Samtidig byggnation av nord-sydlig motorvägssträcka genom Nghe An

Motorvägssträckan Dien Chau-Bai Vot genom Nghe An, som är en del av motorvägsprojektet Nord-Syd, byggdes samtidigt den fjärde dagen i Tet. Detta är ett projekt som går genom provinserna Nghe An och Ha Tinh . Alla rutter och viktiga punkter i projektet utplacerades av enheter från klockan 7 på morgonen den fjärde dagen i Tet. Innan dess, från och med den andra dagen i Tet, tilldelades projektets viktiga punkter, såsom Than Vu-tunneln, Than Vu 2-bron... byggstyrkan att arbeta i hela Tet.

Byggnadsarbetare, tjänstemän och anställda fick också äran att få uppmuntran och uppmärksamhet från ledarna för det provinsiella folkrådet och företagsledare.

Truong Son Construction Corporation tog N5-överfarten i bruk före Tet, vilket skapade bekvämlighet för människor att resa. Foto: Tran Chau

Överste Le Minh Duc - styrelseledamot för Truong Son II under Truong Son Construction Corporation sa: Projektets slutförandedatum den 30 april 2024 är ett mycket snävt schema, så Truong Son Construction Corporation och styrelsen har instruerat enheterna att utnyttja gynnsamt väder för att bygga i 3- och 4-skift för att kompensera för de långsamma framstegen på grund av vädret. Dagarna före det kinesiska nyåret har styrelsen utfärdat ett dokument som instruerar enheterna att stanna kvar på byggarbetsplatsen under hela det kinesiska nyåret för att påskynda arbetet (bara ordna lediga dagar den 29:e och 30:e den 12:e månmånaden och den första dagen av det kinesiska nyåret).

Byggandet av Than Vu-tunneln under kinesiskt nyår. Foto: Quang An

Tidigare, från morgonen den andra dagen av Tet, upprätthöll enheterna byggteamen för att lossa, färdigställa K95-grunden, fylla dräneringskulvertarna med granulärt material, fylla K98-jorden på vägbanan, täcka trottoarkanterna, täcka vägbanan för sektioner som har belagts med C19-asfaltbetong, sprida ut cementförstärkt ballastfundament, sprida asfaltbetong och bygga betongräcken för Than Vu 2-bron och O O-bron. 120 officerare, ingenjörer, arbetare och 100 fordon med utrustning är fullt förberedda med en seriös arbetsanda.

Den femte dagen i Tet hade produktionsvärdet för Armékår 12 (Truong Son Construction Corporation) i XL 2-paketet nått 1 054/1 289 miljarder VND, vilket motsvarar 81,7 % av kontraktsvärdet. Styrelsen instruerar enheterna att ytterligare påskynda arbetet för att sträva efter att sprida ut de sista partierna asfaltbetong före den 15 april 2024.

Ingenjörer på Hoa Hiep Company Limited arbetar i treskift för att säkerställa framsteg. Foto: Quang An

När det gäller Than Vu 2-bron och O O-bron (Nghi Loc-området), vilka identifierats som den kritiska vägen för XL2-paketet, har Truong Son Construction Corporation hittills i stort sett bemästrat framstegen. Than Vu 2-bron har installerat balkar och konstruerat brobanan med 28/32 spann med ett värde av 296,79 miljarder/323,92 miljarder, vilket når 91,6 %. Det förväntas att balkgjutningsarbetet kommer att vara slutfört före den 29 februari 2024, balkinstallationsarbetet och brobanans konstruktion kommer att vara slutförd före den 31 mars 2024, och broräcket före den 10 april 2024. O O-bron har installerat balkar och brobanor med 21/22 spann med ett produktionsvärde på 196,42 miljarder/210,4 miljarder VND, vilket når 93,33 %; Balkgjutningen nådde 154/154 plattor, vilket når 100 %. Förväntat installationsarbete för balk, brodäck och räcke kommer att vara slutfört före den 10 mars 2024.

Vägarbete i Hung Nguyen-området. Foto: Tran Chau

Vid andra punkter, såsom Than Vu- och Hung Yen Nam-tunnlarna, Len Doi-gruvan... påskyndar Hoa Hiep Company Limited och andra enheter byggandet med många motorcyklar och mänskliga resurser för att komma ikapp de försenade framstegen.

I Hung Yen Nam, efter att ha tagit över kontraktet från ett företag som inte fortsatte att tillämpa det, fokuserade Hoa Hiep Company Limited på att bygga vägar och broar här och började gjuta asfaltbetong.

Gjutning av asfaltbetong på tidigare oasfalterade vägar på motorvägen Dien Chau - Bai Vot. Foto: Quang An

Vid Than Vu-tunneln är arbetsbelastningen fortfarande mycket stor, så byggkrafterna vilar inte under Tet. På grund av det komplexa geologiska lagret rinner vatten från bergstaket ner som regn, vilket gör byggarbetet svårt. Krafterna har både täckt det med vattentät plast och skapat betongformar för att stödja projektet. Konstruktionen av tunnelskalet med hjälp av glidformning utförs av professionella ingenjörer och arbetare. Tunnelgrenarna är också sammankopplade för enkel förflyttning och för att förhindra incidenter.

Befälhavaren för Than Vu-tunnelprojektet - Mr. Vo Son Hai - sa att enheten gjuter 12 meter betongtunnel varje dag, och det förväntas att denna etapp kommer att vara klar i slutet av mars 2024. Därefter kommer byggandet av tunneln, tunneltaket och det yttre bergtaket att påbörjas...

Enligt observationer arbetar cirka 15 motorcyklar med hundratals ingenjörer. Detta är en viktig del av rutten, så företagen ägnar stor uppmärksamhet åt genomförandet för att säkerställa att projektet är säkert och permanent.

Även om hela rutten har utplacerats måste enheterna fortfarande öka hastigheten för att säkerställa framsteg, särskilt Than Vu-tunneln, Than Vu 2-bron... enligt begäran från transportministeriet .

Byggriktning i Than Vu-tunneln. Foto: Quang An

För att säkerställa säkra resor före, under och efter Tet har enheten tidigare snabbt färdigställt och tagit i bruk motorvägsöverfarten N5 i Nghi Loc-sträckan, vilket gör att fordon inte behöver ta omvägar eller förbifarter, vilket slösar tid och minskar dammmängden avsevärt. Detta är en stor insats från enhetens sida under den nuvarande perioden.

Enhetsledare uppmuntrade och delade ut turpengar till byggteam med anledning av Tet. Foto: CSCC

Källa: https://baonghean.vn/dong-loat-thi-cong-tren-cong-truong-cao-toc-bac-nam-doan-qua-nghe-an-post284862.html