Genombrott inom transportinfrastruktur öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter för Can Tho.

Can Tho City accelererar investeringar i en omfattande och modern transportinfrastruktur, med starka förbindelser till Mekongdeltat-regionen, i syfte att bli en nationell tillväxtpol.

Transportinfrastruktur anses vara ekonomins "livsnerv". Med denna vision inser Can Tho City att god transportinfrastruktur kommer att skapa förutsättningar för expanderande stads- och industriell utveckling, vilket genererar nya impulser för tillväxt.

När det gäller väginfrastruktur genomför byggnadsministeriet, tillsammans med lokala myndigheter i Mekongdeltatregionen, snarast en rad storskaliga projekt med målet att färdigställa 600 km motorvägar till 2026.

Bland dessa kommer flera rutter av särskild betydelse för Can Tho att färdigställas år 2025, såsom Can Tho – Ca Mau och Lo Te – Rach Soi. När dessa projekt är färdigställda kommer de inte bara att förkorta restiderna utan också öppna upp stora utvecklingsmöjligheter, vilket stärker stadens industri, jordbruk , handel och turism.

Under senare år har Can Thos transportinfrastruktur genomgått en betydande omvandling och bildat ett ganska omfattande nätverk som omfattar vägar, vattenvägar, hamnar och flygtransporter. Foto: Kim Anh.

Enligt statistik från Can Thos stadsbyggnadsavdelning har staden för närvarande 9 nationella motorvägar, med en total längd på cirka 565 km, utspridda över området. Bland dessa finns viktiga vägar som förbinder regioner och driver utveckling, såsom riksväg 1, riksväg 60, riksväg 61C och riksväg 80...

Mai Van Tan, chef för stadens byggnadsavdelning, sade att avdelningen på senare tid har samarbetat med byggnadsministeriet för att investera i, uppgradera och utöka många viktiga nationella vägar. Hittills har de viktigaste nationella vägarna i stor utsträckning utökats, vilket tillgodoser människors och företags behov av godstransporter.

Dessutom fortsätter nätverket av 40 provinsiella vägar, med en total längd på cirka 817 km, att spela en avgörande roll som en "bro" som förbinder orter inom staden och provinserna i Mekongdeltat.

Förutom sin starka vägtransportinfrastruktur har Can Tho också en betydande fördel inom vattenvägstransporter. Staden har för närvarande 16 centralt förvaltade vattenvägar med en total längd på 344 km. Av dessa har två rutter höga transportvolymer, som förbinder Ho Chi Minh-staden - Ca Mau (via Can Tho-kanalen och Xa No-kanalen) och Ho Chi Minh-staden - Kien Luong (via Rach Soi-kanalen - Hau Giang).

Herr Mai Van Tan, chef för Can Thos byggavdelning, bedömde att stadens transportinfrastruktur kommer att utvecklas snabbt och hållbart inom en snar framtid. Foto: Kim Anh.

Dessutom omfattar den lokalt förvaltade vattenvägsinfrastrukturen 678 rutter, som sträcker sig över 3 600 km, och spelar en avgörande roll för omlastning av varor, särskilt för jordbruks- och logistiksektorerna.

När det gäller sjötransporter har Can Tho City efter sammanslagningen 72 km kustlinje och 177 km av Hau-flodens sjöled, ansluten till Östersjön via två huvudsakliga sjöfartsleder: kanalen för stora lastfartyg som går in i Hau-floden (Quan Chanh Bo-kanalen) och sjöfartsleden Dinh An - Hau-floden.

Chefen för stadens byggnadsavdelning bekräftade att dessa är två viktiga sjötransportvägar i regionen, som betjänar transportbehoven från Kambodja till Östhavet. Inom en snar framtid kommer dessa rutter att ansluta till den internationella hamnen Tran De. Fördelarna kommer att fördubblas, vilket skapar ett genombrott i utvecklingen av Can Thos maritima ekonomi och regionen.

För närvarande förväntas den totala volymen gods som hanteras via Can Thos hamn (år 2024) uppgå till cirka 12 miljoner ton per år, vilket visar på den betydande transportefterfrågan och hamnsystemets operativa kapacitet.

Under den kommande perioden kommer Can Tho City att investera i flera viktiga trafikknutpunkter, utöka infrastrukturen för urban transport och kollektivtrafik samt utveckla smarta transportsystem. Foto: Kim Anh.

Can Thos internationella flygplats, som sträcker sig över 268 hektar, har 6 flygplansparkeringsplatser och en 3 000 meter lång landningsbana som förbinder Can Tho City med länder i regionen och runt om i världen. Staden strävar efter att öka flygplatsens kapacitet till 7 miljoner passagerare per år för att möta den växande efterfrågan på handel, turism och investeringar i den nya eran.

Resolutionen från Can Thos stadspartikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, slår tydligt fast: "Senast 2030 ska Can Tho City bli en nationell tillväxtpol som spelar en drivande roll i utvecklingen, sprider och leder hela regionen." För att förverkliga denna vision fokuserar byggbranschen på att färdigställa transportinfrastrukturen enligt kriterierna att vara synkron, modern och regionalt sammankopplad.

Några av de viktigaste lösningarna som Tan föreslog inkluderar att färdigställa de ovannämnda motorvägarna; investera i Can Tho 2-bron; kustvägen; ringvägen och förbifartsleder runt stadskärnan ... för att skapa ett ramverk för vägnät som förbinder Can Tho med andra provinser i Mekongdeltat.

Staden Can Tho kommer gradvis att investera i att uppgradera det provinsiella vägsystemet, och eliminera alla svaga broar, för att skapa ett grundläggande transportinfrastrukturnätverk. Samtidigt kommer byggnadsdepartementet att fortsätta investera i nätverket av kommunala vägar för att tillgodose behoven av förbindelser och avancerad landsbygdsutveckling.

Dessutom kommer sektorn att studera investeringar i hamnen Tran De, med en kapacitet att ta emot fartyg från 100 000 till 200 000 ton; muddra den nationella inlandssjöfarten för att uppfylla nivå III-standarder; och bygga modern hamn- och vattenvägsinfrastruktur kopplad till en multimodal transportaxel.

Att utveckla transportinfrastrukturen är en förutsättning för att främja ekonomisk tillväxt och förbättra människors livskvalitet. Foto: Kim Anh.

Can Tho kommer särskilt att överväga att investera i och bygga järnvägsprojektet Ho Chi Minh City - Can Tho, cirka 174 km långt, för att tillgodose passagerar- och godstransportbehoven i hela Mekongdeltatregionen, med anslutning till Ho Chi Minh City och andra områden över hela landet.

Chefen för byggnadsavdelningen, Mai Van Tan, betonade att utvecklingen av transportinfrastruktur inte bara är en brådskande uppgift utan också en förutsättning för att främja ekonomisk tillväxt, säkerställa social välfärd och förbättra människors livskvalitet. Han uttryckte förtroende för att staden med det infrastrukturnätverk som har bildats och kommer att bildas inom en snar framtid kommer att utvecklas snabbt och hållbart i en synkroniserad och modern riktning, och möta behoven av regional förbindelse för att utveckla stadens geografiska område.

Källa: https://nongngghiepmoitruong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-can-tho-d788827.html