Ha Tinh väntar "otåligt" på att investeraren i höghastighetsjärnvägsprojektet ska överlämna milstolparna för frigörandet av platsen.

Omlokaliseringsområdet för höghastighetsjärnvägsprojektet i bostadsområdet Lien Vinh, Ha Huy Tap-distriktet, Ha Tinh -provinsen har slutfört cirka 30 % av kontraktsvärdet.

För närvarande är återbosättningsområdet för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln i bostadsområdet Lien Vinh, Ha Huy Tap-distriktet, Ha Tinh-provinsen under uppbyggnad.

Vidarebosättningsområdet har en yta på 3,8 hektar, med en total investering på 37 miljarder VND, med synkron infrastruktur inklusive trafik-, el-, vatten- och belysningssystem, som förväntas betjäna vidarebosättning för 57 hushåll.

Efter mer än två månaders byggnation uppskattas det område som investerats i omplacering av Ha Huy Tap-distriktets folkkommitté ha nått nästan 30 % av kontraktsvärdet. Investeraren uppmanade entreprenören att fokusera på mänskliga resurser och maskiner för att säkerställa byggnationens framsteg, men på grund av det regniga och blåsiga vädret var genomförandet något svårt.

Höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln som går genom Ha Tinh har en längd på 103,42 km.

Enligt information från Ha Tinhs byggdepartement passerar höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel genom 18 kommuner och 5 valdistrikt i provinsen med en total längd på cirka 103,42 km.

Enligt resultaten av den preliminära granskningen förväntas projektet hittills återvinna cirka 764,12 hektar mark, vilket påverkar cirka 1 800 hushåll med bostadsmark, varav nästan 1 300 hushåll måste flytta och bosätta sig igen; mer än 4 000 gravar grävs ut. Projektet påverkar även elnätsinfrastrukturen och många andra arbeten och teknisk infrastruktur. Den uppskattade kostnaden för markröjning (GPMB) för projektsträckan som går genom provinsen är cirka 8 462 miljarder VND.

Marken där Cam Lac kommun planerar att bygga ett bosättningsområde för att flytta hushåll vars bostadsmark kommer att påverkas vid genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojektet.

Enligt granskningsresultaten förväntas hela provinsen hittills bygga 35 bosättningsområden i 18 kommuner och valkretsar. Hittills är bosättningsområdet i bostadsområdet Lien Vinh i Ha Huy Tap-distriktet den första platsen bland 35 bosättningsområden i höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel genom Ha Tinh som slutför investeringsförfaranden och påbörjar byggnation.

Av de återstående 34 vidarebosättningsområdena har 30 fått sina detaljplaner/generalplaner godkända, och 4 områden håller på att färdigställa sina dokument och förväntas få sina planer godkända inom de närmaste dagarna.

Med hänvisning till att överlämnandet av ren mark enligt regeringens plan är en av förutsättningarna för att projektet ska kunna genomföras och slutföras enligt tidsplanen, har Ha Tinhs provinsiella partikommitté inrättat en styrkommitté för markförvärv och markröjning, en arbetsgrupp för projektets styrkommitté eller utfärdat en slutsats för att förena innehållet i genomförandet av ett antal nyckeluppgifter inom kompensation, stöd och omlokalisering av projektet. Samtidigt utfärdas en plan för markförvärv och markröjning, projektgenomförandet samordnas och markfonder utnyttjas i närheten av projektets järnvägsstationer.

Provinsen har i princip gått med på att ge folkkommittéerna i kommuner och valkretsar där projektet går igenom uppgiften att utföra uppgifter som kompensation, stöd, vidarebosättning och vara investerare i byggprojektet för vidarebosättningsområdet. Hittills har 23 av 23 orter inrättat kompensationsråd och styrkommittéer för sanering av mark på kommunnivå.

Trots att man varit proaktiv och beslutsam i arbetet med att sanera platsen, möter processen för kompensation, stöd och omlokalisering för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln genom Ha Tinh-provinsen fortfarande många svårigheter.

