premiärministerns och nationalförsamlingens krav", uppgav byggnadsministeriet.

Fas 1 av byggprojektet för motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang påbörjades den 17 juni 2023. Projektet har en total längd på över 188 km, fyra körfält och en total investering på 44 691 miljarder VND.

Källa: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html