Ben Thanh - Can Gio tunnelbanestation: Förslag om att underjordiska 5 km in till centrum

Det nya förslaget är att ansluta tunnelbanelinjen till Can Gio direkt till Ben Thanhs centralstation, inklusive 5 km under jord för att öka effektiviteten och skapa ett synkront nätverk.

Förslag om att justera tunnelbanelinjens startpunkt till Ben Thanh-stationen

VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company (under Vingroup ) har skickat ett meddelande till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté med ett förslag om att justera riktningen på tunnelbanelinjen som förbinder stadskärnan med Can Gio-distriktet. Istället för att börja vid Tan Thuan-distriktet (distrikt 7) som i den gamla planen, föreslog företaget att förlänga linjen och placera startpunkten i området framför Ben Thanh-marknaden (distrikt 1).

Denna ändring syftar till att övervinna anslutningssvårigheterna i den gamla planen och säkerställa synkron anslutning till hela stadens urbana järnvägsnät. Enligt det nya förslaget kommer tunnelbanelinjen att förlängas med nästan 5 km jämfört med den ursprungliga planen.

Tunnelbanelinjen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio planeras. Grafik: Hoang Thanh

Tekniska lösningar och strategiska fördelar

För att minska kostnaden för röjning av marken för förlängningen från Tan Thuan till Ben Thanh föreslog VinSpeed ​​​​ett alternativ för underjordisk byggnation för denna sträcka. Den återstående delen av rutten, från Tan Thuan till Can Gio, kommer fortfarande att byggas ovan mark som ursprungligen planerat.

Enligt den gamla planen är tunnelbanelinjen cirka 48,5 km lång, upphöjd, har två stationer (Tan Thuan, Can Gio) och en depå. Linjens maximala konstruktionshastighet är 350 km/h.

Att justera startpunkten till Ben Thanhs centralstation anses vara ett strategiskt drag. Det hjälper inte bara järnvägslinjen till Can Gio att ansluta direkt till tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) utan också till framtida tunnelbanelinjer som linjerna 2, 3A och 4. Detta kommer att skapa ett sömlöst kollektivtrafiknätverk, bekvämt för passageraröverföringar och optimera investeringseffektiviteten för hela projektet.

Ben Thanhs centralstations roll

Ben Thanh-stationen är planerad att bli centralstationen för hela det urbana järnvägssystemet i Ho Chi Minh-staden. Detta är sammanflätningspunkten för viktiga tunnelbanelinjer och kommer att spela rollen som ett viktigt trafikcentrum i staden i framtiden.

Området kring Ben Thanhs tunnelbanestation i centrala Ho Chi Minh-staden. Foto: Giang Anh

Förutom den färdigställda tunnelbanelinje 1 kommer Ben Thanh-stationen att vara anslutningspunkt för följande linjer:

• Tunnelbanelinje 2: Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem
• Tunnelbanelinje 3A: Ben Thanh - Tan Kien
• Tunnelbanelinje 4: Dong Thanh - Tan Son Nhat flygplats - Ben Thanh - Hiep Phuoc

Svar från stadens ledare

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, uttryckte sitt stöd för Vingroups förslag. Han bad företaget att fortsätta undersöka utvecklingen av underjordiska utrymmen i kombination med offentliga utrymmen i Ben Thanh-marknadsområdet i enlighet med planeringen. Stadens ledare begärde också att projektets sträckning måste säkerställa genomförbarhet, optimera exploateringseffektiviteten och bidra till att främja socioekonomisk utveckling för Can Gio i synnerhet och Ho Chi Minh-staden i allmänhet.

För närvarande är förbindelsen från Can Gio, ett område cirka 50 km från stadens centrum, huvudsakligen beroende av Binh Khanh-färjan. Bildandet av en modern tunnelbanelinje förväntas ge ett stort uppsving för utvecklingen av detta ödistrikt.

Källa: https://baolamdong.vn/metro-ben-thanh-can-gio-de-xuat-ngam-hoa-5km-vao-trung-tam-398792.html