Åtgärda jordskred under regnperioden på den västra ringvägen.

Efter nästan två års drift har stadens västra ringväg blivit en avgörande länk i det urbana transportnätet, utökat utvecklingsutrymmet västerut och bidragit till bildandet av en interregional förbindelseaxel. Trots ruttens initiala effektivitet belyser jordskreden som inträffade under den senaste regnperioden det akuta behovet av grundliga saneringar för att garantera trafikanternas säkerhet.

Kraftiga regn orsakade kontinuerliga jordskred på den västra ringvägen genom byn Hoa Tho (kommunen Hoa Vang), vilket täckte vägytan med lera och jord. Entreprenören var tvungen att tillfälligt omleda trafiken till det andra körfältet och sätta upp varningsskyltar. Foto: TRONG HUNG

Från oktober till november i år orsakade långvariga kraftiga regn jordskred på vägsträckan som passerade genom byn Hoa Tho (kommunen Hoa Vang). Lera och jord gled ner från vallen och täckte vägytan, och blockerade ibland en hel körbana helt och försvårade trafiken extremt. Observationer den 10 december visade att många jord- och stenblock fortfarande klamrade sig fast vid vägen, långa sprickor uppstod på vallen, och även om kullens fot hade förstärkts fortsatte båda ändarna att spolas bort av vatten under kraftiga regn.

Herr Ho Van Thanh, en lastbilschaufför som ofta kör den här rutten, berättade: ”Det är bra när det är soligt, men när det regnar kraftigt måste förarna ringa varandra för att varna varandra. Leran glider ner, vilket gör det halt som fett, bromsarna fungerar inte och det är väldigt lätt att tappa kontrollen.” En annan containerlastbilschaufför sa att det är ännu farligare att köra på natten eftersom det är väldigt svårt att upptäcka jordskred från vallen i tid.

Enligt lokala invånare har jordskred förekommit i många år, men i år är det allvarligare på grund av kraftigt regn och svag jord. Herr Nguyen Dinh Tuan, som bor i närheten, sa: "Skredet började i slutet av november, men bara varningsskyltar har satts upp. Fordon måste byta till motsatt körfält, vilket utgör en risk för olyckor om de inte saktar ner i tid."

Enligt Da Nang Project Management Board for Investment in Construction of Transportation and Agricultural Works – projektets investerare – kräver enheten att entreprenören omedelbart efter varje kraftigt regn rensar bort lera och skräp, säkerställer trafikflöde och tillfälligt förstärker vallens grund med gabioner. Denna jordskredsituation är dock komplex och långvarig på grund av djup regnvatteninfiltration, vilket innebär att saneringsinsatserna är begränsade till tillfälliga lösningar som att reglera trafiken så att den delar ett enda körfält och sätta upp varningsskyltar.

Herr Nguyen Minh Huy, chef för projektledningsstyrelsen, sa: ”Vi har bett entreprenören att utveckla en plan för att förstärka hela sluttningen så snart vädret tillåter. På lång sikt har staden gett jordbruks- och miljödepartementet i uppdrag att slutföra dokumenten för mineralauktionen för perioden 2024–2025 för att proaktivt säkra material för behandling av svaga jordfundament och förstärkning av sluttningar.”

Långvarigt kraftigt regn har orsakat kontinuerliga jordskred längs den västra ringvägen genom byn Hoa Tho (kommunen Hoa Vang); lera och jord har spillts ner, ibland helt täckt vägytan, vilket utgör en fara för trafikanterna. Foto: TRONG HUNG

Samtidigt forskar enheten om tekniska lösningar som att förbättra sluttningarnas form, anordna horisontella och vertikala dräneringssystem som är lämpliga för bergig terräng och minska avrinningstrycket på vallen som har svaga geologiska förhållanden. När dessa lösningar är färdiga förväntas de i grunden minska risken för jordskred och säkerställa trafiksäkerheten under de kommande regnperioderna.

Den västra ringvägen, som är 19,2 km lång och har en total investering på nästan 1 500 miljarder VND, förbinder direkt riksväg 14B, riksväg 1A, Ho Chi Minh -vägen och andra horisontella vägar från stadskärnan till väster. Det färdiga projektet har integrerat det urbana ringvägssystemet och skapat en strategisk transportaxel för industriell utveckling, logistik och nya stadsområden i väst. Många transportföretag har noterat att vägen förkortar restiden med 15–20 minuter per resa, sparar bränslekostnader och minskar belastningen på befintliga vägar.

De återkommande jordskreden belyser dock nya utmaningar inom den operativa förvaltningen, särskilt i samband med klimatförändringarna och den ökande frekvensen av extremt kraftigt regn.

Som en strategisk transportled för staden anses det vara brådskande krav att definitivt åtgärda jordskredområden, stärka sluttningsskyddsåtgärder, förbättra dräneringen och proaktivt säkra förstärkningsmaterial för att säkerställa trafiksäkerheten, upprätthålla effektiviteten i offentliga investeringar och skapa en solid grund för stadsutveckling i västra Da Nang .

Källa: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html