Höghastighetståg är en möjlighet för stålindustrin

[annons_1]

Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg skapar nya möjligheter för industrier, inklusive stålindustrin.

Huvudmaterial för projektet

Nord-syd-järnvägen för hög hastighet kommer att bli ett av Vietnams viktigaste transportprojekt i framtiden. När den är färdigställd kommer den inte bara att vara ett modernt transportmedel utan också bidra till att främja ekonomisk utveckling, knyta samman regioner och skapa nya möjligheter för industri, turism och handel.

Med en total ruttlängd på 1 541 km förväntas investeringen i projektet skapa en byggmarknad värd cirka 33,5 miljarder USD. Inklusive det nationella järnvägssystemet kommer stadsjärnvägen att skapa en byggmarknad på cirka 75,6 miljarder USD, fordon och utrustning på cirka 34,1 miljarder USD (lok och vagnar på cirka 9,8 miljarder USD; signalinformationssystem och annan utrustning på cirka 24,3 miljarder USD).

Byggmaterialexperten Mästare Pham Ngoc Trung sade att för att bygga en höghastighetsjärnväg kommer en stor mängd stål att användas för infrastrukturarbeten som broar, stationer, räls och andra stödsystem. Högkvalitativa stålkomponenter kommer att krävas för byggandet av stationer, överfarter, tunnlar och andra arbeten.

Utöver det huvudsakliga järnvägsprojektet kommer även andra stadsutvecklingsprojekt och kringarbeten att förbruka en stor mängd stål, såsom transportsystem, bangårdar och industriparker längs järnvägslinjen.

Dessutom, för att driva höghastighetsjärnvägar måste moderna tåg, som kan nå höga hastigheter, tillverkas med starka och säkra stålkonstruktioner. Den inhemska stålindustrin kommer att ha möjlighet att leverera stål till företag som tillverkar tåg och relaterad utrustning.

Tillverkning av fartyg och utrustning har mycket höga krav på stålkvalitet, såsom legerat stål, rostfritt stål, korrosionsbeständigt stål och lagerstål. Detta är en utmärkt möjlighet för vietnamesiska ståltillverkare att förbättra sin produktionskapacitet av högkvalitativa stålprodukter.

”Projektet för nord-sydlig höghastighetsjärnväg kommer att medföra många möjligheter för den vietnamesiska stålindustrin. Från ökad efterfrågan på stål för infrastrukturprojekt, fartygstillverkning, drift av utrustning, till att förbättra stålproduktion och exportkapacitet, kan detta projekt främja stålindustrins utveckling i framtiden”, sade Master Pham Ngoc Trung.

Affärsberedskap

Vietnams stålindustri har för närvarande deltagande från olika ekonomiska sektorer från staten, utländska direktinvesteringar och den privata sektorn. Av dessa står den privata sektorn och utländska direktinvesteringar för en stor andel och är den drivande kraften som bestämmer marknaden.

Stora projekt som Formosa Ha Tinh, Hoa Phat och Dung Quat använder alla traditionell masugnsteknik med modern design och teknisk utrustning, stor ugnskapacitet, sluten produktionsprocess, optimerad energianvändning och stålvalslinjer med avancerad teknik och hög automatisering.

Tidigare investerades modern teknisk utrustning i fabriker tillhörande POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company, eller vissa privata fabriker som Ton Dong A, Hoa Phat cold rolling... Stålindustrin har fokuserat på att investera i storskaliga projekt och producera produkter som inte fanns tillgängliga tidigare, såsom varmvalsade stålplåtar, kallvalsade stålplåtar...

Vid det nyligen genomförda seminariet "Stålindustrin och Hoa Phats hälsa" sa Hoa Phats finansdirektör Pham Thi Kim Oanh att policyn är att "använda" inhemskt producerade varor i anbudspaket. Projektet är en källa till stolthet för vietnamesiska företag, inklusive Hoa Phat, eftersom företaget är det ledande företaget inom stålindustrin.

I Dung Quat 2-projektet kan företaget även producera stål av högre kvalitet än höghastighetstågsräls. Detta är det tunna stålet som finns i bildäck, så det kräver en hög svårighetsgrad, men Hoa Phat har producerat det. Gruppens nuvarande produktion är dock fortfarande låg, så många investerare kan inte se detta.

Dessutom delade Pham Thi Kim Oanh med sig av att ordföranden för Hoa Phat-gruppen, Tran Dinh Long, bekräftade att Hoa Phat under de senaste tre åren har forskat inom stålskenor. Därför ligger produktionen av stålskenor för höghastighetsjärnvägar helt inom gruppens kapacitet.

Enligt konsultenheternas beräkningar behöver projektet cirka 6 miljoner ton stål av alla slag. Det är dessa typer av stål som Vietnam kan producera. Om Hoa Phat blir stålleverantör för detta projekt åtar sig företaget att säkerställa leverans av tillräckligt med 6 miljoner ton stål av alla slag för att betjäna projektet, särskilt stål för höghastighetsjärnvägar och höghållfast förspänt stål.

Det är känt att Hoa Phat också skickade ett dokument till folkkommittén i Phu Yen -provinsen där de begärde investeringspolicy för ett antal stora projekt i provinsen, inklusive projektet Järn- och stålproduktionskomplexet. Det förväntas att denna fabrik kommer att ha stålprodukter för höghastighetståg med vanliga storlekar från 50–100 m, som transporteras med järnväg istället för väg till byggarbetsplatsen.

Kommentar (0)