Slutför investering i "superprojektet" Lao Cai-Hanoi-järnvägen

TPO - På morgonen den 19 februari röstade och godkände nationalförsamlingen resolutionen om investeringspolicy för byggandet av järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Projektets totala investering är mer än 203 000 miljarder VND, med en investeringstakt på nästan 16 miljoner USD/km.

TPO - På morgonen den 19 februari röstade och godkände nationalförsamlingen resolutionen om investeringspolicy för byggandet av järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong . Projektets totala investering är mer än 203 000 miljarder VND, med en investeringstakt på nästan 16 miljoner USD/km.

"Kortaste, rakaste" rutten

Vid mötet, där nationalförsamlingens generalsekreterare Le Quang Tung tog emot förklaringar till åsikterna innan man röstade om godkännande, sa han att det fanns åsikter som föreslog en grundlig granskning och val av det optimala ruttalternativet, som säkerställer anslutning till det nationella järnvägsnätet, stadsjärnvägar och andra transportsystem, och minimerar negativa effekter på grund av markförvärv.

Järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong är byggd längs den rakaste och kortaste rutten.

Angående detta sa nationalförsamlingens ständiga kommitté att projektrutten kommer att studeras av regeringen enligt principen att vara den kortaste och mest direkta möjliga och att den har överenskommits av de orter där projektet passerar.

Dessutom löper vissa delar av rutten längs samma korridor som motorvägarna (Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong), och studeras för att uppfylla tekniska krav, ha tillräckligt med utrymme för att anordna stationer och samtidigt minimera landytan mellan järnvägen och vägen.

Beträffande de preliminära totala investeringarna och kapitalkällorna hänvisade Tung till regeringens rapport, där den preliminära totala investeringen beräknades enligt bestämmelserna i bygglagen. Jämfört med investeringstakten för den 418 km långa järnvägslinjen Vientiane-Boten med en investeringskostnad på 5,96 miljarder USD, är den omräknade investeringstakten 16,77 miljoner USD/km. Följaktligen är järnvägslinjen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, med en investeringstakt på cirka 15,96 miljoner USD/km, lik investeringstakten för vissa referensprojekt i regionen.

Dessutom är jämförelsen av investeringsnivåer mellan projekt endast för referens eftersom den beror på många faktorer såsom implementeringstid, teknik, terrängförhållanden, geologi, hydrologi, tekniska standarder, tillämpad teknik och lokaliseringsförmåga.

Särskilt när det gäller specifika och speciella mekanismer och policyer finns det enligt Tung många åsikter som inte överensstämmer med bestämmelserna om undantag och minskning av ansvar för myndighets- och enhetschefer när det finns negativa effekter, gruppintressen och slöseri.

Skälet som anges är att detta skulle bryta mot lagens principer och bestämmelser och inte vara konsekvent och rättvist mot tjänstemän som genomför liknande projekt. Det finns också åsikter som instämmer i regeringens förslag, men det är nödvändigt att specificera de tillämpliga fallen.

Angående detta innehåll höll nationalförsamlingens ständiga kommitté med många av delegaternas åsikter. ”I de fall där denna förordning behövs för att skydda kadrer och tjänstemän som vågar tänka och vågar handla, föreslår vi att regeringen noggrant studerar den för att få en allmän förordning och rapporterar till behörig myndighet innan den lämnas till nationalförsamlingen för behandling och beslut. Därför ber vi att detta innehåll inte anges i resolutionsutkastet”, sade Tung.

Total investering på mer än 203 000 miljarder VND

Resolutionen som antogs av nationalförsamlingen betonade byggandet av en ny, modern och synkron järnvägslinje för att möta inhemska och internationella transportbehov mellan Vietnam och Kina; vilket skapar en viktig drivkraft för snabb och hållbar socioekonomisk utveckling.

Beträffande omfattningen är järnvägslinjens startpunkt vid järnvägsövergången (provinsen Lao Cai), slutpunkten är vid stationen Lach Huyen (staden Hai Phong); huvudlinjens längd är cirka 390,9 km; längden på sidolinjerna är cirka 27,9 km; den passerar genom 9 provinser och centralt drivna städer, inklusive: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, huvudstaden Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong och Hai Phong;

Den nya investeringen omfattar hela den enkelspåriga linjen, med en spårvidd på 1 435 mm; den dimensionerande hastigheten är 160 km/h för huvudlinjen från den nya Lao Cai-stationen till Nam Hai Phong-stationen, den dimensionerande hastigheten är 120 km/h för sträckan genom Hanois knutpunktsområde och den dimensionerande hastigheten är 80 km/h för de återstående sträckorna.

Den preliminära totala investeringen i projektet är 203 231 miljarder VND; genomförandeframsteg: utarbeta en förstudierapport från 2025, sträva efter att slutföra projektet senast 2030.

Resolution som ger Vietnam Railway Corporation i uppdrag att ta över förvaltningen, underhålla infrastrukturen och organisera drift och exploatering; mobilisera andra företag att investera i fordon;

Statsrevisionen ansvarar, inom ramen för sina uppgifter och befogenheter, för att granska projektets genomförande i enlighet med denna resolution.

Luan Dung

Källa: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo