Förslag om att undanta hamninfrastrukturavgifter i Hai Phong-området för varor som transporteras på vattenvägar

Förslag om att undanta hamninfrastrukturavgifter i Hai Phong- området för varor som transporteras på vattenvägar

Vietnams förvaltning för inre vattenvägar föreslog att undanta hamninfrastrukturavgifter för varor och containrar som transporteras via inre vattenvägar i hamnar i Hai Phong-området.

1 plattform transporterar importerade containrar från Hai Phong hamnkluster till Tan Cang - Que Vo ICD.

Vietnams förvaltning för inre vattenvägar har just skickat ett meddelande till transportministeriet angående det fortsatta förslaget att undanta hamninfrastrukturavgifter i hamnområdet Hai Phong.

Följaktligen begärde Vietnams förvaltning för inre vattenvägar att transportministeriet skulle utfärda ett dokument som rekommenderade Hai Phongs stadsfolkråd att överväga att undanta avgifter för hamninfrastruktur för varor och containrar som transporteras via inre vattenvägar till stadens hamn.

Herr Hoang Minh Toan, biträdande direktör för Vietnams administration för inre vattenvägar, sade att varor som transporteras via inre vattenvägar till Hai Phongs hamnområde för närvarande står för cirka 15–20 % av den totala volymen varor som passerar genom hamnen. Andelen transporter på inre vattenvägar i Hai Phongs hamnområde är endast cirka 1,5–1,8 %.

Samtidigt, i hamnområdet Ba Ria-Vung Tau, tack vare den goda förbindelsen mellan inre vattenvägar och hamnar, debiteras inte varor avgifter för användning av infrastrukturarbeten, servicearbeten och allmännyttiga tjänster i hamnområdet, så andelen containergods som transporteras via inre vattenvägar når 70-80 %.

Enligt Vietnams förvaltning för inre vattenvägar utfärdade Hai Phongs stadsfolkråd i början av december 2022 resolution nr 21/2-16/NQ - HDND som föreskriver en 50-procentig minskning av avgifter för varor som avgiftsbetalare får vid ankomst till och avresa ur hamnen med fordon på inre vattenvägar som trafikerar vattenvägar.

Att bibehålla den nuvarande nivån på hamninfrastrukturavgifter i Hai Phong City för fordon på inre vattenvägar har ökat transportkostnaderna avsevärt; samtidigt har logistikkostnaderna för företag ökat.

”Att införa denna avgift uppmuntrar inte till att varor transporteras via inre vattenvägar, minskar trycket på väginfrastrukturen och främjar inte utvecklingen av transporter på inre vattenvägar”, sade ledaren för Vietnams förvaltning av inre vattenvägar.

Faktum är att inlandssjöfart endast använder naturliga vattenvägar och sjövägar som ansluter till hamnar (främst förvaltade av enheter inom transportministeriet, som utför underhåll och reparationer och säkerställer driftsförhållanden) och bro- och kajsystem i hamnar (främst investerade av hamnföretag och säkerställer driftsförhållanden), utan att använda lokal infrastruktur som ansluter till hamnar (såsom brosystem, vägar, överfarter vid trafikplatser som förvaltas av orter och säkerställer driftsförhållanden).

Samtidigt har fordon på inre vattenvägar vid hantering av gods i hamnar betalat avgifter och sjöfartsavgifter till hamnmyndigheten och priser för kajtjänster till hamnföretag.

Enligt bedömningen från Vietnams förvaltning för inre vattenvägar spelar transporter på inre vattenvägar och kusttransporter en allt viktigare roll inom transportbranschen och bidrar årligen med cirka 19 % av volymen transporterade varor och mer än 20 % av volymen gods som cirkulerar inom hela transportbranschen.

För att bibehålla och främja inlandssjöfartens roll i framtiden måste det dock finnas stödmekanismer och strategier för att minska kostnaderna och öka konkurrenskraften för inlandssjöfart. Inlandssjöfartsfordon som transporterar gods använder endast vattenvägar, orsakar inte trafikstockningar, använder inte infrastrukturarbeten, servicearbeten eller lokala allmännyttiga tjänster i hamnområdet.

Därför ökar den extra avgiften för varor som transporteras på vattenvägar bördan för företagen, skapar en situation med överlappande avgifter och minskar konkurrenskraften för vattenvägstransportföretag.

”Om behöriga myndigheter undantar användningen av infrastrukturarbeten, servicearbeten och allmännyttiga tjänster i hamnområdet för varor som transporteras via inre vattenvägar, kommer det att minska kostnaderna för att transportera varor via inre vattenvägar, vilket positivt inverkar på målet att omvandla transportstrukturen. Varor kommer att flyttas från väg till inre vattenvägar, vilket minskar trafikstockningar och trafikolyckor på vägar”, analyserade chefen för Vietnams förvaltning av inre vattenvägar.

Källa: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html