På grund av att röjningsmarkörerna för platsen inte har överlämnats har orter i Ha Tinh fortfarande svårigheter att genomföra kompensation, stöd och omplaceringsarbete för projektet.

Herr Le Anh Son, biträdande chef för byggdepartementet, sa att investeraren – järnvägsprojektets ledningsnämnd ( byggministeriet ) – hittills inte har överlämnat markeringarna för röjning av platsen, så arbetet med att mäta, räkna, prissätta och godkänna kompensationsplaner för röjningens omfattning är ännu inte kvalificerat för implementering. Lokala områden genomför för närvarande röjningsuppgifter enligt de preliminära gränserna i projektets förstudie.

”Det förväntas att investeraren officiellt kommer att överlämna milstolpen för röjningen av platsen senast i mars 2026. Röjningsvolymen för den del som passerar genom Ha Tinh är mycket stor, medan de framsteg som regeringen kräver är mycket brådskande med påbörjandet av det första ombosättningsområdet den 19 augusti 2025 och den grundläggande överlämnandet av platsen i december 2026. Detta innebär en stor press på orterna att slutföra röjningsuppgiften och säkerställa projektets framsteg”, erkände biträdande chef för byggavdelningen.

Enligt Le Anh Son kommer statistiken över den volym som behöver återvinnas för att genomföra projektet, inklusive antalet 35 vidarebosättningsområden, att fortsätta fluktuera eftersom milstolparna för röjning av fält inte har överlämnats.

Dessutom behöver rutten genom Ha Tinh fortfarande studeras och justeras för att begränsa påverkan på andliga och religiösa verk och befintliga projekt som spelar en viktig roll i den lokala socioekonomiska utvecklingen. Om markröjning genomförs enligt den preliminära designen när rutten inte har slutförts, kommer det att finnas en potentiell risk för slöseri, särskilt för återbosättningsområden som planeras och investeras enligt särskilda mekanismer.

Det finns vissa platser längs höghastighetsjärnvägsprojektets sträckning på nord-sydaxeln genom Ha Tinh-provinsen som sammanfaller med den befintliga nord-sydliga motorvägen.

Dessutom är separationen av ersättning, stöd och vidarebosättningsprojekt en ny modell som tillämpas för första gången i provinsen, så det finns inga specifika instruktioner från ministerier och avdelningar om process, befogenheter och genomförandeordning, vilket orsakar förvirring på orten. Trots att provinsen har skickat ett dokument med en begäran om vägledning från byggministeriet har det hittills inte kommit något svar.

Baserat på den preliminära avgränsningen från den förberedande förstudien har de orter där projektet passerar tillkännagivit projektets genomförandeplan till berörda hushåll, informerat hushåll inom det berörda området om att inte utöka projektet samt granskat den nuvarande statusen och räknat de typer av mark som berörs längs sträckningen.

Enligt biträdande direktören för Ha Tinhs byggnadsavdelning har Ha Tinh, för att "lösa svårigheter" i röjningsarbetet för höghastighetsjärnvägsprojektet, föreslagit att centralregeringen snart utfärdar specifika instruktioner om processen, befogenheterna, dokumenten och genomförandeordningen för oberoende komponentprojekt om kompensation, stöd och omlokalisering i enlighet med bestämmelserna i järnvägslagen 2025, för att säkerställa ett enhetligt genomförande nationellt. Snabbt överenskomma om ruttplanen för sträckan som passerar genom provinsen och utplacera röjningsmarkörerna i fält, överlämna dem till lokalsamhället som grund för att genomföra nästa steg, vilket begränsar behovet av justeringar; samtidigt skapa förutsättningar för lokalsamhällen att organisera beräkningen, upprätta och utvärdera kompensations-, stöd- och omlokaliseringsplaner enligt schemat under 2026.

Källa: https://baohatinh.vn/ha-tinh-nong-ruot-cho-chu-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ban-giao-moc-gpmb-post298139.html