Motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang riskerar att inte uppnå de framsteg som krävs.

Enligt rapporten från byggnadsministeriet om genomförandet av investeringsprojektet för motorvägsbyggnaden Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har i stort sett alla fyra delprojekten hittills slutfört röjning av mark och marköverlämnande för projektets genomförande. Den genomsnittliga byggproduktionen för hela projektet nådde mer än 45 % av kontraktsvärdet.

Av dessa nådde komponentprojekt 1 (genom An Giang- provinsen, 57 km långt) 55 %, komponentprojekt 2 (genom den gamla staden Can Tho , mer än 37 km långt) 41 %, komponentprojekt 3 (genom den gamla Hau Giang- provinsen, nästan 37 km långt) 46 % och komponentprojekt 4 (genom den gamla Soc Trang-provinsen, mer än 58 km långt) 40 %. Jämfört med genomförandeplanen levde komponentprojekten 1 och 3 i stort sett upp i tid, medan komponentprojekten 2 och 4 låg cirka 5–9 % efter schemat.

Hittills har det totala kapitalet som allokerats till projektet i årsplanen uppgått till 28 125 miljarder VND. Det förväntas att utbetalningen kommer att uppgå till 20 043 miljarder VND i slutet av augusti 2025 (motsvarande 71 % av den tilldelade planen).

Byggandet av en överfart på motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Can Tho Citys folkkommitté uppgav att det kapital som hittills allokerats för delprojekten 2, 3 och 4 i området uppgår till mer än 18 800 miljarder VND, och utbetalningsvärdet är mer än 13 000 miljarder VND, vilket når en nivå på nästan 70 %. Bara år 2025 är det allokerade kapitalet hittills nästan 7 300 miljarder VND, och utbetalningsvärdet är nästan 1 600 miljarder VND, vilket når en nivå på nästan 22 %.

Enligt Can Thos folkkommitté garanteras kapitaltilldelningen från olika källor i enlighet med projektets framsteg. Utbetalningstakten under de första åtta månaderna 2025 är dock låg, och det är troligt att utbetalningstakten inte kommer att nå 100 % som planerat under 2025. Även om investeraren har försökt hitta sandkällor för projektet har de ännu inte uppnått källan och har inte uppnått den exploateringskapacitet som projektet framskrider. Genomförandeframstegen är fortfarande långsamma jämfört med byggenhetens registrerade plan.

Byggministeriet uppgav att genomförandet av projektet fortfarande står inför många svårigheter, särskilt: När det gäller sandmaterial för vall har orterna gjort ansträngningar för att påskynda licensförfarandena för att bryta 26,8 miljoner m3 av den totala efterfrågan på 28,9 miljoner m3, vilket i princip uppfyller reservkraven för projektets genomförande. Men även om sandreserverna i området enligt planeringen är relativt stora, kan gruvkapaciteten inte hålla projektets framsteg. Att öka kapaciteten kan påverka miljön och orsaka jordskred på båda sidor av floden.

Svårigheterna och problemen med sand för vallmaterial har objektiva orsaker på grund av det samtidiga genomförandet av många viktiga projekt i regionen, särskilt prioriteringen av projekt med krav på färdigställande senast 2025. Den subjektiva orsaken är att undersökningen av byggmaterialkällor endast bedömer reserver, men inte har bedömt den faktiska exploateringskapaciteten baserat på projektets framsteg; och inte har bedömt effekterna vid samtidigt genomförande av viktiga projekt i regionen.

När det gäller byggprocessen uppfyller projektet i stort sett inte nationalförsamlingens krav (i princip att hela rutten ska vara färdigställd 2026 och att hela projektet ska vara färdigställt och i drift 2027), särskilt komponentprojekt 2 och komponentprojekt 4 ligger 5–9 % efter schemat.

Den främsta orsaken till förseningen är bristen på sandmaterial till grunden. För närvarande uppfyller byggprocessen för brosektionen kraven och förväntas i princip vara slutförd i december 2025. Projektets framsteg är dock avgörande för vägbygget, det största problemet är att sandbrytningskapaciteten endast når i genomsnitt 13 % av behovet, vilket påverkar volymen av vägunderlagets belastning (når endast cirka 33 %).

”Om sandbrytningskapaciteten inte ökas, i kombination med tekniska lösningar som justeras för att ersätta vekdräneringar med cementförstärkta jordpelare eller en kombination av vekdräneringar och vakuumsug för att förkorta lastningstiden, kommer byggprocessen för vägsträckan att påverkas allvarligt, med en potentiell risk att projektet inte kan slutföras enligt premiärministerns och nationalförsamlingens krav”, sade byggnadsministeriet.

Byggnationen av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fas 1, startade den 17 juni 2023, med en total längd på mer än 188 km, fyra körfält och en total investering på 44 691 miljarder VND.

Källa: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html