Många tåg inställda på grund av jordskred i Chi Thann-tunneln

På grund av jordskredet vid Chi Thanh-tunneln i Phu Yen har Vietnams järnvägar ställt in SE9/SE10-tågen som avgår från Hanoi och Ho Chi Minh-staden från 23 maj till 29 maj.

På grund av påverkan av jordskredet vid Chi Thanh-tunneln i Phu Yen har Vietnams järnvägar ställt in SE9/SE10-tåg som avgår från Hanoi och Ho Chi Minh-staden från 23 maj till 29 maj.

Dessutom är tåg SE42 som avgår från Nha Trang station från 24 maj till 29 maj och tåg SE41 som avgår från Da Nang station från 25 maj till 30 maj inställda.

Tåg SE51 som avgår från Hue station den 22 maj kommer endast att gå till Dieu Tri station (Binh Dinh), inte sträckan från Dieu Tri till Nha Trang (Khanh Hoa). Passagerare som har köpt biljetter till dessa resor kan returnera eller byta sina biljetter kostnadsfritt på stationen.

Passagerare på andra tåg transporteras fortfarande med buss mellan La Hai-stationen (Dong Xuan-distriktet) och Tuy Hoa-stationen (Tuy Hoa stad, Phu Yen-provinsen) för att fortsätta sin resa. Bytestiden gör att resan tar 1–2 timmar längre.

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành — Inuti Chi Thanh-järnvägstunneln. Foto: Kong Thanh

Vid ungefär klockan 10:15 den 21 maj kollapsade Chi Thanh-järnvägstunneln i Tuy An-distriktet i Phu Yen-provinsen plötsligt med cirka 30 ^kubikmeter , och fortsatte sedan att kollapsa med hundratals kubikmeter. Under de senaste två dagarna har järnvägsindustrin transporterat 24 tåg med mer än 5 800 passagerare på väg genom olycksområdet. Idag har 12 tåg med cirka 3 000 personer också varit tvungna att transporteras på väg.

Vid Chi Thanh-järnvägstunneln har tekniska enheter utfört tekniska prospekteringsborrningar på tunneltaket för att bedöma geologin, utifrån vilken de kan ta fram en förstärkningsplan. I tunneln turas arbetarna om att spruta betong på jordskredsplatsen för att hålla tillbaka jord och stenar.

Enligt Nguyen Thanh Hoai, generaldirektör för Project Management Board 85 (investerare i nord-syd-järnvägsrenoveringsprojektet), är geologin vid Chi Thanh-tunneln komplex, så reparationer är svåra. Järnvägstunnlarna genom detta område byggdes under den franska eran, de flesta av dem är nedbrutna och löper hög risk för jordskred.

Senast i april förlamade ett jordskred vid Bai Gio-tunneln i Khanh Hoa nord-sydlig järnväg genom området i 10 dagar och orsakade skador för 50,4 miljarder VND.