Förslag på höghastighetståg för passagerare på 350 km/h

[annons_1]

Hanoi: Transportministeriet har föreslagit en höghastighetsjärnväg på 350 km/h som ska användas för att transportera passagerare och gods vid behov, medan den befintliga linjen kommer att omvandlas till godstrafik.

Informationen lämnades vid det andra mötet för styrkommittén för byggande och genomförande av det investeringspolitiska projektet för höghastighetsjärnvägen på nord-sydaxeln och viktiga nationella järnvägsprojekt på morgonen den 26 mars, under ledning av vice premiärminister Tran Hong Ha.

Herr Vuong Dinh Khanh, tidigare biträdande generaldirektör för Vietnam Railway Corporation, föreslog att man noggrant skulle beräkna planen för att använda hela den befintliga järnvägslinjen endast för godståg.

Förslaget har diskuterats vid många möten. I november 2023 begärde transportministeriet yttranden från ministerier och avdelningar om tre scenarier för nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Två av dem har en konstruktionshastighet på 350 km/h, och ett har en hastighet på 200–250 km/h. Inget av scenarierna har ännu slutförts.

"För närvarande finns det ingen höghastighetsjärnväg i världen med en konstruktionshastighet på 350 km/h som kan transportera en blandning av passagerare och gods", kommenterade planerings- och investeringsministeriet en gång.

Tre scenarier för höghastighetståg. Grafik: Dang Hieu — Tre scenarier för höghastighetståg. Grafik: *Dang Hieu*

När det gäller ekonomisk effektivitet bedömde transportministeriet, den allmänna statistikbyrån och planerings- och investeringsministeriet nyligen att nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet skulle kunna bidra med cirka 1 procentenhet till BNP-tillväxten varje år under perioden 2025–2037.

Enligt den tidigare biträdande transportministern La Ngoc Khue måste höghastighetsjärnvägen, utöver målet att transportera passagerare, öka sin marknadsandel inom långväga godstransporter och "ansluta till internationella järnvägar". Detta kommer att minska logistikkostnaderna – det mellanliggande steget i godstransporter.

Även om transport på inre vattenvägar och sjöfart har kostnadsfördelar, är tiden lång och lastning och lossning upprepas många gånger. Därför är detta en utmärkt möjlighet för järnvägsindustrin att öka sin marknadsandel inom långväga godstransporter, vilket skapar konkurrenskraft för ekonomin, analyserade Khue.

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy sade att viktiga nationella järnvägsprojekt är storskaliga, har komplexa tekniska standarder och går genom många orter, så de måste övervägas noggrant. Dessutom medför järnvägsprojekt stor ekonomisk effektivitet, men projektets ekonomiska effektivitet är inte hög. Därför föreslog han att statsbudgeten borde spela en ledande roll och prioritera att fördela resurser för investeringar.

Efter att ha lyssnat på åsikter drog vice premiärminister Tran Hong Ha slutsatsen att ett industrialiserat och moderniserat land behöver utveckla höghastighetsjärnvägar för att minska logistikkostnaderna och förbättra ekonomins konkurrenskraft.

Vice premiärministern begärde att transportministeriet skulle ta emot, förklara och förtydliga yttrandena. Därifrån kommer ministeriet att slutföra investeringsplanen för höghastighetsjärnvägar för att säkerställa synkronisering och enhetlighet av standarder och föreskrifter från design, infrastruktur, fordon, informationssystem och drift.

"Det är nödvändigt att behålla centralstationerna i stora, ikoniska städer samtidigt som man säkerställer säkerhetskorridorer genom att kombinera dem med upphöjda och underjordiska rutter", konstaterade vice premiärministern och bad transportministeriet att lära av erfarenheterna av att driva höghastighetsjärnvägar som kombinerar person- och godstransporter runt om i världen. Ministeriet behöver också förtydliga planer för kapitalmobilisering, investeringsfaser och organisationsmodeller för ledning och drift.

Vice premiärminister Tran Hong Ha vid mötet. Foto: VGP — Vice premiärminister Tran Hong Ha vid mötet. Foto: *VGP*

Tidigare satte politbyråns slutsats upp ett mål att slutföra godkännandet av investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt senast 2025 och att byggnationen skulle påbörjas före 2030. Höghastighetsjärnvägssträckorna Hanoi - Vinh och Ho Chi Minh City - Nha Trang prioriteras att påbörja byggnation under perioden 2026-2030, med strävan att slutföra hela nord-sydlig höghastighetsjärnvägssträckning före 2045.

Pham Du

[annons_2]
Källänk