Statsministerns nya riktlinjer för planen att utöka nord-sydlig motorväg

Nord-sydlig motorväg öst, Nghi Son-sträckan - Riksväg 45

Nord-sydlig motorväg, östra delen, Nghi Son - riksväg 45, har fyra körfält och inget nödkörfält.

Regeringskansliet har just utfärdat officiell rapport nr 7370/VPCP - CN till byggnadsministern om investeringsplanen för att utöka de östra delarna av Nord-Syd-motorvägen enligt OPS-metoden.

Mer specifikt, angående studien av investeringar i att utöka de östra nord-sydliga motorvägssträckorna enligt OPS-metoden, gav premiärminister Pham Minh Chinh byggnadsministeriet i uppdrag att noggrant studera planen för att dela upp sträckorna, säkerställa vetenskaplig och praxisbaserad (möjligen 5 till 6 sträckor så att investerarna har tillräcklig kapacitet); föreslå att 1 investerare genomför planen.

Om det behövs ska byggnadsministeriet föreslå mekanismer och policyer och lägga fram dem för nationalförsamlingen vid sessionen i oktober 2025.

I början av juli 2025 skickade byggnadsministeriet ett dokument till vice premiärminister Tran Hong Ha med en begäran om att byggnadsministeriet skulle leda och samordna med relevanta myndigheter för att genomföra investeringsförberedelser enligt OPS-formen under 2025.

Efter att alla delprojekt på Eastern North-South Expressway har slutförts kommer vägtullar på offentliga investeringssträckor att genomföras i enlighet med nationalförsamlingens resolution och väglagens förordningar (förväntas från januari 2026). Samtidigt, under vägtullsuppbörden, kommer byggnadsministeriet att välja OPS-investerare enligt förordningar, där prioritet kommer att ges till investeringar enligt drifts- och underhållsplanen i kombination med BOT på hela rutten för att synkronisera och främja effektiviteten på hela rutten.

Tidigare rapporterade byggnadsministeriet till regeringsledarna en plan för att utöka 18 delprojekt av Eastern North-South Expressway inom ramen för investeringsprojektet för att bygga vissa delar av Eastern North-South Expressway under perioden 2017–2020 och investeringsprojektet för att bygga Eastern North-South Expressway under perioden 2021–2025.

Mer specifikt föreslog byggnadsministeriet att vägtullar skulle tillåtas på rutter för 15 offentliga investeringsprojekt i enlighet med nationalförsamlingens resolution och väglagen. Under vägtullsuppbörden kommer investeringar, baserat på den faktiska situationen, att göras för att utöka rutterna i form av offentlig-privata partnerskap.

För de trekomponentsprojekt som för närvarande drivs inom ramen för offentlig-privat partnerskap kommer byggnadsministeriet att fortsätta arbeta med de operativa investerarna för att studera alternativ för expansionsinvesteringar (justera löptiden för tidigare tecknade kontrakt och ordna statligt budgetstöd vid behov).

Nyligen, i enlighet med regeringsledarnas riktlinjer, har VEC föreslagit en investeringsplan för att utöka 15 sektioner av North-South Expressway (exklusive 3 sektioner som investerats i BOT) genom att dela upp dem i två projekt: Projekt 1, inklusive 8 sektioner med en längd på cirka 415 km och en total investering på cirka 54 182 miljarder VND; Projekt 2, inklusive 7 sektioner med en total längd på cirka 551 km och en total investering på cirka 74 110 miljarder VND.

För att säkerställa finansiell kapacitet föreslog VEC att behålla återstående vinster för perioden 2025–2030 (cirka 4 769 miljarder VND) för att komplettera eget kapital för att delta i investeringsexpansionen av Projekt 1. Omedelbart efter att ha blivit tilldelad av den behöriga myndigheten att investera i expansionen av Projekt 1 (genom att välja en investerare) får projektföretaget ta ut vägtullar på de motorvägar som tidigare har investerats i form av offentliga investeringar.

Förutom VEC finns det för närvarande 6 andra investerare som är intresserade och har föreslagit att investera i alla eller vissa sektioner, inklusive: Deo Ca föreslog att investera i alla 18 sektioner; Son Hai föreslog att investera i 9 sektioner; Phuong Thanh föreslog att investera i 3 sektioner; Truong Thinh (joint venture med Trung Chinh och Cienco 1) föreslog att investera i 2 sektioner; VIDIF föreslog att investera i 6 sektioner; Företag 194 föreslog att investera i 3 sektioner.

Nord-sydöstra motorvägen (CT.01) börjar vid gränsporten Huu Nghi i provinsen Lang Son; slutar i staden Ca Mau; total längd 2 063 km (vilket motsvarar 22 % av motorvägsnätets totala längd); planerad med 6–12 körfält.

Hittills har hela rutten tagits i bruk, 1 443 km lång, och 597 km är under uppbyggnad (i slutet av 2025 förväntas 554 km vara färdigställda, med 43 km kvar); skalan är huvudsakligen 4 begränsade körfält; vissa avsnitt undersöks och implementeras i full skala.

Källa: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html