Investeringar i att bygga transportinfrastruktur för att stödja utvecklingen av Quang Tri-provinsen

I linje med direktiven från generalsekreterare och president To Lam under hans besök och arbetsresa till Quang Tri-provinsen den 15-16 oktober 2024, i syfte att stödja och underlätta utvecklingen av Quang Tri-provinsens potential och fördelar för snabb och hållbar socioekonomisk utveckling, har transportministeriet utfärdat en slutsats angående Quang Tri-provinsens förslag till infrastrukturinvesteringsprojekt, i syfte att maximera stödet för provinsens utveckling. Provinsen fokuserar för närvarande på att genomföra viktiga uppgifter relaterade till denna slutsats.

Investeringsprojektet för att uppgradera och utöka riksväg 9 från Cua Viet Port till riksväg 1 förväntas fortsätta genomföras med offentligt investeringskapital under perioden 2026-2030 - Foto: TU LINH

Enligt Tran Huu Hung, chef för Quang Tris transportdepartement, har transportministeriet utfärdat specifika och utförliga direktiv gällande flera förslag från departementet och provinsen gällande investeringar i byggandet av transportinfrastruktur i provinsen, i syfte att främja investeringar och skapa gynnsamma förutsättningar för socioekonomisk utveckling. Beträffande motorvägsprojektet Cam Lo - Lao Bao instämmer ministeriet i provinsens förslag att begära att den behöriga myndigheten ökar andelen statligt kapital (centrala och lokala myndighetsmedel) för att säkerställa genomförbarhet. Ministeriet kommer att nära samarbeta med provinsen i rapporteringen till den behöriga myndigheten för att fördela centrala statliga medel i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026-2030 för att kommunen ska kunna genomföra projektet. Provinsen uppmanas att fortsätta granska och slutföra den förberedande genomförbarhetsstudien enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden enligt premiärministerns anvisningar, i enlighet med lagen om investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetod och relaterade lagar.

Beträffande investeringsprojektet för byggandet av riksväg 15D, är detta en viktig handelsväg mellan Vietnam och flera provinser i Laos och Thailand på PARAEWEC, som spelar en avgörande roll för att främja den ekonomiska utvecklingen i Quang Tri-provinsen såväl som i regionen. Därför slutför transportministeriet i Quang Tri-provinsen, i samarbete med Vietnams vägförvaltning och relevanta enheter, förfarandena för att uppgradera denna sträcka till en nationell väg för sträckan 1, från My Thuy hamn till riksväg 1, som är 14 km lång. I nära samarbete med ministeriet rapporterar de till de behöriga myndigheterna om att avsätta kapital i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026-2030 för att investera i att utöka vägen enligt planen för att utnyttja potentialen i My Thuy hamn, som för närvarande är under uppbyggnad.

Sektion 2 från riksväg 1 till Cam Lo - La Son-motorvägen, 8 km lång, har transportministeriet gått med på att använda centralt budgetkapital för genomförandet. Ministeriet kommer att nära samordna med planerings- och investeringsministeriet och finansministeriet för att rapportera till behöriga myndigheter för att överväga och ordna ökade intäkter under 2024 för bygginvesteringar. Sektion 3 från Cam Lo - La Son-motorvägen till Ho Chi Minh-vägen, västra grenen, cirka 34 km lång, begär transportministeriet att Quang Tri-provinsen proaktivt och snabbt slutför förstudierapporten enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden i enlighet med anvisningar från vice premiärminister Tran Hong Ha i dokument nr 1136/TTg-CN daterat 21 november 2023. Under genomförandeprocessen kommer ministeriet att nära samordna med provinsen för att genomföra projektet.

Sektion 4, som sammanfaller med den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen och är cirka 24 km lång, kommer att förbli oförändrad. För denna sträcka har ministeriet begärt att Vietnams vägförvaltning ska prioritera fördelningen av medel för reparation och underhåll för att säkerställa ett smidigt och säkert trafikflöde. Sektion 5 går från den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen till den internationella gränsporten La Lay. För närvarande har ministeriet gett Vietnams vägförvaltning i uppdrag att utarbeta en rapport med förslag på investeringspolicy för projektet som grund för rapportering till de behöriga myndigheterna för att fördela medel för genomförande under perioden 2026–2030.

Enligt transportdepartementet har ministeriet, angående investeringen i byggandet av Dakrong-hängbron vid km249+824 av den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen, gått med på att bygga en ny Dakrong-bro för att ersätta den gamla bron som har förfallit. Ministeriet föreslog att den behöriga myndigheten skulle överväga att investera i projektet från kapitalkällan i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026-2030. Inom den närmaste framtiden gav ministeriet den vietnamesiska vägförvaltningen i uppdrag att inspektera och utvärdera utnyttjandekapaciteten och föreslå lösningar för att säkerställa säkerheten för människor och fordon innan den nya bron byggs.

Angående investeringsprojektet för att uppgradera och utöka riksväg 9 från Cua Viet Port till riksväg 1 (Song Crossroads) har transportministeriet rapporterat till premiärministern för behandling och beslutat att avbryta genomförandet av projektet från Västbanken i enlighet med föreskrifterna. Efter att ha mottagit instruktioner från premiärministern kommer ministeriet att slutföra förfarandena för att fortsätta genomföra investeringen i sträckavsnittet i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026-2030. Ministeriet begärde särskilt också att provinsen skulle instruera investeraren och kommunerna att fokusera på att slutföra röjningsarbetet för den östra förbifartsvägen i Dong Ha City, vilket påskyndar byggprocessen för projektpunkterna så att de slutförs enligt schema.

Transportministeriet har också gett Sjöfartsprojektets ledningsnämnd i uppdrag att utarbeta en rapport med förslag på investeringspolicy för projektet "Förbättring och uppgradering av sandblockeringssystemet i Cua Viet-kanalen" som grund för rapportering till behöriga myndigheter för att fördela kapital i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026-2030 för genomförande. Beträffande muddringen av Cua Viet-kanalen är Vietnams sjöfartsmyndighet skyldig att genomföra den enligt den godkända planen för att slutföra den år 2025. Ministeriet begärde att provinsen Quang Tri skulle samordna med Vietnams sjöfartsmyndighet för att genomföra detta arbete i form av socialisering från och med 2026.

Enligt Ha Sy Dong, tillförordnad ordförande för provinsens folkkommitté, är transportministeriets slutsatser om föreslagna infrastrukturinvesteringsprojekt förenliga med provinsens och regionens socioekonomiska utvecklingsinriktning. Beträffande de ovannämnda infrastrukturprojekten beslutade provinspartiets ständiga kommitté enhälligt att begära att provinsens folkkommitté skulle ge relevanta enheter instruktion för att snarast genomföra riksväg 15D-projektet, en 8 km lång sträcka som förbinder riksväg 1 med motorvägen Cam Lo - La Son, genom att separera markförvärvsprojektet i en självständig fas, tillhandahålla förskottsfinansiering för markförvärv och slutföra förfarandena för projektgodkännande i december 2024. Om premiärministern godkänner tidig tilldelning av medel kommer byggnationen att påbörjas i början av 2025, med målet att den ska vara färdigställd i slutet av 2025.

Khanh Hung

Källa: https://baoquangtri.vn/dau-tu-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-de-ho-tro-tinh-quang-tri-phat-trien-189977.htm